invernali o M+S ?

[testerr]

avevo il mitico e potente CR-V dal carrozziere per far sistemare una piccolezza causata da un tizio che,con una potente e stupenda Marea berlina blu scuro, mi toccato il passaruota mentre faceva marcia indietro. Cmq sono andato con la puntina di mia moglie e nelle strade secondarie andava benino coi pneu estivi P6000 quasi nuovi. Quando son tornato col suv che monta le conti contact 4x4 M+S, mi sono accorto della differenza. Ho percorso volutamente le strade interne, che neppure erano pulite visto che c'era la prima neve di ieri, eppure il suv non sbandava minimamente. Dove sbandava è perchè lo facevo sbandare io per vedere "che effetto che fà". Cmq, potevo viaggiare come se le strade fossero bagnate anziche coperte di neve; una bella sicurezza.
Sicuramente le invernali sono ancora meglio tuttavia credo che montare un paio di buone M+S sia sufficiente.
Che ne pensate?

 

[albelilly]

avevo il mitico e potente CR-V dal carrozziere per far sistemare una piccolezza causata da un tizio che,con una potente e stupenda Marea berlina blu scuro, mi toccato il passaruota mentre faceva marcia indietro. Cmq sono andato con la puntina di mia moglie e nelle strade secondarie andava benino coi pneu estivi P6000 quasi nuovi. Quando son tornato col suv che monta le conti contact 4x4 M+S, mi sono accorto della differenza. Ho percorso volutamente le strade interne, che neppure erano pulite visto che c'era la prima neve di ieri, eppure il suv non sbandava minimamente. Dove sbandava è perchè lo facevo sbandare io per vedere "che effetto che fà". Cmq, potevo viaggiare come se le strade fossero bagnate anziche coperte di neve; una bella sicurezza.
Sicuramente le invernali sono ancora meglio tuttavia credo che montare un paio di buone M+S sia sufficiente.
Che ne pensate?

Come ho ripetuto ormai tante volte: le invernali (o termiche che siano) sono fortemente consigliate quando la temperatura ambiente scende al disotto dei 6 - 7 gradi, anche se non c'è neve.
Le estive a quelle temperature diventano pezzi di legno, le M + S sono un compromesso: non sono il massimo nè d'inverno, nè d'estate.
Meglio, molto meglio, ovviamente non per chi abita a sud dove le temperature sono sempre miti, optare per un buon kit invernale, in nome della sicurezza.
La spesa ? Si effettivamente qualche euretto all'inizio bisogna scucirlo ma è da tenere presente che le gomme termiche le usi al posto delle estive, quando usi le une risparmi le altre: da questo si evince che l'investimento è unicamente per i cerchi, e ne vale proprio la pena. Fidati.

 

[cumba33]

avevo il mitico e potente CR-V dal carrozziere per far sistemare una piccolezza causata da un tizio che,con una potente e stupenda Marea berlina blu scuro, mi toccato il passaruota mentre faceva marcia indietro. Cmq sono andato con la puntina di mia moglie e nelle strade secondarie andava benino coi pneu estivi P6000 quasi nuovi. Quando son tornato col suv che monta le conti contact 4x4 M+S, mi sono accorto della differenza. Ho percorso volutamente le strade interne, che neppure erano pulite visto che c'era la prima neve di ieri, eppure il suv non sbandava minimamente. Dove sbandava è perchè lo facevo sbandare io per vedere "che effetto che fà". Cmq, potevo viaggiare come se le strade fossero bagnate anziche coperte di neve; una bella sicurezza.
Sicuramente le invernali sono ancora meglio tuttavia credo che montare un paio di buone M+S sia sufficiente.
Che ne pensate?

Come ho ripetuto ormai tante volte: le invernali (o termiche che siano) sono fortemente consigliate quando la temperatura ambiente scende al disotto dei 6 - 7 gradi, anche se non c'è neve.
Le estive a quelle temperature diventano pezzi di legno, le M + S sono un compromesso: non sono il massimo nè d'inverno, nè d'estate.
Meglio, molto meglio, ovviamente non per chi abita a sud dove le temperature sono sempre miti, optare per un buon kit invernale, in nome della sicurezza.
La spesa ? Si effettivamente qualche euretto all'inizio bisogna scucirlo ma è da tenere presente che le gomme termiche le usi al posto delle estive, quando usi le une risparmi le altre: da questo si evince che l'investimento è unicamente per i cerchi, e ne vale proprio la pena. Fidati.

Quindi le invernali o termiche sono più adatte con la neve! Pensa che un "buontempone" mi ha raccontato che quelle marchiate M+S ( fango e neve ) sono quelle da inverno estremo!
Ti chiedo allora se le termiche hanno una marchiatura particolare?
Scusate la mia ignoranza.

 

[emymenzio]

Non le ho mai montate, ma dovrebbero avere un fiocco di neve

 

[testerr]

Non le ho mai montate, ma dovrebbero avere un fiocco di neve

il fiocco di vene contraddistingue le gomme invernali o termiche che dir si voglia. Le M+S sono equiparate alle termiche ma sono - come si può ben leggere e sentire - inferiori alle termiche. E non hanno alcun simbolo.

 

[testerr]

avevo il mitico e potente CR-V dal carrozziere per far sistemare una piccolezza causata da un tizio che,con una potente e stupenda Marea berlina blu scuro, mi toccato il passaruota mentre faceva marcia indietro. Cmq sono andato con la puntina di mia moglie e nelle strade secondarie andava benino coi pneu estivi P6000 quasi nuovi. Quando son tornato col suv che monta le conti contact 4x4 M+S, mi sono accorto della differenza. Ho percorso volutamente le strade interne, che neppure erano pulite visto che c'era la prima neve di ieri, eppure il suv non sbandava minimamente. Dove sbandava è perchè lo facevo sbandare io per vedere "che effetto che fà". Cmq, potevo viaggiare come se le strade fossero bagnate anziche coperte di neve; una bella sicurezza.
Sicuramente le invernali sono ancora meglio tuttavia credo che montare un paio di buone M+S sia sufficiente.
Che ne pensate?

Come ho ripetuto ormai tante volte: le invernali (o termiche che siano) sono fortemente consigliate quando la temperatura ambiente scende al disotto dei 6 - 7 gradi, anche se non c'è neve.
Le estive a quelle temperature diventano pezzi di legno, le M + S sono un compromesso: non sono il massimo nè d'inverno, nè d'estate.
Meglio, molto meglio, ovviamente non per chi abita a sud dove le temperature sono sempre miti, optare per un buon kit invernale, in nome della sicurezza.
La spesa ? Si effettivamente qualche euretto all'inizio bisogna scucirlo ma è da tenere presente che le gomme termiche le usi al posto delle estive, quando usi le une risparmi le altre: da questo si evince che l'investimento è unicamente per i cerchi, e ne vale proprio la pena. Fidati.

il ragionamento fila; se il prossimo anno mia moglie dovesse cambiare la sua puntina, probabilmente mi doterò anche di termiche sebbene si percorrano pochi km; col suv invece, penso di andare avanti così, ovvero, quando saranno da sostituire i pneu, prenderò ancora M+S.
Dopotutto vado poco in montagna e quansdo nevica in città, mi giro dall'altra parte e dormo. E dorme anche il suv

 

[testerr]

La neve che sta cadendo in molte zone del nord Italia ha ridestato l'interesse verso i pneumatici invernali anche da parte di chi pensava di poterne fare a meno. Però la scelta all'ultimo minuto è più difficile, anche perché ormai i gommisti hanno pressoché esaurito le scorte. Qui rispondiamo alle domande più comuni.

Come si distinguono i pneumatici invernali?

La misura deve riportare anche la sigla M+S (Mud+Snow, fango e neve) e il nome deve rimandare alla neve o all'inverno (winter, snow, ice, eccetera). Inoltre, i pneumatici invernali moderni sono dotati anche dello "Snowflake" (un fiocco di neve racchiuso nel profilo di una montagna), che certifica che la gomma ha superato test specifici su neve e ghiaccio.

I pneumatici invernali consentono di transitare ove sono richieste le catene?

Sì. Per il Codice della strada (art. 122 del Regolamento) le catene e i pneumatici invernali sono equivalenti.

Si possono montare solo due pneumatici invernali?

No. Per motivi di sicurezza è necessario montarli su tutte le ruote. In caso contrario, si potrebbero verificare pericolosi testa-coda. E l'aderenza sulla neve cala parecchio quando lo spessore del battistrada scende sotto i 4 mm, quindi è bene sostituirli a questa soglia.

Mi hanno montato gomme invernali fabbricate nel 2006. Sono sicure? Mi hanno imbrogliato?

Se ben conservati, i pneumatici invernali mantengono buone prestazioni anche dopo qualche anno. Tuttavia, è preferibile montare gomme le più "fresche" possibile.

Quanto è giusto pagare le gomme invernali? Quanto costano in più rispetto alle normali?

Il listino dei pneumatici invernali è allineato a quello degli estivi, o è di poco superiore. Gli sconti, però, possono variare parecchio e se si cercano le "winter" all'ultimo momento è difficile spuntare buoni prezzi. (R.Boni)

 

[albelilly]

La neve che sta cadendo in molte zone del nord Italia ha ridestato l'interesse verso i pneumatici invernali anche da parte di chi pensava di poterne fare a meno. Però la scelta all'ultimo minuto è più difficile, anche perché ormai i gommisti hanno pressoché esaurito le scorte. Qui rispondiamo alle domande più comuni.

Come si distinguono i pneumatici invernali?

La misura deve riportare anche la sigla M+S (Mud+Snow, fango e neve) e il nome deve rimandare alla neve o all'inverno (winter, snow, ice, eccetera). Inoltre, i pneumatici invernali moderni sono dotati anche dello "Snowflake" (un fiocco di neve racchiuso nel profilo di una montagna), che certifica che la gomma ha superato test specifici su neve e ghiaccio.

I pneumatici invernali consentono di transitare ove sono richieste le catene?

Sì. Per il Codice della strada (art. 122 del Regolamento) le catene e i pneumatici invernali sono equivalenti.

Si possono montare solo due pneumatici invernali?

No. Per motivi di sicurezza è necessario montarli su tutte le ruote. In caso contrario, si potrebbero verificare pericolosi testa-coda. E l'aderenza sulla neve cala parecchio quando lo spessore del battistrada scende sotto i 4 mm, quindi è bene sostituirli a questa soglia.

Mi hanno montato gomme invernali fabbricate nel 2006. Sono sicure? Mi hanno imbrogliato?

Se ben conservati, i pneumatici invernali mantengono buone prestazioni anche dopo qualche anno. Tuttavia, è preferibile montare gomme le più "fresche" possibile.

Quanto è giusto pagare le gomme invernali? Quanto costano in più rispetto alle normali?

Il listino dei pneumatici invernali è allineato a quello degli estivi, o è di poco superiore. Gli sconti, però, possono variare parecchio e se si cercano le "winter" all'ultimo momento è difficile spuntare buoni prezzi. (R.Boni)

perfetto

 

[fcaporali]

Pensate che io, sulla mia 500 f del 1971, ho trovato e montato 4 pneulatici da neve "d'epoca" (quelli con i tasselloni), e la macchina sulla neve si muove che è un piacere! (però preferisco muovermi con la Jazz o la Civic tutte e due dotate di gomme invernali moderne)

 

[GuguLeo]

il ragionamento fila; se il prossimo anno mia moglie dovesse cambiare la sua puntina, probabilmente mi doterò anche di termiche sebbene si percorrano pochi km; col suv invece, penso di andare avanti così, ovvero, quando saranno da sostituire i pneu, prenderò ancora M+S.
Dopotutto vado poco in montagna e quansdo nevica in città, mi giro dall'altra parte e dormo. E dorme anche il suv

Appunto, credo dipenda dall'utilizzo che fai del mezzo: se lo usi talmente poco sulla neve, in pianura e senza ghiaccio sotto, con la gommatura m+s a casa ci arrivi quasi per certo. Ti toccherà subire l'onta del sorpasso sbeffeggiante da parte dei gommati termici alla guida di semplici 4x2. In questi giorni ne ho passati diversi, tutti in grande imbarazzo sulla neve con fondo ghiacciato. L'altra sera rientravo con la famiglia dopo mezzanotte da Lecco verso Monza e nevicava ghiacciato. Non avevo certo voglia di fare lo stupido con moglie e figli a bordo, eppure la facilità con la quale passavo suv e suvvoni era sorprendente. In particolare un MB ML che slittava a destra e sinistra da tutte le parti c'è rimasto male e ha fatto di tutto per non farsi sverniciare da una piccola Civic con famigliuola mezza sonnecchiante all'interno.

Certi SUV gommati larghi superribassati quando nevica dovrebbero rimanere in garage ed evitare di andare ad ostruire le strade. Grossi e pesanti come sono, ci vogliono 25 persone a spingere per rimetterli in strada se finiscono nel fosso... 8)

 

[Serius973]

Scusate l'ignoranza, ma leggendo questo Messaggio mi sono venuti dei dubbi. Io ho sempre pensato che gli pneumatici invernali fossero di un tipo solamente.
Ora Voi state distinguendo quelli con la sigla M+S e quelli senza come se fossero due tipi diversi.
In realtà credo si debba parlare di pneumatici invernali ovvero da neve ovvero termici ovvero come volete che possono avere la sigla M+S o meno ma sempre pneumatici invernali sono.
Poi ci sono quelli estivi che conosciamo tutti eppoi ci sono quelli per i fuoristrada che hanno tasselli più o meno accentuati e che possono avere anche la sigla M+S e quindi definirsi invernali come credo sia il caso del possessore del CR-V di questo Messaggio.
Sbaglio?
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da quattroruote:
Come si distinguono i pneumatici invernali?

La misura deve riportare anche la sigla M+S (Mud+Snow, fango e neve) e il nome deve rimandare alla neve o all'inverno (winter, snow, ice, eccetera). Inoltre, i pneumatici invernali moderni sono dotati anche dello "Snowflake" (un fiocco di neve racchiuso nel profilo di una montagna), che certifica che la gomma ha superato test specifici su neve e ghiaccio.

 

[GuguLeo]

Scusate l'ignoranza, ma leggendo questo Messaggio mi sono venuti dei dubbi. Io ho sempre pensato che gli pneumatici invernali fossero di un tipo solamente.
Ora Voi state distinguendo quelli con la sigla M+S e quelli senza come se fossero due tipi diversi.
In realtà credo si debba parlare di pneumatici invernali ovvero da neve ovvero termici ovvero come volete che possono avere la sigla M+S o meno ma sempre pneumatici invernali sono.
Poi ci sono quelli estivi che conosciamo tutti eppoi ci sono quelli per i fuoristrada che hanno tasselli più o meno accentuati e che possono avere anche la sigla M+S e quindi definirsi invernali come credo sia il caso del possessore del CR-V di questo Messaggio.
Sbaglio?
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da quattroruote:
Come si distinguono i pneumatici invernali?

La misura deve riportare anche la sigla M+S (Mud+Snow, fango e neve) e il nome deve rimandare alla neve o all'inverno (winter, snow, ice, eccetera). Inoltre, i pneumatici invernali moderni sono dotati anche dello "Snowflake" (un fiocco di neve racchiuso nel profilo di una montagna), che certifica che la gomma ha superato test specifici su neve e ghiaccio.

Da quale punto di vista vogliamo definire lo pneumatico invernale? M+S, dal punto di vista legale, è uno pneumatico invernale e consente, sempre dal punto di vista legale, di fare a meno delle catene. Dal punto di vista dell'efficacia su neve e fondi ghiacciati non è all'altezza degli pneumatici invernali termici, che hanno mescole progettate per lavorare al meglio a bassissime temperature e hanno il battistrada lamellare (intagli più piccoli e sottili alternati a quelli profondi tipici dei modelli M+S).

Come suddivisione grezza si potrebbe vedere la cosa così:
- estivi
- invernali M+S (4 stagioni - sia per estate che per inverno ma non particolarmente specifici per nessuna delle due situazioni)
- invernali termici (snowflake, inutilizzabili d'estate ma molto più prestanti su neve degli M+S)

Di fatto, in alcune situazioni gli M+S potrebbero non essere sufficienti a garantire sufficiente guidabilità anche se calzati da una trazione 4x4. Basta esserne consci e valutare rischi ed utilizzo che si presume si dovranno affrontare caso per caso in inverno. Probabilmente chi vive sulle Dolomiti difficilmente si accontenterà di un M+S, mentre a Milano e dintorni potrebbero andare bene lo stesso. Per fortuna il mondo è bello perché è vario.

 

[asds]

lo snowflake puo essere aggiuntivo all'M+S .... quindi esistono M+S standard e M+S invernali.

 

[Serius973]

...in effetti la normativa in questo campo credo sia un po' carente per avere un definizione esatta delle varie categorie.
Per esempio sul sito Pirelli Pneumatici ci sono tre distinzioni:
Estivi
Per tutte le stagioni
Invernali
--------------------------------
Saluti a tutti

 

[testerr]

lo snowflake puo essere aggiuntivo all'M+S .... quindi esistono M+S standard e M+S invernali.

in effetti i pneu con snowflace sono anche m+s poi ci sono le m+s che non sono termiche. Alcune marche come la Goodyear le contraddistinguono con la sigla A/T; in questo caso ci dovrebbe essere anche la sigla m+s