La Giulietta QV batte la Golf GTI al Ring...Nurburgring

[Oh la la]

UN TEST MOLTO ATTESO - Fra ?alfisti? e ?golfisti? non corre sempre buon sangue. Lo dimostrano le accese contese che si sviluppano nei forum dei siti internet specializzati in automobili. Soprattutto si discute delle versioni al top della gamma: la Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde e la Volkswagen Golf GTI. La prima, che costa circa 1.000 euro in più della seconda ed è più lunga di 14 cm, ha un peso analogo e vanta una potenza superiore di ben 24 CV.
CONDIZIONI PARAGONABILI - Dopo il test al Ring dedicato lo scorso anno alla tedesca, i nostri lettori hanno parecchio sollecitato quello della rivale elettiva Giulietta Q.V. Anche per questo, appena l?abbiamo avuta fra le mani, ci siamo fiondati sul circuito tedesco. Per quanto le due vetture siano state provate a quasi un anno di distanza l?una dall?altra, entrambe hanno girato in condizioni pressoché analoghe, sia atmosferiche (freddo e umido), sia di traffico (praticamente assente, anche per le rigide condizioni meteo). Tutte e due si sono rivelate davvero efficaci e competitive, ma, tempi alla mano, nel giro ?Bridge to Bridge? l?italiana mostra un vantaggio di 4 secondi..

Altri tempi sul giro al Nürburgring

Pos.......Marca e modello..........................Tempo
1 MERCEDES SLS AMG (571 CV).............7?40?90
2 BMW M3 COUPÉ (420 CV)....................8?14?60
3 MIT LANCER 2.0 GSR EV(295 CV)..........8?26?30
4 R MÉGANE 2.0T 16 V RS (250 CV).........8?28?10
5 ALFA GIULIETTA QV (235 CV)................8?30?39
6 VW GOLF 2.0 GTI (211 CV).....................8?34?77
7 LEXUS IS F (423 CV)...............................8?35?20
8 MAZDA 3 2.3 MPS (260 CV)....................8?39?40
9 PORSCHE CAYENNE GTS (405 CV)...........8?40?70
10 MERCEDES E SW63 AMG (514 CV)..........8?44?10
11 ALFA GIULIETTA MULTIAIR (170 CV).......9?01?75
12 FORD FOCUS 2.5 ST (226 CV).................9?03?10
13 PUNTO ABAR.1.4 T-Jet MultiAir (163 CV)..9?03?27
14 OPEL GT 2.0 TURBO (264 CV)...................9?05?40
15 CITROËN DS3 1.6 THP Turbo (156 CV)......9?05?80
16 ALFA ROMEO MITO 1.4 T MultiAir (135 CV)..9?10?00

http://www.alvolante.it/news/giulietta_qv_nurburgring-440846

Certo che con la Opel GT ( ma la fanno ancora) si fa una figura di ..... :?

 

[Thefrog]

Interessantissimo. Forza Alfa Romeo!

Regards,
The frog

 

[mikuni]

Arrivare dietro la Megane però... ussignur...

 

[reFORESTERation]

prevedo fulmini e saette appena arrivano gli uni (gli alfisti) e gli altri (i vw lovers..)

 

[elancia]

La Lexus con più di 400 cv chi la guidava, un non vedente? ...con tutto il rispetto per i non vedenti.

 

[elancia]

UN TEST MOLTO ATTESO - Fra ?alfisti? e ?golfisti? non corre sempre buon sangue. Lo dimostrano le accese contese che si sviluppano nei forum dei siti internet specializzati in automobili. Soprattutto si discute delle versioni al top della gamma: la Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde e la Volkswagen Golf GTI. La prima, che costa circa 1.000 euro in più della seconda ed è più lunga di 14 cm, ha un peso analogo e vanta una potenza superiore di ben 24 CV.
CONDIZIONI PARAGONABILI - Dopo il test al Ring dedicato lo scorso anno alla tedesca, i nostri lettori hanno parecchio sollecitato quello della rivale elettiva Giulietta Q.V. Anche per questo, appena l?abbiamo avuta fra le mani, ci siamo fiondati sul circuito tedesco. Per quanto le due vetture siano state provate a quasi un anno di distanza l?una dall?altra, entrambe hanno girato in condizioni pressoché analoghe, sia atmosferiche (freddo e umido), sia di traffico (praticamente assente, anche per le rigide condizioni meteo). Tutte e due si sono rivelate davvero efficaci e competitive, ma, tempi alla mano, nel giro ?Bridge to Bridge? l?italiana mostra un vantaggio di 4 secondi..

Altri tempi sul giro al Nürburgring

Pos.......Marca e modello..........................Tempo
1 MERCEDES SLS AMG (571 CV).............7?40?90
2 BMW M3 COUPÉ (420 CV)....................8?14?60
3 MIT LANCER 2.0 GSR EV(295 CV)..........8?26?30
4 R MÉGANE 2.0T 16 V RS (250 CV).........8?28?10
5 ALFA GIULIETTA QV (235 CV)................8?30?39
6 VW GOLF 2.0 GTI (211 CV).....................8?34?77
7 LEXUS IS F (423 CV)...............................8?35?20
8 MAZDA 3 2.3 MPS (260 CV)....................8?39?40
9 PORSCHE CAYENNE GTS (405 CV)...........8?40?70
10 MERCEDES E SW63 AMG (514 CV)..........8?44?10
11 ALFA GIULIETTA MULTIAIR (170 CV).......9?01?75
12 FORD FOCUS 2.5 ST (226 CV).................9?03?10
13 PUNTO ABAR.1.4 T-Jet MultiAir (163 CV)..9?03?27
14 OPEL GT 2.0 TURBO (264 CV)...................9?05?40
15 CITROËN DS3 1.6 THP Turbo (156 CV)......9?05?80
16 ALFA ROMEO MITO 1.4 T MultiAir (135 CV)..9?10?00

http://www.alvolante.it/news/giulietta_qv_nurburgring-440846

Certo che con la Opel GT ( ma la fanno ancora) si fa una figura di ..... :?

Io non sono delle suddette, ma l'Alfa ha 24 cv in più. O no?

 

[MotoriFumanti]

UN TEST MOLTO ATTESO - Fra ?alfisti? e ?golfisti? non corre sempre buon sangue. Lo dimostrano le accese contese che si sviluppano nei forum dei siti internet specializzati in automobili. Soprattutto si discute delle versioni al top della gamma: la Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde e la Volkswagen Golf GTI. La prima, che costa circa 1.000 euro in più della seconda ed è più lunga di 14 cm, ha un peso analogo e vanta una potenza superiore di ben 24 CV.
CONDIZIONI PARAGONABILI - Dopo il test al Ring dedicato lo scorso anno alla tedesca, i nostri lettori hanno parecchio sollecitato quello della rivale elettiva Giulietta Q.V. Anche per questo, appena l?abbiamo avuta fra le mani, ci siamo fiondati sul circuito tedesco. Per quanto le due vetture siano state provate a quasi un anno di distanza l?una dall?altra, entrambe hanno girato in condizioni pressoché analoghe, sia atmosferiche (freddo e umido), sia di traffico (praticamente assente, anche per le rigide condizioni meteo). Tutte e due si sono rivelate davvero efficaci e competitive, ma, tempi alla mano, nel giro ?Bridge to Bridge? l?italiana mostra un vantaggio di 4 secondi..

Altri tempi sul giro al Nürburgring

Pos.......Marca e modello..........................Tempo
1 MERCEDES SLS AMG (571 CV).............7?40?90
2 BMW M3 COUPÉ (420 CV)....................8?14?60
3 MIT LANCER 2.0 GSR EV(295 CV)..........8?26?30
4 R MÉGANE 2.0T 16 V RS (250 CV).........8?28?10
5 ALFA GIULIETTA QV (235 CV)................8?30?39
6 VW GOLF 2.0 GTI (211 CV).....................8?34?77
7 LEXUS IS F (423 CV)...............................8?35?20
8 MAZDA 3 2.3 MPS (260 CV)....................8?39?40
9 PORSCHE CAYENNE GTS (405 CV)...........8?40?70
10 MERCEDES E SW63 AMG (514 CV)..........8?44?10
11 ALFA GIULIETTA MULTIAIR (170 CV).......9?01?75
12 FORD FOCUS 2.5 ST (226 CV).................9?03?10
13 PUNTO ABAR.1.4 T-Jet MultiAir (163 CV)..9?03?27
14 OPEL GT 2.0 TURBO (264 CV)...................9?05?40
15 CITROËN DS3 1.6 THP Turbo (156 CV)......9?05?80
16 ALFA ROMEO MITO 1.4 T MultiAir (135 CV)..9?10?00

Mi sembrava.......... ovvio!

 

[SediciValvole]

La Lexus con più di 400 cv chi la guidava, un non vedente? ...con tutto il rispetto per i non vedenti.

non contano i cavalli tant'è che ci sono macchine più potenti della Lexus che hanno fatto anche peggio e macchine poco potenti che hanno fatto un tempo decente. Diciamo che in questa pista la Giulietta se l'è cavata abbastanza bene,ci saranno delle piste magari con più rettilinei dove le auto potenti stanno d'avanti e piste piene di curve dove invece conta l'agililtà.

 

[nuvolari2]

La Lexus con più di 400 cv chi la guidava, un non vedente? ...con tutto il rispetto per i non vedenti.

non contano i cavalli tant'è che ci sono macchine più potenti della Lexus che hanno fatto anche peggio e macchine poco potenti che hanno fatto un tempo decente. Diciamo che in questa pista la Giulietta se l'è cavata abbastanza bene,ci saranno delle piste magari con più rettilinei dove le auto potenti stanno d'avanti e piste piene di curve dove invece conta l'agililtà.

C'è da dire che il Nurburgring è una pista molto lunga e varia. Non a caso spiccare il tempo su quel tracciato è considerato da tutti un fatto assai probante circa le doti stradali di una vettura.

Ps. Ricordo che non girano sul breve circuto attuale di F.1 ma sul vecchio tracciato di oltre 20 km!

 

[Swift88]

Quel tracciato si può perdere un metro equivale a perdere 2 secondi alla fine.
Certo è un circuito totale, ha curve strette,lunghe,retilinei, quindi è ottimo per testare un auto veramente.
Però bisogna farsi minimo 10 giri e spiccare il tempo migliore, uno non basta di certo.
Che l'alfa vince non si pone dubbi, la GTi non è niente altro che una Golf con un motore un pò potente e basta.
Quello che mi pare strano è come la Opel GT (su base lotus) stia dietro alle altre.

P.s. in quel circuito bisogna calcolare anche condizioni meteo e traffico.

 

[fabioklr]

La classifica puo' valere solo indicativamente.

Un confronto serio andrebbe fatto nelle medesime condizioni meteo, traffico etc.
Capisco essere molto oneroso, ma potrebbero farla una prova del genere, magari in collaborazione con piu' riviste.

 

[duke79]

Arrivare dietro la Megane però... ussignur...

espertone,la megane è una RS.lo sai vero cos'è una megane RS?
magaro sabato che ti vai ad allenare nel tuo sport preferito entra in un cencessionario renault che ti spiegano cos'è una rs...

 

[duke79]

questo risultato permetterà di vender più giuliette delle golf? non penso che esser più veloci al ring interessi a chi deve sceglier un auto per andar in strada normalmente.

quoto

 

[ste79]

Arrivare dietro la Megane però... ussignur...

espertone,la megane è una RS.lo sai vero cos'è una megane RS?
magaro sabato che ti vai ad allenare nel tuo sport preferito entra in un cencessionario renault che ti spiegano cos'è una rs...

:thumbup:

 

[ste79]

Quello che mi pare strano è come la Opel GT (su base lotus) stia dietro alle altre.

P.s. in quel circuito bisogna calcolare anche condizioni meteo e traffico.

quella su base lotus elise è la speedster.
la GT è "americana".

e cmq come dici tu contano molto anche le condizioni di meteo e traffico