A febbraio Ford ha dichiarato di aver perso 14,6 miliardi di dollari nel 2008 anno peggiore nella sua storia così come il più peggiore risultato in termini di vendite degli ultimi decenni. Tuttavia Ford ha affermato di avere fondi sufficienti per il suo piano aziendale e di investimenti sullo sviluppo dei prodotti. La situazione finale del 2008 si è conclusa con 24 miliardi di dollari in cassa e con un debito di 25,8 miliardi di dollari.
Ciò ha determinato che Ford è l'unico produttore americano del settore automobilistico non aver richiesto di essere aiutato da miliardi di dollari in prestiti governativi, infatti ha dichiarato che non ha bisogno di aiuti federali a meno che la congiuntura economica non si deteriori sensibilmente rendendo necessario l?accordo con un concorrente o la richiesta di una istanza di fallimento di protezione. La previsione è di tornare a generare utili, al netto degli oneri pregressi, entro il 2011.
Molto importante è stata la ratifica dell'accordo concluso tra il sindacato del settore, Uaw, e i vertici dell'azienda che prevede una serie di nuove concessioni in materia pensionistica a modifica delle norme in vigore dal 2007. L'accordo, renderà possibili alla Ford ulteriori risparmi per fare fronte alla crisi senza ricorrere a fondi pubblici.
Inoltre, questo accordo potrebbe costituire la base per le offerte simili di General Motors e Chrysler, anche esse bisognose di ridurre i costi, così da dimostrare che esse possono sopravvivere rispettando le condizioni di erogazione dei prestiti concessi dal governo federale.
Agli inizi di marzo Ford ha annunciato che le vendite di febbraio 2009 sono risultate inferiori del 48 per cento rispetto a febbraio 2008. Conseguentemente ci sarebbe stata una riduzione della produzione del secondo trimestre del 38 per cento rispetto allo stesso periodo nel 2008.
Ford ha inoltre dichiarato di sperare di eliminare fino a 10,4 miliardi di dollari del debito dando denaro contante e stock a detentori di titoli di debito come parte di una ristrutturazione del suo bilancio. Questa misura assomiglia a ciò che la General Motors e Chrysler sono tenuti a fare a seguito dell?erogazione dei prestiti miliardari concessi dal governo federale. In questo modo la Ford ridurrà il suo indebitamento complessivo del 40 per cento.
Questa mossa, tenuto conto della difficile situazione finanziaria del settore auto, è stata comunque apprezzata anche perchè Ford nonostante abbia offerto ai suoi obbligazionisti una remunerazione di gran lunga inferiore al valore del debito originario. Ma secondo alle condizioni proposte, i titolari del debito Ford hanno comunque ottenuto un guadagno se confrontato al valore attuale di mercato del debito, mentre gli obbligazionisti di G.M. Chrysler sono stati costretti ad accusare le perdite. Tutto ciò ha determinato che obbligazioni e i titoli hanno resistito meglio alle perdite e la Ford, pur non avendo adottato alcun salvataggio denaro, ha avuto più successo nell?avviare la ristrutturazione rispetto a GM e Chrysler che pur hanno raggiunto un accordo con il governo.
Gli analisti della Ford hanno dichiarato che le iniziative sul debito, e l?accordo garantito con il sindacato dei lavoratori, avrebbe rafforzato lo stato di salute dell?azienda dato che Ford metteva a disposizione 2,2 miliardi di dollari in contanti, compresi i $ 1,8 miliardi di euro di prestito dal suo braccio, Ford Motor Credit, e 500 milioni di azioni di stock, per convincere gli obbligazionisti e gli altri creditori ad accettare la sua offerta di ristrutturazione.
Ford ha infine fatto sapere che la riduzione del debito da 25,8 miliardi alla fine del 2008, a 20,7 miliardi, rappresenta una condizione che consente all?azienda di essere utilmente ristrutturata.
Quindi, allo stato attuale ci sono elementi per poter affermare che le condizioni per affrontare la crisi sono state individuate, fermo restando che se l?evoluzione dell?economia mondiale dovesse ulteriormente peggiorare allora cambierebbe tutto, e non solo per Ford, purtroppo.
Chiedo scusa per la lunghezza del messaggio ma credo sia utile alla discussione in corso.
Saluti.
