IVECO TURBO DAILY 35 QUINTALI

[eta*beta]

è stato fermato dalla P.S. pesava quasi 4 volte tanto...

http://www.asaps.it/57759-_bloccato..._record_sulla_a6_to-sv_un_furgone_iveco_.html

 

[SupercinqueTC]

fosse solo quello...

Mi raccontava un amico tecnico revisionatore, che molte piattaforme aeree autocarrate (di solito su base Iveco o Nissan) sono già oltre i 35q a vuoto, senza nemmeno il conducente a bordo, di serie. Omologate non si sa come, in origine. Tra peso della gru e impianto, tara del veicolo già elevata di base....
O il più delle volte, basta fare il pieno per sforare il peso minimo. Quindi la prassi è smontare qualsiasi accessorio aggiunto dai proprietari (cassette attrezzi, ecc...) per cercare di rientrare nei limiti.

 

[eta*beta]

Mi raccontava un amico tecnico revisionatore, che molte piattaforme aeree autocarrate (di solito su base Iveco o Nissan) sono già oltre i 35q a vuoto, senza nemmeno il conducente a bordo, di serie. Omologate non si sa come, in origine. Tra peso della gru e impianto, tara del veciolo già elevata di base....

Succede anche con i camper...

 

[agricolo]

è stato fermato dalla P.S. pesava quasi 4 volte tanto...

http://www.asaps.it/57759-_bloccato..._record_sulla_a6_to-sv_un_furgone_iveco_.html

"la Polstrada in questo caso ha fatto veramente buona guardia"

....e ci mancava solo che non l'avessero notato......

 

[Frankie71iceman]

Succede anche con i camper...

Beh no dai con i camper la cosa è più "infida", ma legale. I mezzi sono sempre sotto i 35 quintali con pieno di carburante, conducente e numero di persone omologate in viaggio. Che poi basti mettere 5 litri di acqua chiara nel serbatoio (per i non camperisti, è quella che si usa per lavarsi/cucinare ecc, di solito i camper hanno serbatoi tra i 100 e i 150 litri, il mio teoricamente 250) per essere fuori, o anche solo calcolare 5 kg di bagagli in totale è un altro discorso ...ma che io sappia nessun camper viene venduto già fuori peso, piuttosto tolgono la ruota di scorta o le bombole del gas e mettono il riscaldamento a gasolio.

C'è da dire che tutti gli allestitori offrono versioni dei loro modelli più pesanti sui telai "heavy", da guidare con patente C (Ducato e Transit 45 qli, il Daily arriva a 49 mi pare, lo Sprinter fino a 50, Master/Movano ecc non so ma credo siamo lì).

Poi, nella realtà, credo che il 90% dei camper girino fuori peso massimo...il mio è 27 qli abbondanti a secco, più 5 persone pieno d'acqua bagagli 2-3 bici ecc è un attimo arrivare ai 34 qli massimi (il limite è 35 per la patente ma il mio è un Ducato 14, omologato appunto a 34 qli).
Non oso pensare camper più moderni che di solito stanno a secco sui 32-33 quintali...

 

[deadmanwalking]

ora non vorrei scrivere castronerie, ma mi pare di ricorda che quando, 20 anni or sono ormai, in ditta si dovette cambiare l' Iveco Dayli ( pat. B, 12q.li? ), nel depliant si lasciava intendere che era previsto fosse guidabile e sfruttabile con il retrotreno sui tamponi, cioè le sosp. a fine corsa...
Spero che qualcosa sia cambiato nel frattempo.

 

[Frankie71iceman]

ora non vorrei scrivere castronerie, ma mi pare di ricorda che quando, 20 anni or sono ormai, in ditta si dovette cambiare l' Iveco Dayli ( pat. B, 12q.li? ), nel depliant si lasciava intendere che era previsto fosse guidabile e sfruttabile con il retrotreno sui tamponi, cioè le sosp. a fine corsa...
Spero che qualcosa sia cambiato nel frattempo.

Credo che il concetto sia "se lo guidi a tampone un pò sopra il peso massimo non è che si spacca tutto", nel senso che tutti i furgoni sono fatti per sopportare carichi molto maggiori a quelli omologati per evidenti motivi di sicurezza.

Che poi sia vietato e in ogni caso pericoloso farlo su strada, ovviamente, è un discorso diverso.

 

[agricolo]

Immagino che tutti abbiamo un'idea dell'energia cinetica contenuta in 120 quintali in relazione all'impianto frenante di un Daily......

 

[Frankie71iceman]

Ma infatti per quanto mi riguarda sono sconvolto dal fatto che non si sia sfondato il telaio nè siano esplose le gomme . Complimenti al povero Daily...

Per quanto riguarda guidare in quelle condizioni, è un tentato omicidio con ottime probabilità di riuscita.

 

[bobocapotazza@gmail.com]

Per quanto riguarda i camper, oltre al peso, c'è anche il problema dell'asse posteriore allargato:
quelli su base Ducato degli ultimi 10 anni non ci stanno più sui rulli standard delle revisioni... bisogna cercare qualche linea extralarge oppure affidarsi alla motorizzazione!

Ciao

Mauro

 

[Frankie71iceman]

Per quanto riguarda i camper, oltre al peso, c'è anche il problema dell'asse posteriore allargato:
quelli su base Ducato degli ultimi 10 anni non ci stanno più sui rulli standard delle revisioni... bisogna cercare qualche linea extralarge oppure affidarsi alla motorizzazione!

Ciao

Mauro

Si è vero, però per me la differenza di guida tra un telaio Al-Ko allargato e quello classico vale il fastidio di cercare un'officina attrezzata coi rulli giusti.

Il mio Ducato è del 2001, quindi vecchio con telaio Camping maggiorato, ma carreggiata standard, si guida come un camion a pieno carico - che poi è quello che è.
Ho provato un camper moderno, quasi mezzo metro più lungo e più pesante del mio, su Ducato AlKo nuovo, tutta un'altra vita. I camper nuovi sono così facili da essere quasi pericolosi (ti danno confidenza, ma sono pur sempre bestie da 35 quintali che fanno i 150-160 all'ora, volendo...)

 

[deadmanwalking]

Immagino che tutti abbiamo un'idea dell'energia cinetica contenuta in 120 quintali in relazione all'impianto frenante di un Daily......

...per ora stiamo scoprendo che i camion hanno energia cinetica sufficiente a far danni...
Purtroppo.

 

[dlwdeb]

Immagino che tutti abbiamo un'idea dell'energia cinetica contenuta in 120 quintali in relazione all'impianto frenante di un Daily......

A occhio 1000000 di Joule se supponiamo che non possa superare i 50km/h in quelle condizioni..

 

[gbortolo]

Boh le strade da e verso i porti della Liguria mi pare che siano sempre frequentate da mezzi esponenzialmente fuori peso massimo, siano auto, monovolumi o furgoni. Spesso pure in pessime condizioni.

Il fatto che la strada non sia propriamente in pianura e dritta credo aggiunga solo ulteriore brivido.
Però evidentemente più di tanto non si vuole intervenire, altrimenti l'andazzo sarebbe finito da tempo.

Perché noi li lasciamo anche direttamente entrare conciati così.

 

[IDrAcula]

Assumendo 15000 kg di massa alla velocità di 14 m/s:

1.47 x 10^6 J
2.1 x 10^5 kg * m/s.

EDIT MOD: hai modificato il messaggio un paio di volte, potevi anche approfittarne per eliminare l'ultima parola....

 

[Streamliner]

In altri continenti si fanno meno problemi per un po' di sovraccarico...