Iniezione controllare

[biasci]

Ieri, mi è apparsa la scritta del titolo sul display accendendo la chiave.
Il motore non saliva oltre i 3500g/min.
Spenta e riaccesa andava tutto ok.
Ho provato a tirare 1^ 2^ 3^ ...... 4^ ecco che ritorna la scritta.
Penso che il problema sia riconducibile alle temperature (alle 13,00 c'erano -4°C).
La mattina a -11°C chiaramente non ho tirato.
Comunque oggi faccio un salto in officina a chiedere.

 

[bellilu]

:shock: allucinante...

 

[Ernst?]

Da me (vicino a bologna) nelle campagne -17° stanotte. Stamattina -11.5°.
:x

Andando al lavoro stamattina ho visto un'ecatombe di auto ferme a bordo strada. Le vecchie fiat tutte ko.

 

[PanzerClio]

Sono sempre più allibito :shock: :shock:

(C) Modus 72

 

[Minus_ex]

Domanda stupida, da profano. Non centra nulla il modulo aggiuntivo, vero???
Sarà stato il freddo, dai! Speriamo bene e che sia una fesseria!

 

[biasci]

Più tardi passo in officina e vi aggiorno.

 

[modus72]

Sono sempre più allibito :shock: :shock:

(C) Modus72

Mi hai tolto i tasti dalle dita...

 

[modus72]

Da me (vicino a bologna) nelle campagne -17° stanotte. Stamattina -11.5°.
:x

Andando al lavoro stamattina ho visto un'ecatombe di auto ferme a bordo strada. Le vecchie fiat tutte ko.

In zona arcoveggio/zanardi stamattina ore 7.30 il termometro stava sui -8 -9...
Sì, ho visto diverse auto e camion fermi a cofano aperto, bho, o sono auto a cui i proprietari hanno sempre rabboccato il radiatore con acqua pura (quindi alzando il punto di congelamento del liquido di raffreddamento) oppure sono problemi di batterie stese da fari, lunotti termici e dal freddo stesso. Altro non saprei cosa incolpare...

 

[rndrrt]

Ieri, mi è apparsa la scritta del titolo sul display accendendo la chiave.
Il motore non saliva oltre i 3500g/min.
Spenta e riaccesa andava tutto ok.
Ho provato a tirare 1^ 2^ 3^ ...... 4^ ecco che ritorna la scritta.
Penso che il problema sia riconducibile alle temperature (alle 13,00 c'erano -4°C).
La mattina a -11°C chiaramente non ho tirato.
Comunque oggi faccio un salto in officina a chiedere.

Quale diesel usi?
Con temperature così basse per sicurezza disattiva il modulo finche non scopri la causa del problema. Ricordati che hai la pressione del rail più alta e con un principio di congelamento rischi gli iniettori.
Io ieri sera a -7 nessun problema con modulo inserito.

 

[biasci]

Uso diesel normalissimo.
Per il modulo.... avevo già in mente di staccarlo non tanto per il fatto della pressione quanto per il fatto alle partenze, il controllo di trazione, entra con troppa facilità.

 

[biasci]

Dimenticavo, sono passato dall' officina ma era "chiusa per ghiaccio" e quindi ci ripasso domani.

Comunque il cdb non aveva messaggi memorizzati..... boooh

 

[rndrrt]

Uso diesel normalissimo.
Per il modulo.... avevo già in mente di staccarlo non tanto per il fatto della pressione quanto per il fatto alle partenze, il controllo di trazione, entra con troppa facilità.

Svita le 2 viti in testa, leva il coperchio di protezione e guarda come è regolato il trimmre di erogazione, sicuramente è da abbassare.
Se hai problemi chiamami sul cel.

 

[palo68]

Ieri, mi è apparsa la scritta del titolo sul display accendendo la chiave.
Il motore non saliva oltre i 3500g/min.
Spenta e riaccesa andava tutto ok.
Ho provato a tirare 1^ 2^ 3^ ...... 4^ ecco che ritorna la scritta.
Penso che il problema sia riconducibile alle temperature (alle 13,00 c'erano -4°C).
La mattina a -11°C chiaramente non ho tirato.
Comunque oggi faccio un salto in officina a chiedere.

potrebbe essere il filtro del gasolio intasato dalla paraffina solidificata dal freddo.
se il filtro ha la resistenza per riscaldare il gasolio, durante la marcia non dovresti avere problemi.

 

[nomadi86xp]

Ma cn questo modulo quanti cv hai ora?

 

[biasci]

Ma cn questo modulo quanti cv hai ora?

Dovrebbero essere 210cv e 480Nm di coppia.