La pataccaggine delle Audi.. =-D

[AndreaFlanaghan]

Avevo sfogliato anche io la prova ed oltre a quello che ha fatto notare Tourillo, se non vado errato, avevo fatto la considerazione che la Megane, con un normale 2.0 turbo, consuma come la S3 che però è dotata di un motore ben più tecnolgico.

 

[SupercinqueTC]

La Megane RS è quella con i vetri in Plexiglas ?

No. Quella era la vecchia.

era la vecchia in versione speciale della RS, F1 Team....

la RS normale aveva solo l'allestimento più sportivo....
tant'è che c'era in versione RS anche la megane dCi ,col 2000 turbodiesel da 180cv, e c'era pure in versione 5 porte.

 

[renexx]

La S3 è una sportiva progettata per essere godibile nella guida di tutti i giorni, per cui la scelta di mantenere un certo sottosterzo la penalizza in pista, mentre l'adozione della trazione integrale minimizza le reazioni allo sterzo e migliora l'efficacia sui fondi "sporchi" e non uniformi.
Del quartetto è rifinita in maniera imparagonabile alle altre, più estreme, ed ha la linea decisamente più attraente: la Megane non si può guardare, e, se hai più di trent'anni e ti siedi alla guida di quella Renault o di quella Focus RS, l'effetto "tamarro fuori tempo massimo" non te lo leva nessuno.
Infine, la S3 in prestazioni come velocità e accelerazione si mette dietro anche la Focus RS con 40 (!) cv in più.
Alla conclusione della prova, escono vincitrici la Megane, per chi ama le prestazioni pure e chiude tutti e due gli occhi sul resto, e l'Audi, per chi vuole una sportiva godibile sotto tutti i punti di vista. Il contrario di una patacca...

 

[Tourillo]

La S3 è una sportiva progettata per essere godibile nella guida di tutti i giorni, per cui la scelta di mantenere un certo sottosterzo la penalizza in pista, mentre l'adozione della trazione integrale minimizza le reazioni allo sterzo e migliora l'efficacia sui fondi "sporchi" e non uniformi.
Del quartetto è rifinita in maniera imparagonabile alle altre, più estreme, ed ha la linea decisamente più attraente: la Megane non si può guardare, e, se hai più di trent'anni e ti siedi alla guida di quella Renault o di quella Focus RS, l'effetto "tamarro fuori tempo massimo" non te lo leva nessuno.
Infine, la S3 in prestazioni come velocità e accelerazione si mette dietro anche la Focus RS con 40 (!) cv in più.
Alla conclusione della prova, escono vincitrici la Megane, per chi ama le prestazioni pure e chiude tutti e due gli occhi sul resto, e l'Audi, per chi vuole una sportiva godibile sotto tutti i punti di vista. Il contrario di una patacca...

Và che non son mica vecchio come te io!!!.. :lol:

 

[renexx]

La S3 è una sportiva progettata per essere godibile nella guida di tutti i giorni, per cui la scelta di mantenere un certo sottosterzo la penalizza in pista, mentre l'adozione della trazione integrale minimizza le reazioni allo sterzo e migliora l'efficacia sui fondi "sporchi" e non uniformi.
Del quartetto è rifinita in maniera imparagonabile alle altre, più estreme, ed ha la linea decisamente più attraente: la Megane non si può guardare, e, se hai più di trent'anni e ti siedi alla guida di quella Renault o di quella Focus RS, l'effetto "tamarro fuori tempo massimo" non te lo leva nessuno.
Infine, la S3 in prestazioni come velocità e accelerazione si mette dietro anche la Focus RS con 40 (!) cv in più.
Alla conclusione della prova, escono vincitrici la Megane, per chi ama le prestazioni pure e chiude tutti e due gli occhi sul resto, e l'Audi, per chi vuole una sportiva godibile sotto tutti i punti di vista. Il contrario di una patacca...

Và che non son mica vecchio come te io!!!.. :lol:

Appunto, devi goderti appieno le emozioni della tua età!
Ma la Megane RS non si può proprio guardare... :twisted:

 

[Tourillo]

La S3 è una sportiva progettata per essere godibile nella guida di tutti i giorni, per cui la scelta di mantenere un certo sottosterzo la penalizza in pista, mentre l'adozione della trazione integrale minimizza le reazioni allo sterzo e migliora l'efficacia sui fondi "sporchi" e non uniformi.
Del quartetto è rifinita in maniera imparagonabile alle altre, più estreme, ed ha la linea decisamente più attraente: la Megane non si può guardare, e, se hai più di trent'anni e ti siedi alla guida di quella Renault o di quella Focus RS, l'effetto "tamarro fuori tempo massimo" non te lo leva nessuno.
Infine, la S3 in prestazioni come velocità e accelerazione si mette dietro anche la Focus RS con 40 (!) cv in più.
Alla conclusione della prova, escono vincitrici la Megane, per chi ama le prestazioni pure e chiude tutti e due gli occhi sul resto, e l'Audi, per chi vuole una sportiva godibile sotto tutti i punti di vista. Il contrario di una patacca...

Và che non son mica vecchio come te io!!!.. :lol:

Appunto, devi goderti appieno le emozioni della tua età!
Ma la Megane RS non si può proprio guardare... :twisted:

A me piace..anche i fari anteriori, che nella versione normale sono la parte più brutta, diventano molto più belli nella RS con quella specie di ala tipo nero carbonio che c'è sulla presa d'aria del radiatore..

 

[|Mauro65|]

Il fatto è che l'S3 è una porcheria perchè con l'Haldex ha la trazione generalmente ripartita al 90% all'anteriore e al 10% al posteriore..e poi se sgomma, l'elettronica ripartisce diversamente la trazione..però tu nel frattempo hai già iniziato a sottosterzare ed in più l'ASR taglia l'acceleratore perchè le ruote slittano..e quindi perdi tempo sul giro secco..il succo è che con una S3 ti porti a spasso il peso di una T.I., però viaggi come se l'auto fosse una T.A... :hunf: :thumbdown:

E' evidente come non tu l'abbia mai provata ... cmq è un Haldex precaricato in partenza, nessuna sgommata per inserire il ponte posteriore, quella è roba da giunto viscoso o da haldex di tre generazioni fa, e quindi nessuna attivazione di asr; e poi è controllato anche dall'accelerometro della centralina esp ... concettualmente ha molti più punti di contatto con l'xdrive che non con il viscoso
Poi sono d'accordo che se pesti forte in montagna ti accorgi delle sottili differenze con torsen o xdrive ... ma, appunto devi pestare forte (esperienza che ti è inibita con il tuo attuale natante )

 

[MatteoIIIG]

La S3 è una sportiva progettata per essere godibile nella guida di tutti i giorni, per cui la scelta di mantenere un certo sottosterzo la penalizza in pista, mentre l'adozione della trazione integrale minimizza le reazioni allo sterzo e migliora l'efficacia sui fondi "sporchi" e non uniformi.
Del quartetto è rifinita in maniera imparagonabile alle altre, più estreme, ed ha la linea decisamente più attraente: la Megane non si può guardare, e, se hai più di trent'anni e ti siedi alla guida di quella Renault o di quella Focus RS, l'effetto "tamarro fuori tempo massimo" non te lo leva nessuno.
Infine, la S3 in prestazioni come velocità e accelerazione si mette dietro anche la Focus RS con 40 (!) cv in più.
Alla conclusione della prova, escono vincitrici la Megane, per chi ama le prestazioni pure e chiude tutti e due gli occhi sul resto, e l'Audi, per chi vuole una sportiva godibile sotto tutti i punti di vista. Il contrario di una patacca...

Concordo!!!!in casa ho sia renault che audi....audi è il top nella guida di tutti i giorni e quindi anche in condizioni avverse.....
Tourillo, se tu credi che portarsi il peso di una TI dietro quando l'auto si comporta come una anteriore sia inutile, manda una mail ad Auto e chiedi di ripetere la prova con le medesime vetture in condizioni di pioggia però.....
Ho detto tutto !!!

 

[MatteoIIIG]

Chi compra s3 non la usa in pista!!!
In Renault fanno anche un trofeo monomarca se non errò.....

 

[MatteoIIIG]

[Inoltre scusate tutti l'insistenza....ma con l'audi quei tempi li puo fare anche un novellino della guida......con la Renault se non si ha il manico state tranquilli che non si fanno quei tempi...

 

[AndreaFlanaghan]

[Inoltre scusate tutti l'insistenza....ma con l'audi quei tempi li puo fare anche un novellino della guida......con la Renault se non si ha il manico state tranquilli che non si fanno quei tempi...

E per quale motivo?

 

[SupercinqueTC]

[Inoltre scusate tutti l'insistenza....ma con l'audi quei tempi li puo fare anche un novellino della guida......con la Renault se non si ha il manico state tranquilli che non si fanno quei tempi...

guarda che non era il 1500 dci...
era la 2000 turbo conassetto e telaio cup....
ovvero ben più rigido della S3....
e non credere che la S3 sia così facile da guidare...........

 

[zeusbimba]

[Inoltre scusate tutti l'insistenza....ma con l'audi quei tempi li puo fare anche un novellino della guida......con la Renault se non si ha il manico state tranquilli che non si fanno quei tempi...

guarda che non era il 1500 dci...
era la 2000 turbo conassetto e telaio cup....
ovvero ben più rigido della S3....
e non credere che la S3 sia così facile da guidare...........

concordo, portare al limite una 4X4 non è per niente semplice........

 

[MatteoIIIG]

ok allora provate ad andare a 220 in autostrada con una s3 e poi provate con una megane....vedrete che l'esperienza sarà ben diversa....inoltre volete davvero far credere che un'audi da 50.000 euro sia davvero inferiore a una renault??? (senza nulla togliere ma se costa 15.000 euro di meno un motivo ci sarà...)ripeto se lo sapete fare provate a portare al limite una megane sul bagnato e poi provate l's3.....scusate la presunzione ma ci avete mai viaggiato su un'audi....????!!!!senza nulla togliere alla pur ottima renault..(posseggo una twingo gt turbo del 2008 che in accelerazione fa impallidire anche i 2.0 tdi vag....ma finisce li....)

 

[SupercinqueTC]

ok allora provate ad andare a 220 in autostrada con una s3 e poi provate con una megane....vedrete che l'esperienza sarà ben diversa....inoltre volete davvero far credere che un'audi da 50.000 euro sia davvero inferiore a una renault??? (senza nulla togliere ma se costa 15.000 euro di meno un motivo ci sarà...)ripeto se lo sapete fare provate a portare al limite una megane sul bagnato e poi provate l's3.....scusate la presunzione ma ci avete mai viaggiato su un'audi....????!!!!senza nulla togliere alla pur ottima renault..(posseggo una twingo gt turbo del 2008 che in accelerazione fa impallidire anche i 2.0 tdi vag....ma finisce li....)

220 in autostrada, se non è in germania, non mi sembra sia il caso di provarli...
comunque si parlava di pista,non di strada.

e in pista la megane con telaio cup è un go-kart a trazione anteriore e differenziale autobloccante (vero non fatto con l'ESP)...
la S3 è fatta più per la strada...come lo è la megane RS normale...infatti su strada le cose cambiano parecchio, e non si può negare che sarebbe meglio la S3.
e l'assetto troppo rigido della megane cup potrebbe rivelarsi penalizzante sulle buche....

comunque non prendere mai la differenza di prezzo come metro di paragone per le doti dinamiche...
una lotus da 40mila euro batte senza problemi supercar ben più costose