La mia Cliuzza è stanca e vuole andare in ferie?

[styvX]

Allora, 3 settimane fa parto per le vacanze, faccio 400 km e tutto bene, parcheggio e scarico tutto, vado a riprendere la macchina e dopo aver messo in moto mi accorgo che l'indicatore del livello del carburante segna il pieno!
Vabbè che consuma poco (è una dCi da 86 cv del 2006) e che avevo fatto rifornimento prima di partire ma a tutto c'è un limite!
Insomma anche il cdb svalvola e mi da un'autonomia da astronave interstellare...io tranquillo perché tanto so che ho fatto il pieno e quanto ho consumato...la cosa va avanti per 3 o 4 giorni mi pare e poi, puf....improvvisamente l'indicatore torna a funzionare e il cdb a dare (purtroppo!) la reale autonomia....e uno!
Galleggiante incastrato, può essere?
Oggi, a vacanze finite ma con ancora qualche gg di riposo, prendo la macchina per andare al mare, la metto in moto, arrivo a casa per caricare armi e bagagli, spengo e quando vado a rimettere in moto il cdb mi dice di controllare l'olio, perché è al MINIMO...cosa? :shock:
La macchina ha 113.000 km ed il tagliando fatto da meno di 10.000 km....possibile?
Mi fermo, controllo e l'asticella effettivamente segna un livello appena al di sopra del minimo, ma quando rimetto in moto il cdb mi dice che il livello olio è regolare pur con solo 2 pallini (su 5 o 6 totali mi pare) sopra il minimo....e due!
La regola è sempre la stessa, ovvero che fra il minimo ed il massimo c'è circa 1 kg d'olio?
E' regolare che ne abbia consumato così tanto in 10.000 km?
Fino ad oggi non avevo mai notato un consumo così alto.....mi devo preoccupare?
La macchina va che è una scheggia, non fuma, consuma il solito (poco) gasolio, non fa rumori strani, niente!
Che ne pensate?
Ciao

 

[sumotori64]

Attenzione, sintomo da TENERE SOTTO CONTROLLO! Sentite diverse storie dell'orrore riguardo il circuito di lubrificazione del mirabile 1.5 dCi che normalmente NON consuma mai olio tra gli intervalli di cambio ... SE comincia a farlo potrebbe essere la spia di un malessere SERIO. Il tuo kilometraggio è ancora molto basso ma purtroppo ho letto di dCi (vedi forum Nissan) che hanno fuso molto prima.
Casi isolati e sfortunati, certo, ma io non sottovaluterei il segnale ...

 

[ombrariflessa]

Attenzione, sintomo da TENERE SOTTO CONTROLLO! Sentite diverse storie dell'orrore riguardo il circuito di lubrificazione del mirabile 1.5 dCi che normalmente NON consuma mai olio tra gli intervalli di cambio ... SE comincia a farlo potrebbe essere la spia di un malessere SERIO. Il tuo kilometraggio è ancora molto basso ma purtroppo ho letto di dCi (vedi forum Nissan) che hanno fuso molto prima.
Casi isolati e sfortunati, certo, ma io non sottovaluterei il segnale ...

1kg di olio in 10.000 km è normale lo dichiara la casa (anzi se non erro dice ogni 5.000km)
per quanto riguarda il problema del galleggiante.... sicuro di nn aver fatto gasolio con il quadro acceso?
batteria magari un pò scarica?
se ti dovesse ricapitare che ti rimane su il galleggiante... fai una prova molto casarreccia... alza il cuscino del sedile posteriore... apri la botola che vedi e dai con delicatezza un colpa sul galleggiante... se si cala.. il galleggiante si blocca.. (capitate un paio però a benzina)

 

[styvX]

Attenzione, sintomo da TENERE SOTTO CONTROLLO! Sentite diverse storie dell'orrore riguardo il circuito di lubrificazione del mirabile 1.5 dCi che normalmente NON consuma mai olio tra gli intervalli di cambio ... SE comincia a farlo potrebbe essere la spia di un malessere SERIO. Il tuo kilometraggio è ancora molto basso ma purtroppo ho letto di dCi (vedi forum Nissan) che hanno fuso molto prima.
Casi isolati e sfortunati, certo, ma io non sottovaluterei il segnale ...

1kg di olio in 10.000 km è normale lo dichiara la casa (anzi se non erro dice ogni 5.000km)
per quanto riguarda il problema del galleggiante.... sicuro di nn aver fatto gasolio con il quadro acceso?
batteria magari un pò scarica?
se ti dovesse ricapitare che ti rimane su il galleggiante... fai una prova molto casarreccia... alza il cuscino del sedile posteriore... apri la botola che vedi e dai con delicatezza un colpa sul galleggiante... se si cala.. il galleggiante si blocca.. (capitate un paio però a benzina)

Il libretto di manutenzione dice addirittura che il massimo consumo oltre il quale bisogna preoccuparsi è 0,5 lt ogni 1000 km il che mi sembra veramente esagerato, in ogni caso domani passo in officina e chiedo....
Come dicevo nel mio primo messaggio la cosa che mi fa un pò pensare è che è la prima volta che fra due tagliandi devo rabboccare l'olio...
Riguardo il galleggiante ho visto la "botola" di gomma che mi dici ma non sono riuscito a sollevarla, ok non ho forzato perché tanto adesso funziona bene, almeno adesso so dove sta, grazie!
Ah, no...la macchina la spengo sempre quando faccio rifornimento.
Ciao

 

[ombrariflessa]

Il libretto di manutenzione dice addirittura che il massimo consumo oltre il quale bisogna preoccuparsi è 0,5 lt ogni 1000 km il che mi sembra veramente esagerato, in ogni caso domani passo in officina e chiedo....
Come dicevo nel mio primo messaggio la cosa che mi fa un pò pensare è che è la prima volta che fra due tagliandi devo rabboccare l'olio...
Riguardo il galleggiante ho visto la "botola" di gomma che mi dici ma non sono riuscito a sollevarla, ok non ho forzato perché tanto adesso funziona bene, almeno adesso so dove sta, grazie!
Ah, no...la macchina la spengo sempre quando faccio rifornimento.
Ciao[/quote]

io ti dico una cosa(almeno io) non metto mai la quantità esatta, me netto sempre 200/300 g di meno(a volte segna un pallino in meno tanto non gli fa nulla anzi!!)non vorrei che abbiano fatto la stessa cosa! cmq tienila sotto controllo verifica magari se non trovi tracce di olio fresco dove parcheggi magari la rondella di tenuta è difettosa(cosa non rara)..

la botola è dentro a pressione, vedrai una freccia disegnata sopra... in corrispondeza c'è uno dei 3 fermi, attento che si rompono facilmente!!

 

[sumotori64]

... novità sul consumo d'olio ?!? ... Occhio ...