la categoria dell'alfa 159 negli autonoleggi

[autofede2009]

non ricordo di averne parlato, nel caso mi scuso per la ripetizione, eppure vi racconto un fatto accadutomi or ora che ben descrive il (poco) apprezzamento della 159 o meglio il deprezzamento indotto da alcune scelte da parte di manager delle flotte aziendali...

perchè a volte ci sono ragioni sullo stato delle cose, difficilmente comprensibili con i parametri nostri...

mi chiama poco fa un tizio della guardia di finanza a cui avevano prenotato l'auto sostitutiva da me... lui aveva una 159 in officina ma come auto sostitutiva hanno prenotato da noi un gruppo medio-grande che corrisponde ad un'auto della fascia della Ford C-Max... per noi la 159 è una premium... corrisponde a 2 gruppi sopra la C-Max...

ma scopro che tale categoria non vale dovunque... anzi forse noi siamo gli unici a posizionarla tra le cosiddette premium... (anche x noi poi ci sono le premium lusso con cambio auto con le varie Audi A5, Classe C e serie 3...).

ma in altre grandi compagnie di autonoleggio, la 159 è infatti inserita nella categoria delle auto medio-grandi come Passat, Octavia, Exeo, Laguna...

mentre nelle premium troviamo Audi A4, Mercedes C e Bmw serie 3.

questo perchè le grandi compagnie di Noleggio Lungo Termine (che muovono centinaia di migliaia di contratti l'anno) hanno imposto che la 159 si trovasse in una categoria inferiore rispetto all'Audi A4 o serie 3... ovvero le grandi compagnie di NLT non vogliono pagare più che il prezzo di una C-Max per noleggiare una 159...

prendere o lasciare...

e questo evidentemente rappresenta la fotografia della realtà dei problemi anche sulle vendite...

ancora una volta ripeto che il problema della 159 è stato il prezzo... la maggior parte dei potenziali clienti non è disposta a pagare un'Alfa tanti soldi... eccetto gli alfisti...

attenzione... tale declassamento nelle liste non è cosa di adesso ma da almeno 3 o 4 anni...

 

[alfaromeonext]

Il fenomeno che hai descritto ha una logica, è comprensibile e condivisibile; nulla di nuovo.

 

[fabiologgia]

in altre grandi compagnie di autonoleggio, la 159 è infatti inserita nella categoria delle auto medio-grandi come Passat, Octavia, Exeo, Laguna...

mentre nelle premium troviamo Audi A4, Mercedes C e Bmw serie 3.

attenzione... tale declassamento nelle liste non è cosa di adesso ma da almeno 3 o 4 anni...

Io ho sempre conosciuto questa situazione, e valeva anche per la 156. La media Alfa è sempre stata una segmento D "normale", esattamente come Passat, Lybra e Laguna. Le altre (A4, Serie 3 e Classe C) sono delle D "premium", la Classe C per molti è addirittura borderline con il segmento E.

Saluti

 

[autofede2009]

in altre grandi compagnie di autonoleggio, la 159 è infatti inserita nella categoria delle auto medio-grandi come Passat, Octavia, Exeo, Laguna...

mentre nelle premium troviamo Audi A4, Mercedes C e Bmw serie 3.

attenzione... tale declassamento nelle liste non è cosa di adesso ma da almeno 3 o 4 anni...

Io ho sempre conosciuto questa situazione, e valeva anche per la 156. La media Alfa è sempre stata una segmento D "normale", esattamente come Passat, Lybra e Laguna. Le altre (A4, Serie 3 e Classe C) sono delle D "premium", la Classe C per molti è addirittura borderline con il segmento E.

Saluti

vero... la 156 era nel segmento delle varie passat berlina, c max, ecc...

ma la 159 quando usci fu messa nel segmento superiore... per poi riscendere dopo molte lamentele degli operatori in quello inferiore...

in pratica non si è riconosciuto un valore aggiuntivo rispetto alla 156 e in confronto con le più accreditate tedesche...

 

[BelliCapelli3]

E' una situazione nota, ed abbastanza inevitabile, non credo ci sia da meravigliarsi. Se è stata "ratificata" dal pubblico dei privati acquirenti, cheda tempo trovano la 159 in vendita nei concessionari al prezzo di una Golf, allora non ci si può aspettare che siano più sprovveduti i grandi acquirenti professionali di stock, come le società di renting.

La domanda a mio avviso più interessante è PERCHE'. E' un problema aprioristico, e quindi di scarsa immagine, oppure un declassamento successivo, dovuto a scarso successo sul campo?

Perchè la parabola commerciale presso il pubblico dei privati acquirenti è nota: vettura dalle grandi promesse, uscita a prezzo da BMW, ma successivamente declassata per insuccesso conclamato.

Francamente ho i miei dubbi che i grandi buyers abbiano seguito un processo decisionale di verso opposto, declassando cioè la vettura aprioristicamente e per dispetto, come in base ad un pregiudizio. Evidentemente anche loro avranno preso atto di un handicap, e lo hanno girato in testa al costruttore. Anche perchè pure loro, le automobili che comprano, poi le devono rivendere.

Tanto per dire sulla "potenza del marchio", ho i miei dubbi che la serie 5 GT sia molto nelle grazie delle società di renting. Eppure ha l'elica sul cofano. Evidentemente, se fa cagare, nessuno la vuole.

Saluti

 

[fabiologgia]

E' una situazione nota, ed abbastanza inevitabile, non credo ci sia da meravigliarsi. Se è stata "ratificata" dal pubblico dei privati acquirenti, cheda tempo trovano la 159 in vendita nei concessionari al prezzo di una Golf, allora non ci si può aspettare che siano più sprovveduti i grandi acquirenti professionali di stock, come le società di renting.

La domanda a mio avviso più interessante è PERCHE'. E' un problema aprioristico, e quindi di scarsa immagine, oppure un declassamento successivo, dovuto a scarso successo sul campo?

Perchè la parabola commerciale presso il pubblico dei privati acquirenti è nota: vettura dalle grandi promesse, uscita a prezzo da BMW, ma successivamente declassata per insuccesso conclamato.

Francamente ho i miei dubbi che i grandi buyers abbiano seguito un processo decisionale di verso opposto, declassando cioè la vettura aprioristicamente e per dispetto, come in base ad un pregiudizio. Evidentemente anche loro avranno preso atto di un handicap, e lo hanno girato in testa al costruttore. Anche perchè pure loro, le automobili che comprano, poi le devono rivendere.

Tanto per dire sulla "potenza del marchio", ho i miei dubbi che la serie 5 GT sia molto nelle grazie delle società di renting. Eppure ha l'elica sul cofano. Evidentemente, se fa cagare, nessuno la vuole.

Saluti

Uno dei motivi del "downsizing commerciale" della 159 è, a mio avviso, da ricercare nella politica commerciale Fiat/Alfa. Finchè l'Alfa aveva una sua rete di vendita era percepita in una certa maniera, oggi abbiamo i corner Alfa nei megastore Fiat, il che fa molto outlet e quindi, inevitabilmente, declassa il prodotto.
Non solo, da quando Alfa è venduta nella rete Fiat, siccome le Concessionarie Fiat sono obbligate a fare grandi numeri, c'è stato un proliferare abnorme di aziendali e "km zero", altre belle batoste per l'immagine dell'auto. Oggi, una 159 JTDm 150 CV berlina, aziendale di meno di un anno viene sui 15.000 euro, questo la dice lunga o no?

Saluti

 

[AlfistaMilano]

a mio modo di vedere è una scelta incomprensibile perchè il salto di segmento rispetto alla 156 è percepibile, dato che è stata progettata sapendo che la 166 non avrebbe avuto una sostituta.

 

[fabiologgia]

a mio modo di vedere è una scelta incomprensibile perchè il salto di segmento rispetto alla 156 è percepibile, dato che è stata progettata sapendo che la 166 non avrebbe avuto una sostituta.

Il fatto che abbiano eliminato la 166 non fa automaticamente alzare il brand della 159, anzi, abbassa quello dell'intero marchio. La 159 come posizionamento sul mercato è perfettamente identica alla 156, anzi, come stile c'è chi rimpiange la vecchia...............

Saluti