Lancia Ypsilon in Gran Bretagna e Irlanda.

[crank]

Sono gli unici paesi europei in cui viene venduta come Chrysler, per contro non arriverà negli USA. Voilà servizio e gallery:
http://www.autoblog.it/post/35641/chrysler-ypsilon

 

[ottovalvole]

forse in quei paesi lì proverei a proporla con assetto più rigido e con qualche motore pepato in modo da colmare il vuoto che da noi è riepito con MiTo e 500.

 

[autofede2009]

peccato non varle dato una sigla numerica come gli altri modelli chrysler...

la delta potevamo chiamarla chrysler 100 e la ypsilon chrysler 50...

 

[ottovalvole]

peccato non varle dato una sigla numerica come gli altri modelli chrysler...

la delta potevamo chiamarla chrysler 100 e la ypsilon chrysler 50...

giusto

 

[crank]

Il fatto che 300 sia diventata Thema mentre la Ypsilon sia rimasta tale può essere un segnale su quale marchio stia effettivamente scomparendo in favore dell'altro.

 

[gdd78]

Il fatto che 300 sia diventata Thema mentre la Ypsilon sia rimasta tale può essere un segnale su quale marchio stia effettivamente scomparendo in favore dell'altro.

O magari Ypsilon e Delta così come ad esempio Voyager sono nomi che hanno o hanno avuto un certo "peso" e fanno quasi marchio a parte, per cui meglio non rinunciarvi.

 

[ottovalvole]

Il fatto che 300 sia diventata Thema mentre la Ypsilon sia rimasta tale può essere un segnale su quale marchio stia effettivamente scomparendo in favore dell'altro.

O magari Ypsilon e Delta così come ad esempio Voyager sono nomi che hanno o hanno avuto un certo "peso" e fanno quasi marchio a parte, per cui meglio non rinunciarvi.

secondo me ne l'uno ne l'altro,credo che se deve scomparire un marchio dei due scomparirà Lancia perchè Chrysler ha un potenziale maggiore. Per i nomi lo vedo un errore quello di non dare continuità al marchio Chrysler, avrebbero potuto chiamarle 70C, 100C, 200C, 300C e poi GrandVoyager,o forse nasceva qualche conflitto con qualche altra casa che usa quasi le stesse sigle? invece per la gamma Lancia l'unica che stona è la Voyager,l'avrei chiamata New Phedra.

 

[lele7]

A prescindere che la Y sia una macchinaa valida o meno, e' veramente triste che per vendere in UK la Lancia debba vendersi con un altro marchio.
Evidentemente ai dirigenti Fiat non e' arrivato un messaggio forte e chiaro: la Lancia non vendeva non per il marchio, ma perche' aveva prodotti dal prezzo simile ma dalla qualita' inferiore rispetto alla concorrenza.
Rimarchiare l'auto come Chrysler in UK e' ridicolo. Contando poi che di Chrysler ne vendono pochissime in UK.

Ma e' valsa veramente la pena un'operazione ddel genere (cambio della guida da sx a dx)? Non era meglio investire questi fondi per dare alla 300C un interno diverso e magari anche un'estetica diversa, e usando la stessa piattaforma per darle una personalita' piu' italiana (come fa VW con i propri modelli)?

Non so cosa darei per essere una "fly on the wall" nei meeting di strategia del prodotto Fiat...

Ciao,

Daniele dall'AL

 

[porazzi63]

A prescindere che la Y sia una macchinaa valida o meno, e' veramente triste che per vendere in UK la Lancia debba vendersi con un altro marchio.
Evidentemente ai dirigenti Fiat non e' arrivato un messaggio forte e chiaro: la Lancia non vendeva non per il marchio, ma perche' aveva prodotti dal prezzo simile ma dalla qualita' inferiore rispetto alla concorrenza.
Rimarchiare l'auto come Chrysler in UK e' ridicolo. Contando poi che di Chrysler ne vendono pochissime in UK.

Ma e' valsa veramente la pena un'operazione ddel genere (cambio della guida da sx a dx)? Non era meglio investire questi fondi per dare alla 300C un interno diverso e magari anche un'estetica diversa, e usando la stessa piattaforma per darle una personalita' piu' italiana (come fa VW con i propri modelli)?

Non so cosa darei per essere una "fly on the wall" nei meeting di strategia del prodotto Fiat...

Ciao,

Daniele dall'AL

non ci vuole un grande investimento per spostare la guida da sinistra a destra e poi in asia in molti stati si guida a sinistra,un investimento il gruppo doveva farlo sulla thema per proporre un entry level con un 2000 diesel

 

[ivandalpont]

A prescindere che la Y sia una macchinaa valida o meno, e' veramente triste che per vendere in UK la Lancia debba vendersi con un altro marchio.
Evidentemente ai dirigenti Fiat non e' arrivato un messaggio forte e chiaro: la Lancia non vendeva non per il marchio, ma perche' aveva prodotti dal prezzo simile ma dalla qualita' inferiore rispetto alla concorrenza.
Rimarchiare l'auto come Chrysler in UK e' ridicolo. Contando poi che di Chrysler ne vendono pochissime in UK.

Ma e' valsa veramente la pena un'operazione ddel genere (cambio della guida da sx a dx)? Non era meglio investire questi fondi per dare alla 300C un interno diverso e magari anche un'estetica diversa, e usando la stessa piattaforma per darle una personalita' piu' italiana (come fa VW con i propri modelli)?

Non so cosa darei per essere una "fly on the wall" nei meeting di strategia del prodotto Fiat...

Ciao,

Daniele dall'AL

non ci vuole un grande investimento per spostare la guida da sinistra a destra e poi in asia in molti stati si guida a sinistra,un investimento il gruppo doveva farlo sulla thema per proporre un entry level con un 2000 diesel

La Ypsilon venderà sicuramente più della Thema che è stata fatta solo per tappare un buco in gamma, certi ragionamenti si potranno fare per i nuovi prodotto che usciranno con una progettazione da zero e mirata per entrambi i marchi. Tutal più si poteva tornare con il marchio Lancia, fare autocritica dicendo, mi riferisco alle Beta con la ruggine, questo era il passato questo è il presente e spingere sul marketing per un rientro in grande stile. Vedremo che succede.

 

[gdd78]

Il fatto che 300 sia diventata Thema mentre la Ypsilon sia rimasta tale può essere un segnale su quale marchio stia effettivamente scomparendo in favore dell'altro.

O magari Ypsilon e Delta così come ad esempio Voyager sono nomi che hanno o hanno avuto un certo "peso" e fanno quasi marchio a parte, per cui meglio non rinunciarvi.

secondo me ne l'uno ne l'altro,credo che se deve scomparire un marchio dei due scomparirà Lancia perchè Chrysler ha un potenziale maggiore. Per i nomi lo vedo un errore quello di non dare continuità al marchio Chrysler, avrebbero potuto chiamarle 70C, 100C, 200C, 300C e poi GrandVoyager,o forse nasceva qualche conflitto con qualche altra casa che usa quasi le stesse sigle? invece per la gamma Lancia l'unica che stona è la Voyager,l'avrei chiamata New Phedra.

Assolutamente no, la Voyager attuale ha un'unica cosa buona ed è il nome, che fa marchio a sé, anche se questa ultima generazione non è stata la migliore, rinunciare al nome avrebbe tolto ogni senso al ricarrozzamento. A quel punto tanto sarebbe valso aspettare la prossima generazione e rinunciare per sempre al marchio Voyager...

 

[crank]

A prescindere che la Y sia una macchinaa valida o meno, e' veramente triste che per vendere in UK la Lancia debba vendersi con un altro marchio.
Evidentemente ai dirigenti Fiat non e' arrivato un messaggio forte e chiaro: la Lancia non vendeva non per il marchio, ma perche' aveva prodotti dal prezzo simile ma dalla qualita' inferiore rispetto alla concorrenza.
Rimarchiare l'auto come Chrysler in UK e' ridicolo. Contando poi che di Chrysler ne vendono pochissime in UK.

Ma e' valsa veramente la pena un'operazione ddel genere (cambio della guida da sx a dx)? Non era meglio investire questi fondi per dare alla 300C un interno diverso e magari anche un'estetica diversa, e usando la stessa piattaforma per darle una personalita' piu' italiana (come fa VW con i propri modelli)?

Non so cosa darei per essere una "fly on the wall" nei meeting di strategia del prodotto Fiat...

Ciao,

Daniele dall'AL

Ma oggi, quale marchio gode di fama migliore in quelle lande desolate, Lancia o Chrysler?
Gli interni di Thema, invece, non vedo come potrebbero migliorare, come materiali ed assemblaggi sono fantastici.

 

[ottovalvole]

A prescindere che la Y sia una macchinaa valida o meno, e' veramente triste che per vendere in UK la Lancia debba vendersi con un altro marchio.
Evidentemente ai dirigenti Fiat non e' arrivato un messaggio forte e chiaro: la Lancia non vendeva non per il marchio, ma perche' aveva prodotti dal prezzo simile ma dalla qualita' inferiore rispetto alla concorrenza.
Rimarchiare l'auto come Chrysler in UK e' ridicolo. Contando poi che di Chrysler ne vendono pochissime in UK.

Ma e' valsa veramente la pena un'operazione ddel genere (cambio della guida da sx a dx)? Non era meglio investire questi fondi per dare alla 300C un interno diverso e magari anche un'estetica diversa, e usando la stessa piattaforma per darle una personalita' piu' italiana (come fa VW con i propri modelli)?

Non so cosa darei per essere una "fly on the wall" nei meeting di strategia del prodotto Fiat...

Ciao,

Daniele dall'AL

Ma oggi, quale marchio gode di fama migliore in quelle lande desolate, Lancia o Chrysler?
Gli interni di Thema, invece, non vedo come potrebbero migliorare, come materiali ed assemblaggi sono fantastici.

a me non piace (forse un pò a tutti) la parte alta della consolle centrale,dove c'è lo schermo multimediale,secondo me l'unica nota stonata è quella. Un design leggermente più spigoloso (ripeto solo di quel dettaglio,il resto è perfetto) l'avrei visto più vicino sia allo stile della vecchia 300C che della Thesis,per il resto la new 300C è una bella macchina,la vedo come sorella del GrandCherokee,potrebbero essere vendute con lo stesso marchio senza problemi.

 

[Maxetto]

Tra anglosassoni si capiscono meglio.

 

[franc.coss]

forse esiste una clas action per via della beta che si arruginiva,ma gli intenditori sanno cos'e' la lancia( o cos'era)