Fancar_ ha scritto:
Se non facessero più la MiTo non ne farei una tragedia, il nocciolo del discorso è un'altro ed è trito e ritrito: non c'è una programmazione, non c'è continuità, ogni volta viene messo tutto in discussione facendo passare il vecchio come un insuccesso e il nuovo come l'auto della svolta. Addirittura vengono soppresse auto di successo come la Musa. e proprio adesso che sta per scomparire la Classe A. :x
Succederà lo stesso con la Giulietta vedrete. Non appena uscità la Golf 7 la Giulietta invecchierà di 5 anni in un solo colpo, non come motori, ma come allestimenti, accessori, dotazioni e via dicendo.
Autoedizione non andrebbe nemmeno commentato in effetti.. ma non è che dica nulla di inaspettato.
Se si attarda l'originale nuovo ovviamente si annebbia anche la prospettiva del relativo ricarrozzamento.
Il che poi in casa Alfa corrisponde, neanche a farlo apposta, al corso vitale medio di tutti i modelli dalla Gt in poi, da 10 anni a questa parte.
Le Alfa nascono quali "Alfa della svolta anti-Porsche/Lamborghini", vendono per un po', poi calano, siccome calano ( ma va ) non gli fanno nemmeno un restyling e, siccome senza un restyling ad un certo punto non vendono più nulla, le si cancella appunto "perchè non vendono".
La Giulietta sta esattamente sullo stesso binario morto, di un restyling non si parla, le vendite fisiologicamente fletteranno, e alè, ecco pronto un altro esemplare per il museo delle Alfa "della svolta" ( autodistruttiva ).
Fosse una casa normale, si potrebbe pensare si tratti di uno shutdown pilotato in vista di un passaggio di mano. Ma in Fiat è normale così.
