<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Interni BMW X3 deludenti | Il Forum di Quattroruote

Interni BMW X3 deludenti

Ho una X3 2.0 d. da poco più di 3 anni, sono rimasto molto deluso dalla qualità degli interni. Il pomello del cambio si è già scolorito, e si stà staccando la gomma che ricopre i tasti degli alza cristalli del conducente. La concessionaria mi ha risposto che la macchina non è più in garanzia. Oltre al fatto che ho dovuto cambiare il tubo della turbina e un raccordo dei gas di scarico, l'auto ha 60000 km. Con temperature sotto i 5 gradi il cambio si blocca, e fino a quando non si scalda l'olio non se ne parla di inserire alcuna marcia. Sinceramente sono molto deluso, visto la qualità che "dovrebbe" avere una BMW. E' capitato ad altri? Ciao e grazie a tutti. :evil:
 
Fancar_ ha scritto:
I tastini degli alzavetri sono in plastica rigida e non si possono spellare......

Se vuoi tu mando le foto. La plasitca, è rivestita con una pellicola di gomma fine. So che i fanatici della BMW non accettano certe cose, ma è così.
 
La mia ha 40000 km ed ha avuto solo un problema alla chiusura centralizzata, facilmente risolto. Per il resto, sono veramente soddisfatto, anche della finitura.
 
Christian-V ha scritto:
Fancar_ ha scritto:
I tastini degli alzavetri sono in plastica rigida e non si possono spellare......

Se vuoi tu mando le foto. La plasitca, è rivestita con una pellicola di gomma fine. So che i fanatici della BMW non accettano certe cose, ma è così.

No no stai tranquillo che qui accettiamo tutto.
La plafoniera degli alzavetri si può spellare perchè è verniciata con la famosa gomma che si stacca, ma i tastini non pensavo che si sfogliassero anche.
La mia ha qualche parte di gommina che è saltata, ma quando aveva solo 60 mila km era tutta ok.
 
Christian-V ha scritto:
Ho una X3 2.0 d. da poco più di 3 anni, sono rimasto molto deluso dalla qualità degli interni. Il pomello del cambio si è già scolorito, e si stà staccando la gomma che ricopre i tasti degli alza cristalli del conducente. La concessionaria mi ha risposto che la macchina non è più in garanzia. Oltre al fatto che ho dovuto cambiare il tubo della turbina e un raccordo dei gas di scarico, l'auto ha 60000 km. Con temperature sotto i 5 gradi il cambio si blocca, e fino a quando non si scalda l'olio non se ne parla di inserire alcuna marcia. Sinceramente sono molto deluso, visto la qualità che "dovrebbe" avere una BMW. E' capitato ad altri? Ciao e grazie a tutti. :evil:

domande:

  • hai rimappato? forse il tubo di raccordo (presumo lato compressore) è saltato per la sovrapressione del compressore indotta dalla mappa..non so se tu abbia l'automatico o meno però certi cambi (DSG 6 marce VW) prevedono una cambio olio tassativamente ogni 60000km.. adesso non so se i cambi BMW sono così o meno.. però a sto putno una spurgatina ed un cambio olio con la macchinetta apposita io lo farei fare...per il pomello forse dipende anche dalla sudorazione, ognuno di noi ha il sudore più o meno acido e può portare a queste cose
 
gianko1982 ha scritto:
non so se tu abbia l'automatico o meno però certi cambi (DSG 6 marce VW) prevedono una cambio olio tassativamente ogni 60000km.. adesso non so se i cambi BMW sono così o meno.. però a sto punto una spurgatina ed un cambio olio con la macchinetta apposita io lo farei fare
Grazie al cielo Bmw è affezionata ai convertitori idraulici ZF ... ogni 100.000 km circa, +/- 20.000 in base al tipo di uso (città meglio 80k, prevalentemente autostrada 120, comunque max 7 / 8 anni)
No spurgo, ma sostituzione completa dell'olio ATF
Cosa da fare, del resto, sempre e comunque anche sui cambi manuali (e sui differenziali)
 
|Mauro65| ha scritto:
Grazie al cielo Bmw è affezionata ai convertitori idraulici ZF ... ogni 100.000 km circa, +/- 20.000 in base al tipo di uso (città meglio 80k, prevalentemente autostrada 120, comunque max 7 / 8 anni)
No spurgo, ma sostituzione completa dell'olio ATF
Cosa da fare, del resto, sempre e comunque anche sui cambi manuali (e sui differenziali)

concordo che bisogna sempre cambiare l'olio.. un mio amico che vendeva additivi ed olii ne ha viste di tutti i colori con cambi automatici che non hanno mai cambiato olio... il DSG in questo pecca un po' perchè necessita di più manutenzione, però è una fig@ta anche se non lo comprerei mai (odio gli automatici). Però al nostro amico se gli si blocca il cambio io consiglierei lo stesso di far visita ad un meccanico e di provare a sostitutire l'olio del cambio con una macchinetta apposta.. gli automatici sono rognosi da spurgare totalemente (praticamente impossibile) e ci vuole una macchinetta che butta dentro l'olio in pressione
 
gianko1982 ha scritto:
concordo che bisogna sempre cambiare l'olio.. un mio amico che vendeva additivi ed olii ne ha viste di tutti i colori con cambi automatici che non hanno mai cambiato olio... il DSG in questo pecca un po' perchè necessita di più manutenzione, però è una fig@ta anche se non lo comprerei mai (odio gli automatici). Però al nostro amico se gli si blocca il cambio io consiglierei lo stesso di far visita ad un meccanico e di provare a sostitutire l'olio del cambio con una macchinetta apposta.. gli automatici sono rognosi da spurgare totalemente (praticamente impossibile) e ci vuole una macchinetta che butta dentro l'olio in pressione
La critica al Dsg è rivolta unicamente alla sua grande complessità che può generare rogne.
Per cambiare l'olio ad un automatico non basta nemmeno la pompa cui accenni, la vettura va collegata al banco tester che, a motore avviato, simula un particolare ciclo di funzionamento e di pause.
Il costo va dai 200 ai 300 euro a seconda dei modelli
 
|Mauro65| ha scritto:
La critica al Dsg è rivolta unicamente alla sua grande complessità che può generare rogne.
Per cambiare l'olio ad un automatico non basta nemmeno la pompa cui accenni, la vettura va collegata al banco tester che, a motore avviato, simula un particolare ciclo di funzionamento e di pause.
Il costo va dai 200 ai 300 euro a seconda dei modelli

si si tranquillo, avevo compreso la critica ;)

ecco quella del banco mi giunge nuova, comunque già la macchinetta (a mio avviso) è una buona soluzione.. c'è chi svita semplicemente la vite e cambia l'olio così come viene
 
Fancar_ ha scritto:
Christian-V ha scritto:
Fancar_ ha scritto:
I tastini degli alzavetri sono in plastica rigida e non si possono spellare......

Se vuoi tu mando le foto. La plasitca, è rivestita con una pellicola di gomma fine. So che i fanatici della BMW non accettano certe cose, ma è così.

No no stai tranquillo che qui accettiamo tutto.
La plafoniera degli alzavetri si può spellare perchè è verniciata con la famosa gomma che si stacca, ma i tastini non pensavo che si sfogliassero anche.
La mia ha qualche parte di gommina che è saltata, ma quando aveva solo 60 mila km era tutta ok.
Chiedo scusa, mi sono espresso male, si toglie la gomma dalla plafoniera enon dai tastini.
 
gianko1982 ha scritto:
Christian-V ha scritto:
Ho una X3 2.0 d. da poco più di 3 anni, sono rimasto molto deluso dalla qualità degli interni. Il pomello del cambio si è già scolorito, e si stà staccando la gomma che ricopre i tasti degli alza cristalli del conducente. La concessionaria mi ha risposto che la macchina non è più in garanzia. Oltre al fatto che ho dovuto cambiare il tubo della turbina e un raccordo dei gas di scarico, l'auto ha 60000 km. Con temperature sotto i 5 gradi il cambio si blocca, e fino a quando non si scalda l'olio non se ne parla di inserire alcuna marcia. Sinceramente sono molto deluso, visto la qualità che "dovrebbe" avere una BMW. E' capitato ad altri? Ciao e grazie a tutti. :evil:

domande:

  • hai rimappato? forse il tubo di raccordo (presumo lato compressore) è saltato per la sovrapressione del compressore indotta dalla mappa..non so se tu abbia l'automatico o meno però certi cambi (DSG 6 marce VW) prevedono una cambio olio tassativamente ogni 60000km.. adesso non so se i cambi BMW sono così o meno.. però a sto putno una spurgatina ed un cambio olio con la macchinetta apposita io lo farei fare...per il pomello forse dipende anche dalla sudorazione, ognuno di noi ha il sudore più o meno acido e può portare a queste cose

No, non ho rimappato, sono contrario a modifiche anche se so che in alcuni casi si possono fare senza problemi. Il cambio è manuale a 6 marce.
 
Christian-V ha scritto:
No, non ho rimappato, sono contrario a modifiche anche se so che in alcuni casi si possono fare senza problemi. Il cambio è manuale a 6 marce.

strano cavoli... senti qui dentro si espongono soltanto delle teorie più o meno fondate (io stesso vado ad intuito).. l'unica cosa saggia che puoi fare è rivolgerti ad un meccanico (SERIO) o eventualmente ad una concessionaria (SERIA) BMW per "tastar loro in bocca" se è un intervento che potrebbe essere risolto in "correttezza commerciale" e comunque per un preventivo di spesa...

se invece trovi uno che dice: "si potrebbe cambiare questo, si potrebbe provare a cambiare quell'altro" scappa sgommando!!
 

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