Investire su Maserati (e Alfa) si può?

pilota54 · 9 Dicembre 2009

Sul forum Alfa e su altri forum di altri siti si parla della situazione interlocutoria in cui versano marchi come Alfa Romeo, Lancia, Maserati. Di quale possa essere il futuro migliore per tali leggendari brands.

Io credo che Fiat dovrebbe investire molto di più sia su Alfa che su Maserati (anche se Maserati ha un bilancio proprio mentre Alfa è inglobata in Fiat Group) perchè sono gli unici due marchi che possono davvero rilanciare l'immagine del made in Italy automobilistico. Qualcuno dirà che l'immagine del made in Italy la dà la Ferrari, ma la Ferrari è un caso a parte, è "patrimonio dell'Umanità" come dice Castellitto nel film "Italians", crea si immagine, ma soprattutto di tecnologìa avanzatissima, di corse, di F.1. Insomma se siamo capaci di fare le irraggiungibili Ferrari, siamo sicuramente capaci di fare anche le M3, le Evora, le Cayman! E delle belle berline di medio-alto rango, diciamo dai 250 ai 350 cv. E allora facciamole! Farebbero da impareggiabile traino a tutta la produzione nazionale.
Occorre coraggio, il coraggio di progettare e realizzare vetture nella fascia di prezzo per ora "tabù", ovvero da 40.000 a 120.000 euro, una fascia enorme dove per anni abbiamo lasciato campo libero alle imperanti tedesche e per me è stato un gravissimo errore. Un tempo avevamo la Flaminia, la Flavia, l'Aurelia B20, l'Alfa 2.600 e la 2.600 Sprint, la Fiat 2.300 coupè, la Maserati 3.500 GT, la Ferrari-Dino coupè. Che fine hanno fatto? Perchè non hanno avuto un seguito? Erano vetture che il mondo ci invidiava, un patrimonio, un background buttato alle ortiche ...............

DEMONT · 9 Dicembre 2009

...investire su Alfa, Lancia e Maserati si deve...altrimenti tanto vale, e qui provoco, vendere questi marchi a chi non si accontenti di farli sopravvivere ma li faccia "vivere".

stratoszero · 20 Dicembre 2009

pilota54 ha scritto:

Sul forum Alfa e su altri forum di altri siti si parla della situazione interlocutoria in cui versano marchi come Alfa Romeo, Lancia, Maserati. Di quale possa essere il futuro migliore per tali leggendari brands.

Io credo che Fiat dovrebbe investire molto di più sia su Alfa che su Maserati (anche se Maserati ha un bilancio proprio mentre Alfa è inglobata in Fiat Group) perchè sono gli unici due marchi che possono davvero rilanciare l'immagine del made in Italy automobilistico. Qualcuno dirà che l'immagine del made in Italy la dà la Ferrari, ma la Ferrari è un caso a parte, è "patrimonio dell'Umanità" come dice Castellitto nel film "Italians", crea si immagine, ma soprattutto di tecnologìa avanzatissima, di corse, di F.1. Insomma se siamo capaci di fare le irraggiungibili Ferrari, siamo sicuramente capaci di fare anche le M3, le Evora, le Cayman! E delle belle berline di medio-alto rango, diciamo dai 250 ai 350 cv. E allora facciamole! Farebbero da impareggiabile traino a tutta la produzione nazionale.
Occorre coraggio, il coraggio di progettare e realizzare vetture nella fascia di prezzo per ora "tabù", ovvero da 40.000 a 120.000 euro, una fascia enorme dove per anni abbiamo lasciato campo libero alle imperanti tedesche e per me è stato un gravissimo errore. Un tempo avevamo la Flaminia, la Flavia, l'Aurelia B20, l'Alfa 2.600 e la 2.600 Sprint, la Fiat 2.300 coupè, la Maserati 3.500 GT, la Ferrari-Dino coupè. Che fine hanno fatto? Perchè non hanno avuto un seguito? Erano vetture che il mondo ci invidiava, un patrimonio, un background buttato alle ortiche ...............
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Sono d'accordo: creare una piattaforma comune per Alfa "top" e Maserati "entry level", incentrata su motorizzazioni a 6 cilindri (magari anche con un otto cilindri a V) sarebbe un'idea affascinante...

DEMONT · 23 Gennaio 2010

...caro "pilota54", hai forse doti di preveggenza ? ...il Tridente, il Biscione e lo Scorpione hanno ora lo stesso amministratore delegato.

gitizetadue · 25 Gennaio 2010

pilota54 ha scritto:

Sul forum Alfa e su altri forum di altri siti si parla della situazione interlocutoria in cui versano marchi come Alfa Romeo, Lancia, Maserati. Di quale possa essere il futuro migliore per tali leggendari brands.

Io credo che Fiat dovrebbe investire molto di più sia su Alfa che su Maserati (anche se Maserati ha un bilancio proprio mentre Alfa è inglobata in Fiat Group) perchè sono gli unici due marchi che possono davvero rilanciare l'immagine del made in Italy automobilistico. Qualcuno dirà che l'immagine del made in Italy la dà la Ferrari, ma la Ferrari è un caso a parte, è "patrimonio dell'Umanità" come dice Castellitto nel film "Italians", crea si immagine, ma soprattutto di tecnologìa avanzatissima, di corse, di F.1. Insomma se siamo capaci di fare le irraggiungibili Ferrari, siamo sicuramente capaci di fare anche le M3, le Evora, le Cayman! E delle belle berline di medio-alto rango, diciamo dai 250 ai 350 cv. E allora facciamole! Farebbero da impareggiabile traino a tutta la produzione nazionale.
Occorre coraggio, il coraggio di progettare e realizzare vetture nella fascia di prezzo per ora "tabù", ovvero da 40.000 a 120.000 euro, una fascia enorme dove per anni abbiamo lasciato campo libero alle imperanti tedesche e per me è stato un gravissimo errore. Un tempo avevamo la Flaminia, la Flavia, l'Aurelia B20, l'Alfa 2.600 e la 2.600 Sprint, la Fiat 2.300 coupè, la Maserati 3.500 GT, la Ferrari-Dino coupè. Che fine hanno fatto? Perchè non hanno avuto un seguito? Erano vetture che il mondo ci invidiava, un patrimonio, un background buttato alle ortiche ...............
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sono d'accordo

gitizetadue · 25 Gennaio 2010

stratoszero ha scritto:

pilota54 ha scritto:

Sul forum Alfa e su altri forum di altri siti si parla della situazione interlocutoria in cui versano marchi come Alfa Romeo, Lancia, Maserati. Di quale possa essere il futuro migliore per tali leggendari brands.

Io credo che Fiat dovrebbe investire molto di più sia su Alfa che su Maserati (anche se Maserati ha un bilancio proprio mentre Alfa è inglobata in Fiat Group) perchè sono gli unici due marchi che possono davvero rilanciare l'immagine del made in Italy automobilistico. Qualcuno dirà che l'immagine del made in Italy la dà la Ferrari, ma la Ferrari è un caso a parte, è "patrimonio dell'Umanità" come dice Castellitto nel film "Italians", crea si immagine, ma soprattutto di tecnologìa avanzatissima, di corse, di F.1. Insomma se siamo capaci di fare le irraggiungibili Ferrari, siamo sicuramente capaci di fare anche le M3, le Evora, le Cayman! E delle belle berline di medio-alto rango, diciamo dai 250 ai 350 cv. E allora facciamole! Farebbero da impareggiabile traino a tutta la produzione nazionale.
Occorre coraggio, il coraggio di progettare e realizzare vetture nella fascia di prezzo per ora "tabù", ovvero da 40.000 a 120.000 euro, una fascia enorme dove per anni abbiamo lasciato campo libero alle imperanti tedesche e per me è stato un gravissimo errore. Un tempo avevamo la Flaminia, la Flavia, l'Aurelia B20, l'Alfa 2.600 e la 2.600 Sprint, la Fiat 2.300 coupè, la Maserati 3.500 GT, la Ferrari-Dino coupè. Che fine hanno fatto? Perchè non hanno avuto un seguito? Erano vetture che il mondo ci invidiava, un patrimonio, un background buttato alle ortiche ...............
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Sono d'accordo: creare una piattaforma comune per Alfa "top" e Maserati "entry level", incentrata su motorizzazioni a 6 cilindri (magari anche con un otto cilindri a V) sarebbe un'idea affascinante...
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condivido l'idea affascinante, e non si rischierebbbe neppure la sovrapposizione, l'Alfa per un verso e Maserati per un altro, si proporrebbero ad un target molto differente

pilota54 · 1 Febbraio 2010

Per me con la crisi in atto e il down-sizing imperante la Maserati entry level è diventata non più un optional ma assolutamente una scelta obbligata se si vuole sfruttare gli impianti di via Ciro Menotti al meglio e vendere 10.000 vetture. Quanti appassionati preferirebbero una Mase 3.400 da 320-340 cv (e magari a 4 posti) a una Cayman (2 posti) o una Evora (di fatto 2 posti)? Come classe non c'è paragone. In pista sarebbe certamente un po' più lenta dato il motore anteriore e il maggior peso, ma che importa? Sarebbe comunque una bellissima coupè con prestazioni più che buone, una GranTurismo a tutto tondo più che godibile. Sperem................

DEMONT · 1 Febbraio 2010

pilota54 ha scritto:

Per me con la crisi in atto e il down-sizing imperante la Maserati entry level è diventata non più un optional ma assolutamente una scelta obbligata se si vuole sfruttare gli impianti di via Ciro Menotti al meglio e vendere 10.000 vetture. Quanti appassionati preferirebbero una Mase 3.400 da 320-340 cv (e magari a 4 posti) a una Cayman (2 posti) o una Evora (di fatto 2 posti)? Come classe non c'è paragone. In pista sarebbe certamente un po' più lenta dato il motore anteriore e il maggior peso, ma che importa? Sarebbe comunque una bellissima coupè con prestazioni più che buone, una GranTurismo a tutto tondo più che godibile. Sperem................
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...speriamo che mamma Fiat si ricordi anche del Tridente e non si fermi alla sola "nuova 4porte"...ma di Maserati non se ne parla proprio !!

DreamCar33 · 14 Febbraio 2010

L'ho detto anche sul topic della FIAT...
La cosa più bella sarebbe poter vedere un gruppo composto da Ferrari, Maserati ed Alfa Romeo!! In questo ambiente la Ferrari ovviamente la farebbe da padrona aiutando Maserati a risollevarsi, mentre l'Alfa godrebbe dei benefici portati da gente che crede nelle auto sportive!! Non come fa invece Marchionne...che quando gli si parla di sportività abbandona tutto già prima di cominciare!! :twisted:
D'altronde un'allenaza tra Maserati ed Alfa c'è già stata per la nascita della 8C...un vero capolavoro!!!

Mister Two · 21 Febbraio 2010

pilota54 ha scritto:

Occorre coraggio, il coraggio di progettare e realizzare vetture nella fascia di prezzo per ora "tabù", ovvero da 40.000 a 120.000 euro, una fascia enorme dove per anni abbiamo lasciato campo libero alle imperanti tedesche e per me è stato un gravissimo errore. Un tempo avevamo la Flaminia, la Flavia, l'Aurelia B20, l'Alfa 2.600 e la 2.600 Sprint, la Fiat 2.300 coupè, la Maserati 3.500 GT, la Ferrari-Dino coupè. Che fine hanno fatto? Perchè non hanno avuto un seguito? Erano vetture che il mondo ci invidiava, un patrimonio, un background buttato alle ortiche ...............
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Giustissimo!
Negli anni '70 c'erano la Dino 208/308 GT4, la Lamborghini Urraco e la Maserati Merak.
Credo che anche oggi ci sia spazio per prodotti come questi.

Mister Two · 21 Febbraio 2010

pilota54 ha scritto:

In pista sarebbe certamente un po' più lenta dato il motore anteriore e il maggior peso...
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E chi dice che dovrebbe avere il motore anteriore? Una Merak dei giorni nostri non la vorreste rivedere?

pilota54 · 1 Marzo 2010

Mister Two ha scritto:

pilota54 ha scritto:

In pista sarebbe certamente un po' più lenta dato il motore anteriore e il maggior peso...
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E chi dice che dovrebbe avere il motore anteriore? Una Merak dei giorni nostri non la vorreste rivedere?
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Il fatto è che il motore centrale nel gruppo Fiat per ora è una prerogativa Ferrari. Tuttavia io credo che una vettura a motore centrale tipo Cayman o Evora non farebbe alcuna concorrenza a Ferrari e quindi potrebbe essere tranquillamente commercializzata con il marchio Maserati o Alfa Romeo, quindi in linea di massima sono d'accordo con te.

gitizetadue · 2 Marzo 2010

pilota54 ha scritto:

Mister Two ha scritto:

pilota54 ha scritto:

In pista sarebbe certamente un po' più lenta dato il motore anteriore e il maggior peso...
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E chi dice che dovrebbe avere il motore anteriore? Una Merak dei giorni nostri non la vorreste rivedere?
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Il fatto è che il motore centrale nel gruppo Fiat per ora è una prerogativa Ferrari. Tuttavia io credo che una vettura a motore centrale tipo Cayman o Evora non farebbe alcuna concorrenza a Ferrari e quindi potrebbe essere tranquillamente commercializzata con il marchio Maserati o Alfa Romeo, quindi in linea di massima sono d'accordo con te.
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mi hai fatto ricordare i bei tempi quando c'erano la Fiat X1/9 e la bellissima Lancia Beta Montecarlo a motore centrale come le Ferrari!

SediciValvole · 13 Marzo 2010

Io investirei tanto su Alfa,Lancia e Maserati cercando di non cadere nell'errore di Porsche che pur di fare numeri sta buttando all'aria il prestigio del marchio. Una volta c'era solo Ferrari e Porsche,adesso Porsche è sceso sotto Maserati per prestigio!!! Sfornano decine di modelli tutti insensati,adesso dopo la Panamera vogliono fare la Panamera cabrio!!!! Ma perchè tutte queste forzature? Porsche ha una tradizione fatta di 911 boxer,e va bene che scendono giù con la Boxter e la Cayman,però Cayenne e Panamera non centrano nulla col marchio! Pensate se la Ferrari proponesse un suv e una quattro porte,

DreamCar33 · 14 Marzo 2010

SediciValvole ha scritto:

Io investirei tanto su Alfa,Lancia e Maserati cercando di non cadere nell'errore di Porsche che pur di fare numeri sta buttando all'aria il prestigio del marchio. Una volta c'era solo Ferrari e Porsche,adesso Porsche è sceso sotto Maserati per prestigio!!! Sfornano decine di modelli tutti insensati,adesso dopo la Panamera vogliono fare la Panamera cabrio!!!! Ma perchè tutte queste forzature? Porsche ha una tradizione fatta di 911 boxer,e va bene che scendono giù con la Boxter e la Cayman,però Cayenne e Panamera non centrano nulla col marchio! Pensate se la Ferrari proponesse un suv e una quattro porte,
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A volte i soldi posso far dare i numeri...
Al momento la Porsche sta facendo in un certo senso la cosa giusta: guardare i guadagni!!!
Ovvio è che però così facendo "sacrificano" un pò l'immagine di marchio di prestigio che hanno.

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