La G-Klasse dei "poveri", Jeep Wrangler Rubicon 392

[saturno_v]

La Wrangler torna al V8 e non un V8 qualsiasi ma l'HEMI 6.4 SRT con la nuova Rubicon 392

L'ho gia' vista di presenza da un conce......"dei poveri" si far per dire dal momento che qui in USA costa 75K, da voi, dovessero importarlo, probabilmente raggiungera' le 6 cifre.
Molto cazzuta come aspetto e notevolmente impreziosita negli interni rispetto alle Wrangler normali.

0-60 miglia in 4.2 sec.

Una versione Hellcat non puo' non essere dietro l'angolo.....

 

[SUBmARine U-14]

Ce l’avessi, i soldi per comprare questa macchina da poveri

 

[eta*beta]

Concetto assai discutibile di povertà, anche se ci fossero cento virgolette. Una versione assai più povera di quella, la parcheggia ogni giorno sotto la finestra del mio studio un tizio... medico, cardiochirurgo, primario, professore universitario, direttore di dipartimento... devo dirglielo domani... si farà una grassa risata fumando il sigaro...

 

[saturno_v]

Concetto assai discutibile di povertà, anche se ci fossero cento virgolette. Una versione assai più povera di quella, la parcheggia ogni giorno sotto la finestra del mio studio un tizio... medico, cardiochirurgo, primario, professore universitario, direttore di dipartimento... devo dirglielo domani... si farà una grassa risata fumando il sigaro...

Da voi pero' le Wrangler costano davvero un botto in piu' che in USA, iniziano da 50K, qui praticamente da quasi la meta' (28K) ipotizzando tra l'altro un cambio 1:1. Euro/USD

 

[eta*beta]

Da voi pero' le Wrangler costano davvero un botto in piu' che in USA, iniziano da 50K, qui praticamente da quasi la meta' (28K) ipotizzando r al'altro un cambio 1:1. Euro/USD

Mentre ci balla curva il 20% in plus per l'euro...

 

[Divergent]

Bel ferraccio, ma la fanno anche corta o solo lunga?

Non saprei se ultimamente la Jeep è vista come da noi..... premium..... o semplicemente vista ancora come mezzo da lavoro/svago..... insomma il veicolo da usare in fuoristrada e senza troppe remore.
Forse la differenza di prezzi è giustificata anche da quello.

Poi quelle in vendita nel vecchio continente sono solo col 4 cilindri da mortaccioni.....

p.s. il prezzo corretto di partenza sarebbe quello USA, non il nostro.

 

[U2511]

Mentre ci balla curva il 20% in plus per l'euro...

+ 10% di dazio + 22% di Iva + ecotasse UE varie e assortite

 

[eta*beta]

+ 10% di dazio + 22% di Iva + ecotasse UE varie e assortite

Ho quotato e e risposto alla quotazione usd vs euro. No more.

 

[U2511]

La Wrangler torna al V8 e non un V8 qualsiasi ma l'HEMI 6.4 SRT con la nuova Rubicon 392

L'ho gia' vista di presenza da un conce......"dei poveri" si far per dire dal momento che qui in USA costa 75K, da voi, dovessero importarlo, probabilmente raggiungera' le 6 cifre.
Molto cazzuta come aspetto e notevolmente impreziosita negli interni rispetto alle Wrangler normali.

0-60 miglia in 4.2 sec.

Una versione Hellcat non puo' non essere dietro l'angolo.....

Bella bestia ... il Wrangler è sempre il Wrangler

Questo è l'entry level del Geländewagen (solo i tedeschi potevano chiamare "Fuoristrada" un fuoristrada )

https://www.quattroruote.it/auto/mercedes/classe-g/g-500-sw-sport-123396202007

Mezzi secondo me moooolto diversi tra di loro, ma è una bella sfida

 

[U2511]

Ho quotato e e risposto alla quotazione usd vs euro. No more.

ED io ho completato in modo da spiegare la differenza tra 28k$ e 50k€ evidenziata da Saturno

 

[saturno_v]

Bella bestia ... il Wrangler è sempre il Wrangler

Questo è l'entry level del Geländewagen (solo i tedeschi potevano chiamare "Fuoristrada" un fuoristrada )

https://www.quattroruote.it/auto/mercedes/classe-g/g-500-sw-sport-123396202007

Mezzi secondo me moooolto diversi tra di loro, ma è una bella sfida

Il G negli ultimi anni ha tentato sempre piu' di offrire uno comportamento stradale via via piu' decente (guarda la gommatura della G rispetto al Rubicon) mentre il Rubicon e' rimasto "duro e puro"....come capacita' fuoristradistiche (equipaggiando il G con pneumatici adeguati) si equivalgono.

Mentre la differenza di prezzo e' notevolissima, le versioni di punta della Wrangler a loro volta si sono sempre piu' arricchite come finitura e dotazioni, il passaggio al nuovo pianale JL nel 2017 ha comportato un considerevole innalzamento della raffinatezza tecnica (per il tipo di veicolo, ad esempio l'adozione del nuovo transfer case MP3022 che implementa di fatto la trazione integrale permanente) miglioramenti notevoli anche sotto l'aspetto NVH e nelle finiture.

Questa Rubicon 392 alza ulterirmente il livello, ha la plancia rivestita in pelle, selleria sportiva in pelle Laguna con millemila regolazioni elettriche, gadet elettronici di ogni tipo, telecamere ovunque, etc...cose impensabili anni su su una Wrangler e con la sua motorizzazione entra di fatto nel mondo dei superfuoristrada.....

Chiaro che le differenze con il G rimangono (ci mancherebbe) ma le distanze diciamo che si sono un pochino ridotte.

Questo è l'entry level del Geländewagen (solo i tedeschi potevano chiamare "Fuoristrada" un fuoristrada )

Purtroppo invertendo il senso di marcia (dall'Europa verso gli USA) il risultato e' che da voi rimane comunque piu' cara della G entry level venduta qui.

 

[saturno_v]

Bel ferraccio, ma la fanno anche corta o solo lunga?

Solo lunga 4 porte.

 

[saturno_v]

Mezzi secondo me moooolto diversi tra di loro, ma è una bella sfida

C'e' chi nel dubbio ha preso entrambi!!!
Questo particolare utente e' possessore di G di lunga data (quello della foto e' un G63 AMG Model Year 2020) ed ha appena preso un Rubicon 392.
Ha notato un nettissimo miglioramento del Wrangler con il nuovo pianale JL (aveva avuto un paio di Wrangler in passato) su tutta la linea ed addirittura ne giudica il comfort quasi alla pari con il G63 nonostante la gommatura piu' off-road rispetto alla Tedesca.

 

[U2511]

C'e' chi nel dubbio ha preso entrambi!!!
Questo particolare utente e' possessore di G di lunga data (quello della foto e' un G63 AMG Model Year 2020) ed ha appena preso un Rubicon 392.
Ha notato un nettissimo miglioramento del Wrangler con il nuovo pianale JL (aveva avuto un paio di Wrangler in passato) su tutta la linea ed addirittura ne giudica il comfort quasi alla pari con il G63.

Immagino che quello più a sinistra di cui si vede solo il muso funga da carrello della spesa

 

[perdegola]

Io ammetto di avere un debole per il nuovo Bronco.. lo preferisco al Wrangler