K- car

[gallongi]

http://www.alvolante.it/news/k-car-il-giappone-penalizza-335860?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=nu-20140611

Come la vedete ? Arriveranno più auto qui a fare concorrenza alle nostrane ,nell'epoca in cui la fiat va oltreoceano ,oppure perderanno introiti interni e quindi la situazione peggiorerà anziché migliorare ?

 

[suppasandro]

le 4 raffigurate nell'articolo da te postato mi ricordano la vecchia hiunday atos....dunque credo che se arrivassero qui venderebbero ne più ne meno di lei....buscherebbero cmq dalla panda....che come prezzo se la gioca con tutte ma offre di sicuro più spazio e più motore rispetto alle k-car....
Tra l'altro le vere k-car, che personalmente ho sempre trovato sfiziosette, erano la beat e la capcino.....anni 90

 

[gallongi]

Vero le cappuccino.....beh ,c'è da dire che viste la si capisce perché esistano,vengono parcheggiate a incastro nei loro spazi angusti ,anche nei paesi non solo nelle metropoli...questo e' quel che ho visto io,chiaro che qui da noi sarebbero non accettate ( non per spazi ,anzi,ma perché qui la piccola k- car e' la Smart,punto ) però se cominciano a venderne meno in generale potrebbero perdere degli introiti e chissa forse peggiorare la situazione ....oppure arriverebbero più auto grandi di qua ,con più scelta ( la le gamme sono molto più vaste di quelle quattro che arrivano qui dai modelli che girano ) ...azzardata come manovra ,senza dubbio

 

[suppasandro]

ma diciamo, almeno a mio modo di vedere, che la concorrenza nn sarebbe con smart, ma creerebbero un segmento di mercato tutto loro...la beat, la capcino, l'autozam e l'ultima erede, la copen sono cmq più grosse rispetto alla smart, sebbene come motore siam li, e hanno una forma da automobile...ruotine piccole x mantenerle basse e sicuramente di linee più armoniose....almeno, le vecchie k-car, sti scatoloni dell'articolo effettivamente nn sono poi così allettanti, tra l'altro nn ricordo se solo in korea o anche in giappone, le k-car godevano di benefici fiscali, e x assurdo più brutte erano più sconto avevano....ricordo anche la Suzuki alto prima serie e la cervo...auto davvero improbabili....tata nano style

 

[Jambana]

le 4 raffigurate nell'articolo da te postato mi ricordano la vecchia hiunday atos....dunque credo che se arrivassero qui venderebbero ne più ne meno di lei....buscherebbero cmq dalla panda....che come prezzo se la gioca con tutte ma offre di sicuro più spazio e più motore rispetto alle k-car....
Tra l'altro le vere k-car, che personalmente ho sempre trovato sfiziosette, erano la beat e la capcino.....anni 90

Ma quelle erano kei car sportivette, spider, cioe' di nicchia...le "vere" invece sono quelle dove entra tutta una famiglia, magari a 5 porte. Quelle sono il grosso del mercato.

Detto da uno che adora la Beat e ha anche pensato a comprarne una d'importazione prima o poi...

 

[Jambana]

ma diciamo, almeno a mio modo di vedere, che la concorrenza nn sarebbe con smart, ma creerebbero un segmento di mercato tutto loro...la beat, la capcino, l'autozam e l'ultima erede, la copen sono cmq più grosse rispetto alla smart, sebbene come motore siam li, e hanno una forma da automobile...ruotine piccole x mantenerle basse e sicuramente di linee più armoniose....almeno, le vecchie k-car, sti scatoloni dell'articolo effettivamente nn sono poi così allettanti, tra l'altro nn ricordo se solo in korea o anche in giappone, le k-car godevano di benefici fiscali, e x assurdo più brutte erano più sconto avevano....ricordo anche la Suzuki alto prima serie e la cervo...auto davvero improbabili....tata nano style

Quelli che chiami "scatoloni" dono allettanti eccome, se devi far entrare il massimo quantitativo di persone e cose nel minimo spazio, e avere la massima praticita'.
Che discorsi sono? Le kei car nascono proprio per ottemperare a questa esigenza, non si possono valutare con i soliti (per me anche un po' desueti) canoni stilistici di un'auto normale magari europea e magari sportiva.

Per me di kei car "scatolari" ce ne sono molte che sono ammirevoli per la loro fattura, per esempio:

http://www.honda.co.jp/Nbox/

http://www.honda.co.jp/Nboxplus/

Guardate i dettagli di quest'auto: fondo abitacolo completamente piatto, scivolo di carico per carrozzelle o cose ingombranti nella versione plus, doppio vano di carico posteriore per sfruttare l'altezza, sedili che reclinati completamente ant/post formano un letto...il tutto in un ingombro minimo. E design molto fresco (con, fra l'altro, possibilita' di personalizzazione/tunizzazione infinite in aftermarket).

 

[desmo1987]

ma diciamo, almeno a mio modo di vedere, che la concorrenza nn sarebbe con smart, ma creerebbero un segmento di mercato tutto loro...la beat, la capcino, l'autozam e l'ultima erede, la copen sono cmq più grosse rispetto alla smart, sebbene come motore siam li, e hanno una forma da automobile...ruotine piccole x mantenerle basse e sicuramente di linee più armoniose....almeno, le vecchie k-car, sti scatoloni dell'articolo effettivamente nn sono poi così allettanti, tra l'altro nn ricordo se solo in korea o anche in giappone, le k-car godevano di benefici fiscali, e x assurdo più brutte erano più sconto avevano....ricordo anche la Suzuki alto prima serie e la cervo...auto davvero improbabili....tata nano style

Quelli che chiami "scatoloni" dono allettanti eccome, se devi far entrare il massimo quantitativo di persone e cose nel minimo spazio, e avere la massima praticita'.
Che discorsi sono? Le kei car nascono proprio per ottemperare a questa esigenza, non si possono valutare con i soliti (per me anche un po' desueti) canoni stilistici di un'auto normale magari europea e magari sportiva.

Per me di kei car "scatolari" ce ne sono molte che sono ammirevoli per la loro fattura, per esempio:

http://www.honda.co.jp/Nbox/

http://www.honda.co.jp/Nboxplus/

Guardate i dettagli di quest'auto: fondo abitacolo completamente piatto, scivolo di carico per carrozzelle o cose ingombranti nella versione plus, doppio vano di carico posteriore per sfruttare l'altezza, sedili che reclinati completamente ant/post formano un letto...il tutto in un ingombro minimo. E design molto fresco (con, fra l'altro, possibilita' di personalizzazione/tunizzazione infinite in aftermarket).

A loro modo sono capolavori di ingegneria.

Ho trovato un elenco con le kei car attualmente in produzione:
http://www.zenkeijikyo.or.jp/select/index.html

A quanto pare esistono diversi gruppi in base alla grandezza e all'utilizzo privato/commerciale.

Queste sono quelle per uso privato:

http://www.zenkeijikyo.or.jp/select/1.html

http://www.zenkeijikyo.or.jp/select/2.html

Mi piace molto questa Honda.. Se la vendessero da noi ci farei un pensierino
http://www.honda.co.jp/N-ONE/

 

[gallongi]

ma diciamo, almeno a mio modo di vedere, che la concorrenza nn sarebbe con smart, ma creerebbero un segmento di mercato tutto loro...la beat, la capcino, l'autozam e l'ultima erede, la copen sono cmq più grosse rispetto alla smart, sebbene come motore siam li, e hanno una forma da automobile...ruotine piccole x mantenerle basse e sicuramente di linee più armoniose....almeno, le vecchie k-car, sti scatoloni dell'articolo effettivamente nn sono poi così allettanti, tra l'altro nn ricordo se solo in korea o anche in giappone, le k-car godevano di benefici fiscali, e x assurdo più brutte erano più sconto avevano....ricordo anche la Suzuki alto prima serie e la cervo...auto davvero improbabili....tata nano style

Quelli che chiami "scatoloni" dono allettanti eccome, se devi far entrare il massimo quantitativo di persone e cose nel minimo spazio, e avere la massima praticita'.
Che discorsi sono? Le kei car nascono proprio per ottemperare a questa esigenza, non si possono valutare con i soliti (per me anche un po' desueti) canoni stilistici di un'auto normale magari europea e magari sportiva.

Per me di kei car "scatolari" ce ne sono molte che sono ammirevoli per la loro fattura, per esempio:

http://www.honda.co.jp/Nbox/

http://www.honda.co.jp/Nboxplus/

Guardate i dettagli di quest'auto: fondo abitacolo completamente piatto, scivolo di carico per carrozzelle o cose ingombranti nella versione plus, doppio vano di carico posteriore per sfruttare l'altezza, sedili che reclinati completamente ant/post formano un letto...il tutto in un ingombro minimo. E design molto fresco (con, fra l'altro, possibilita' di personalizzazione/tunizzazione infinite in aftermarket).

Io,le ho viste dal vivo e fanno impressione...prima di tutto,perché le vedi davvero cariche di ogni cosa e persone che stenti a crederci...poi sono oggetto di tuning anche pensante ( per pesante intendo ,assetti rasoterra ,spoiler bassi ,alettoni ,minigonne ,scarichi :shock: ) e come si diceva godono,di agevolazioni fiscali ( mi pare purché non superiori a 600 cc).... Auto chiaramente poco capite e del tutto ignote qui ( la copen e' un esempio e un non esempio,comunque e ' una spiderina e qui possiamo dire gia vista grazie alla Smart roadster )

 

[gallongi]

http://www.alvolante.it/news/daihatsu-copen-2014-336047?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=nu-20140619

Al di la che da noi non arriverà ,questo fa pensare che nonostante tutto quello che si è' detto a,loro conviene produrre in loco e per " loco" auto piccole,parche ed economiche

P.s. Bellina , a proposito