Jimny del 2003: frizione da rifare a 76.000 km?!?

[reu.c.cio]

Salve a tutti,

purtroppo il mio primo post su questo forum coincide con la segnalazione di un problema: la mia Jimny 1.3 benzina comprata nuova nel 2003, dopo nemmeno 76.000 :evil: :shock: :evil:, presenta seri problemi nell'innesto delle marce, nonchè una durezza spropositata del pedale della frizione.

Ho contattato telefonicamente l'officina Suzuki presso la quale svolgo regolarmente i tagliandi, e al telefono il meccanico mi ha spiegato che molto probabilmente sarà necessario sostituire tutto il blocco frizione :cry: volevo approfittare della vostra esperienza per chiedere un consiglio in merito alla possibile natura del problema e un parere sul possibile costo dell'eventuale sostituzione. Porto la macchina in officina martedì (speriamo bene!!!)

P.S. la macchina è sempre andata bene, certo è un po' rumorosa in autostrada ma il motore mi ha sempre convinto 8)

P.P.S. con l'occasione farò effettuare un controllo generale della vettura...da poco (oltre al problema principale delle marce che nn entrano :evil: ho cominciato ad avvertire uno strano fruscio alle basse velocità, che mi pare provenga dal retrotreno...che siano gli ammortizzatori? :cry: la mia Jimny sta forse cascando a pezzi? :cry: :cry: :cry:

P.P.P.S. all'auto sono particolarmente affezionato, è stata la prima vettura che ho guidato in vita mia si può dire che le voglia quasi bene

 

[leolito]

Ciao e benvenuto!
Mi dispiace che il tuo primo topic sia per un problema, ma sono contento sei soddisfatto della piccola bestiola. Io ho usato un Jimny del '99 per circa tre anni e sono rimasto molto soddisfatto del mezzo e delle sue prestazioni, anche in fuoristrada.
A prima vista puo' sembrare strano che ci sia la frizione da rifare, ma potre essere ... la frizione del J non e' un portento di robustezza, ma ci sono milte altre cose da considerare prima di analisis drastiche.
Per esempio, per lavorare bene su un J serve un meccanico che se ne intende piu' di "fuoristrada" e di "camion" che non di "autovetture" (non scherzo), poi cmq al telefono le diagnosi hanno un valore tutt'altro che attendibile.

Io comincerei per la frizione stessa, dal controllo della molla di ritorno del pedale, al controllo/lubrificazione e/o eventuale sostituzione del cavo di comando (non e' escluso che ci sia dello sporco oppure la guaina fessurata), controllo delle varie boccole che tengono in linea la trasmissione, ed eventuale controllo/lubrificazione del leveraggio di comando (ovvero la leva del cambio, duh! ) ... ci sono molte cose come 'variabili'. Se sei capace, e/o ti piace il fai-da-te, molte di queste cose puoi farle da solo/con un amico con semplici attrezzi e un cric.
Facci sapere.

Per le altre cose, assicurati di far controllare una parte a mio avviso veramente debole, uno scivolone dei samurai ovvero le 'bocce' dello sterzo sul ponte anteriore. Richiedono un controllo apposito e manutenzione pena danni e spese ingenti .... andrebbero ispezionate per assicurarsi la tenuta delle guarnizioni e la presenza di grasso.

Se hai ancora gli ammo originali potrebbero essere cotti.

 

[reu.c.cio]

Ciao e benvenuto!
Mi dispiace che il tuo primo topic sia per un problema, ma sono contento sei soddisfatto della piccola bestiola. Io ho usato un Jimny del '99 per circa tre anni e sono rimasto molto soddisfatto del mezzo e delle sue prestazioni, anche in fuoristrada.
A prima vista puo' sembrare strano che ci sia la frizione da rifare, ma potre essere ... la frizione del J non e' un portento di robustezza, ma ci sono milte altre cose da considerare prima di analisis drastiche.
Per esempio, per lavorare bene su un J serve un meccanico che se ne intende piu' di "fuoristrada" e di "camion" che non di "autovetture" (non scherzo), poi cmq al telefono le diagnosi hanno un valore tutt'altro che attendibile.

Io comincerei per la frizione stessa, dal controllo della molla di ritorno del pedale, al controllo/lubrificazione e/o eventuale sostituzione del cavo di comando (non e' escluso che ci sia dello sporco oppure la guaina fessurata), controllo delle varie boccole che tengono in linea la trasmissione, ed eventuale controllo/lubrificazione del leveraggio di comando (ovvero la leva del cambio, duh! ) ... ci sono molte cose come 'variabili'. Se sei capace, e/o ti piace il fai-da-te, molte di queste cose puoi farle da solo/con un amico con semplici attrezzi e un cric.
Facci sapere.

Per le altre cose, assicurati di far controllare una parte a mio avviso veramente debole, uno scivolone dei samurai ovvero le 'bocce' dello sterzo sul ponte anteriore. Richiedono un controllo apposito e manutenzione pena danni e spese ingenti .... andrebbero ispezionate per assicurarsi la tenuta delle guarnizioni e la presenza di grasso.

Se hai ancora gli ammo originali potrebbero essere cotti.

Grazie mille dei consigli!!!

Quando porterò l'auto in officina starò attento che non sostituiscano sbrigativamente tutto il blocco frizione, senza prima eseguire i controlli preliminari da te indicati...non si sa mai :evil:

Saluti, Francesco

 

[d15/11]

come sai, è difficile stabilire se è poco o molto il chilometraggio, dipende dall'uso; se ne hai fatto un uso intenso con molto fuoristrada allora è del tutto normale;
se non fai fuoristrada allora non è normale....

 

[reu.c.cio]

come sai, è difficile stabilire se è poco o molto il chilometraggio, dipende dall'uso; se ne hai fatto un uso intenso con molto fuoristrada allora è del tutto normale;
se non fai fuoristrada allora non è normale....

Fuoristrada (leggero) solo un paio di volte...in compenso ho una guida un tantino..."sportiveggiante" :twisted:...d'altronde sono abituato a prendere spesso anche la macchina paterna, che invoglia a tirare il motore, e risalendo sul Jimny...la voglia di spingere rimane :twisted:

 

[leolito]

Quando porterò l'auto in officina starò attento che non sostituiscano sbrigativamente tutto il blocco frizione, senza prima eseguire i controlli preliminari da te indicati...non si sa mai :evil:

Facci sapere come va a finire!

 

[d15/11]

bè allora se guidi con un piglio sportivo...sopratutto magari partendo a razzo in prima....potrebbe essere giunto il momento di un cambio frizione...
tra l'altro sul jimny è molto facile cambiare la frizione e con un 300/400 euro te la dovresti cavare....

 

[reu.c.cio]

bè allora se guidi con un piglio sportivo...sopratutto magari partendo a razzo in prima....potrebbe essere giunto il momento di un cambio frizione...
tra l'altro sul jimny è molto facile cambiare la frizione e con un 300/400 euro te la dovresti cavare....

a dire il vero non amo le partenze a razzo, però mi piace tirare il motore...io poi adoro gli aspirati, mi piace avere ancora coppia quando arrivo in alto :twisted:

 

[pietroartemio]

x reu.c.cio
Come è andata a finire con la frizione ?
Quanto ti è costato l'intervento ?
Va bene adesso ?
Sono, purtroppo nelle tue identiche condizioni.
Grazie. Cordiali saluti.

 

[reu.c.cio]

x reu.c.cio
Come è andata a finire con la frizione ?
Quanto ti è costato l'intervento ?
Va bene adesso ?
Sono, purtroppo nelle tue identiche condizioni.
Grazie. Cordiali saluti.

Ciao, mi dispiace che anche a te tocchi questa rogna! :evil:

Dunque io ho pagato in tutto la bellezza di 760 NEuri :evil: :evil: :evil: per la frizione nuova, la risaldatura della pedaliera, la calibratura dei leveraggi del cambio e varie altre cosette di minore importanza...

 

[leolito]

...la risaldatura della pedaliera...

:shock:
Spiega questo .... :?

 

[reu.c.cio]

...la risaldatura della pedaliera...

:shock:
Spiega questo .... :?

Dunque...dicasi pedaliera l'aggeggio con attaccati i tre pedali dell'acceleratore, del freno e della frizione a parte scherzi, pare che ci sia stato da risaldare la pedaliera perchè l'azionamento della vecchia frizione (a fine vita era diventata granitica) ne aveva provocato una sorta di "distaccamento"...

 

[leolito]

Capperi, non l'ho mai visto eccetto su quella fuffa cinese che alcuni chiamano DR qualcosa.
:shock:

 

[Attila406]

Beh 76.000 km non sono pochi, ma probabilmente l'hai consumata pretendendo prestazioni "sportive" che non è in grado di dare.

Per il resto il Jimny è robustissimo, un trattore. In montagna vedo ancora circolare degli SJ ormai sulla 30ina d'anni !