mark_nm ha scritto:
la colpa è un pò anche degli italiani che soi sono fatti abbindolare dagli altri marchi.
Io penso invece che gli italiani abbiano un'altra colpa "storica" per quanto riguarda la nostra industria automobilistica nazionale: quella di aver accettato supinamente (e continuare ad accettare) una classe politica che tramite una lunga storia di tasse e balzelli di ogni genere, inesistenti nel resto dei paesi produttori di automobili (IVA al 38%, superbolli, redditometri legati alla cilindrata, passaggi di proprietà esosi, assicurazioni senza vera concorrenza e dai prezzi altissimi, politiche protezionistiche che pure hanno alterato la concorrenza, prezzo dei carburanti, etc etc) soprattutto in alcuni momenti storici ha distrutto il mercato interno delle auto di prestigio (non parlo delle auto da milionari, che hanno un mercato a sé ma di quelle in gran parte accessibili ad un pubblico molto più largo, come tradizionalmente la gamma Lancia), probabilmente anche col tacito "assenso" di Fiat, che pur essendo proprietaria di marchi come Lancia magari ha preferito veder proteggere la sua leadership nel campo delle vetture di piccola cilindrata che sono sempre state il core business del costruttore.
D'altra parte per i politici far leva sull'invidia sociale (e sull'individualismo che esiste anche "al contrario") degli italiani è sempre stato facile, e il "macchinone" è proprio uno dei simboli, ancora oggi, più universalmente invidiati ed odiati da parte di tanta parte dell'opinione pubblica (che magari non vedrebbe l'ora di poterlo comprare, fra l'altro).
Così, a partire dagli anni '70, mentre la concorrenza tedesca ha iniziato veramente a crescere in modo globale, conquistando soprattutto l'importantissimo mercato americano -ma anche grazie alla ricchezza e varietà di prodotti pensati prima di tutto per il loro mercato domestico, in un momento in cui la progettazione automobilistica era molto meno "globalizzata" di oggi - all'industria italiana delle belle auto di grande serie abbiamo tarpato le ali da soli, inibendone prima di tutto le possibilità sul mercato interno e togliendo linfa vitale per la sua crescita.
D'altra parte, ricorderete le Ferrari col motore 2.0 turbo fatte apposta per il mercato italiano...Ferrari ovviamente era, ed è, un produttore di supercar di un livello talmente elevato e proiettate in una dimensione di mercato internazionale da non risentire, commercialmente, di queste anomalie. Credo invece che marchi come Lancia e Alfa ne abbiano risentito eccome; e che pure questo sia stato uno dei fattori che abbia contribuito ad una irrimediabile perdita di competitività nei confronti della concorrenza tedesca.
