La prendo diesel così risparmio....

[eta*beta]

tornando IT, ancora domenica parlavo con un caro maico (anche lui forumista) che mi diceva di aver affitato per le vacanze una 500 1.3multijet, io gli ho fatto eco sorpreso, e lui ha motivato dicendo di averla preferita per la guida più sportiveggiante...

..ùssignùr...

Bella moto il maico!

bravo da buon esperto di reti e nodi e maglie hai pescato un mio pesciolone

comunque hai ragione, maico 490, raffreddamento ad aria, freni a tamburo, un toro (anche come colore) indomabile

 

[eta*beta]

se ha percorso strade collinari, può essere..

mah, dove c'è da fare tira e molla il benzina ha una prontezza e fluidità...

...se penso alle mie vacanze in montagna, avrò messo la IV tre volte in una settimana e la V solo sulla strada del ritorno...

...poi sempre a tenerla nel plateau di coppia II-III-II... più uso i diesel e più apprezzo i benzina, anche se hanno poca coppia

forse il tuo amico voleva mettere la quarta e non toglierla più.
a volte mi chiedo che li hanno inventati a fare i cambi automatici

anche se in effetti con la vecchia twingo 1200 inserivo la terza o la quarta e facevo tutti i percorsi collinari che volevo...senza cambaire marcia.riprendeva sempre anche dal minimo.

no, non sa guidare correttamente un TD moderno, infatti ha un gintronic che lo aiuta, quando aveva il cambio manuale era sempre sotto o sopra il plateau di coppia, ma più sopra che sotto, è qustione di gusti a me piace anche stare sotto specie se c'è un bel davanzale

 

[eta*beta]

se ha percorso strade collinari, può essere..

mah, dove c'è da fare tira e molla il benzina ha una prontezza e fluidità...

...se penso alle mie vacanze in montagna, avrò messo la IV tre volte in una settimana e la V solo sulla strada del ritorno...

...poi sempre a tenerla nel plateau di coppia II-III-II... più uso i diesel e più apprezzo i benzina, anche se hanno poca coppia

forse il tuo amico voleva mettere la quarta e non toglierla più.
a volte mi chiedo che li hanno inventati a fare i cambi automatici

anche se in effetti con la vecchia twingo 1200 inserivo la terza o la quarta e facevo tutti i percorsi collinari che volevo...senza cambaire marcia.riprendeva sempre anche dal minimo.

no, non sa guidare correttamente un TD moderno, infatti ha un gintronic che lo aiuta, quando aveva il cambio manuale era sempre sotto o sopra il plateau di coppia, ma più sopra che sotto, è qustione di gusti a me piace anche stare sotto specie se c'è un bel davanzale

stesso discorso dell atua twingo la punto 60 di mia moglie, sapendola portare, e senza tirarla, si riescono a spremere dicrete prestazioni sfruttando la scorrevolezza del motore

 

[SupercinqueTC]

no, non sa guidare correttamente un TD moderno, infatti ha un gintronic che lo aiuta, quando aveva il cambio manuale era sempre sotto o sopra il plateau di coppia, ma più sopra che sotto, è qustione di gusti a me piace anche stare sotto specie se c'è un bel davanzale

stesso discorso dell atua twingo la punto 60 di mia moglie, sapendola portare, e senza tirarla, si riescono a spremere dicrete prestazioni sfruttando la scorrevolezza del motore

[/quote]
ogni cosa va saputa usare. anche il cambio automatico, che in teoria fa tutto da solo.

se sbagli con l'acceleratore in città ti fai un'ora col cambio che fa terza-quarta-terza-quarta e alla fine lo rovini

 

[eta*beta]

ogni cosa va saputa usare. anche il cambio automatico, che in teoria fa tutto da solo.

se sbagli con l'acceleratore in città ti fai un'ora col cambio che fa terza-quarta-terza-quarta e alla fine lo rovini

hai di certo ragione, io infatti non saprei usare un cambio automatico e non vorrei nemmeno un dsg o robotizzato o comediavolosichiamano etc, non solo voglio cambiare quando voglio IO, ma anche come voglio IO

ovvero cambiate secche, morbide, appena appoggiate, lentissime, con doppietta... insomma secondo il momento

 

[Man In Black]

bisogna smettere di pensare che il diesel sia il parente povero della benzina, che guidare un auto diesel sia da barboni perchè è sempre stato per camion e trattori.Insomma che sia meno nobile della benzina
IMHO

finite le ferie eh

Non penso che il diesel sia un motore da barboni, ma quanto al resto, finchè non ci saranno auto diesel in formula 1, continuerò a pensarlo.

 

[eta*beta]

bisogna smettere di pensare che il diesel sia il parente povero della benzina, che guidare un auto diesel sia da barboni perchè è sempre stato per camion e trattori.Insomma che sia meno nobile della benzina
IMHO

finite le ferie eh

Non penso che il diesel sia un motore da barboni, ma quanto al resto, finchè non ci saranno auto diesel in formula 1, continuerò a pensarlo.

eh, ma dove metti la 24h di Le Mans?

scherzo, non si trattta di fratello povero o ricco, si tratta di peculiarità. guido un diesel CR, in autostrada o in statali scorrevoli con lente variazioni di velocità su curvoni ampi e apprezzo la corposità del diesel, tenendo la mi a V da 80 a 120, ma se faccio città o montagna, godo nelll aprogressività ed il comfort del ciclo otto, quando ti fermi ai semafori, specie coi finestrini aperti quel rottotootoototoottt da trattore non è per niente gradevole...

 

[Man In Black]

bisogna smettere di pensare che il diesel sia il parente povero della benzina, che guidare un auto diesel sia da barboni perchè è sempre stato per camion e trattori.Insomma che sia meno nobile della benzina
IMHO

finite le ferie eh

Non penso che il diesel sia un motore da barboni, ma quanto al resto, finchè non ci saranno auto diesel in formula 1, continuerò a pensarlo.

eh, ma dove metti la 24h di Le Mans?

scherzo, non si trattta di fratello povero o ricco, si tratta di peculiarità. guido un diesel CR, in autostrada o in statali scorrevoli con lente variazioni di velocità su curvoni ampi e apprezzo la corposità del diesel, tenendo la mi a V da 80 a 120, ma se faccio città o montagna, godo nelll aprogressività ed il comfort del ciclo otto, quando ti fermi ai semafori, specie coi finestrini aperti quel rottotootoototoottt da trattore non è per niente gradevole...

Non era in discussione l'uso quotidiano. Quello dipende dalle priorità e dai gusti personali.
Qui si parlava di "quarti di nobiltà". Non per niente i diesel per avere prestazioni assimilabili ai benzina devono essere turbizzati.

 

[eta*beta]

bisogna smettere di pensare che il diesel sia il parente povero della benzina, che guidare un auto diesel sia da barboni perchè è sempre stato per camion e trattori.Insomma che sia meno nobile della benzina
IMHO

finite le ferie eh

Non penso che il diesel sia un motore da barboni, ma quanto al resto, finchè non ci saranno auto diesel in formula 1, continuerò a pensarlo.

eh, ma dove metti la 24h di Le Mans?

scherzo, non si trattta di fratello povero o ricco, si tratta di peculiarità. guido un diesel CR, in autostrada o in statali scorrevoli con lente variazioni di velocità su curvoni ampi e apprezzo la corposità del diesel, tenendo la mi a V da 80 a 120, ma se faccio città o montagna, godo nelll aprogressività ed il comfort del ciclo otto, quando ti fermi ai semafori, specie coi finestrini aperti quel rottotootoototoottt da trattore non è per niente gradevole...

Non era in discussione l'uso quotidiano. Quello dipende dalle priorità e dai gusti personali.
Qui si parlava di "quarti di nobiltà". Non per niente i diesel per avere prestazioni assimilabili ai benzina devono essere turbizzati.

Ma la nobiltà non sta solo nella sportività (M5 benzina vs diesel) ma anche nella silenziosità, vibrazioni, comfort, peso, fumi, particolato, etcetc, il bello del benzina che può anche essere turbizzato soft diventando ancoro più fruibile e piacevole

ribadisco che ho un diesel