Mauro 65 ha scritto:
Mastertanto ha scritto:
Non ne so quanto voi circa le differenze tecniche : ma non mi preoccuperei, dato che la Nissan GT-R (che ho guidato e che ha un servosterzo elettrico) ha uno sterzo perfetto, cui nulla si può rimproverare.
E se non va bene quella, su strada.... mi spiego ? :!:
:!:
Lucio
Non ne dubito, però intanto da E46 con assistenza idraulioca a E91 LCI elettrica ci ho perso come feeling ... :cry:
Non ne dubito neanch'io, ma la questione, come spesso succede, è se sia lecito generalizzare : valutare caso per caso mi sembra più aderente alla realtà.
La M3 E46 aveva, senza dubbio, uno sterzo magnifico : lo stesso però non si poteva dire dello sterzo, sempre idraulico no ?, della precedente M3 serie E36.
Vero che erano passati logicamente alcuni anni, ma fatto sta che la differenza nel "feeling" percepito con lo sterzo era forse la principale differenza tra le due generazioni di M3, sicuramente più delle prestazioni.
Non ho avuto il piacere di provare la successiva serie della M3, l'attuale V8, e non ne ho quindi un'idea precisa ; quanto allo sterzo della M6, è parecchio schizofrenico, nel senso che cambia di molto a seconda delle regolazioni (come un po' tutta la vettura) e passa da una morbidezza da città ad una durezza notevole, pensata evidentemente per le autostrade tedesche laddove si può tenere un passo ultraveloce.
Tutto ciò per dire che, più che la differenza tra idraulico ed elettrico, ho sempre visto la differenza tra quello di una vettura e quello di un'altra : differenze "trasversali", insomma.
Come succede per molte altre cose.
Lucio
