Iniettori al limite

[melego73]

da tempo ho riscontrato un leggero calo delle prestazioni e un consistente aumento dei consumi per cui ho deciso di far dare una controllatina accurata.
Il risultato e' che gli iniettori sono al limite dei parametri imposti dalla casa cio' vuol dire che sono da cambiare e purtroppo i Denso non sono nemmeno revisionabili :evil:
Costo,380?+IVA l'uno piu' 3 ore di mano d'opera piu' cambio olio e filtro (stessa procedura per il cambio dei parafiamma per intenderci).
Certo che sono durati veramente poco,107000km e sono gia' al limite.
Infatti ho notato anche un aumento dei gia' numerosi cicli di pulizia del DPF.
In ogni caso,almeno per ora,la terro' così fino a quando la situazione non diventera' drammatica,poi valutero e comunque se decidero' di fare il lavoro,lo faro' in concomitanza di un tagliando,almeno risparmio le spese di olio e filtro.
Che palle ragazzi.

 

[zero c.]

da tempo ho riscontrato un leggero calo delle prestazioni e un consistente aumento dei consumi per cui ho deciso di far dare una controllatina accurata.
Il risultato e' che gli iniettori sono al limite dei parametri imposti dalla casa cio' vuol dire che sono da cambiare e purtroppo i Denso non sono nemmeno revisionabili :evil:
Costo,380?+IVA l'uno piu' 3 ore di mano d'opera piu' cambio olio e filtro (stessa procedura per il cambio dei parafiamma per intenderci).
Certo che sono durati veramente poco,107000km e sono gia' al limite.
Infatti ho notato anche un aumento dei gia' numerosi cicli di pulizia del DPF.
In ogni caso,almeno per ora,la terro' così fino a quando la situazione non diventera' drammatica,poi valutero e comunque se decidero' di fare il lavoro,lo faro' in concomitanza di un tagliando,almeno risparmio le spese di olio e filtro.
Che palle ragazzi.

vabbè pensa se la moglie ti tradiva...
a parte quello cosa vuol dire che i mitici Nippon Denso non sono revisionabili?
che?
preferisci quelli della VW usa e getta? o quelli della mercedes?

 

[PASSATTONE]

da tempo ho riscontrato un leggero calo delle prestazioni e un consistente aumento dei consumi per cui ho deciso di far dare una controllatina accurata.
Il risultato e' che gli iniettori sono al limite dei parametri imposti dalla casa cio' vuol dire che sono da cambiare e purtroppo i Denso non sono nemmeno revisionabili :evil:
Costo,380?+IVA l'uno piu' 3 ore di mano d'opera piu' cambio olio e filtro (stessa procedura per il cambio dei parafiamma per intenderci).
Certo che sono durati veramente poco,107000km e sono gia' al limite.
Infatti ho notato anche un aumento dei gia' numerosi cicli di pulizia del DPF.
In ogni caso,almeno per ora,la terro' così fino a quando la situazione non diventera' drammatica,poi valutero e comunque se decidero' di fare il lavoro,lo faro' in concomitanza di un tagliando,almeno risparmio le spese di olio e filtro.
Che palle ragazzi.

vabbè pensa se la moglie ti tradiva...
a parte quello cosa vuol dire che i mitici Nippon Denso non sono revisionabili?
che?
preferisci quelli della VW usa e getta? o quelli della mercedes?

Seeeeeee... Seeeeeee... Mitici!! Hahahahahaha

Consiglio...

Pensa ai tuoi... che ne hai abbastanza!! Va La... Va La... Velinaro!! :twisted:

 

[zero c.]

da tempo ho riscontrato un leggero calo delle prestazioni e un consistente aumento dei consumi per cui ho deciso di far dare una controllatina accurata.
Il risultato e' che gli iniettori sono al limite dei parametri imposti dalla casa cio' vuol dire che sono da cambiare e purtroppo i Denso non sono nemmeno revisionabili :evil:
Costo,380?+IVA l'uno piu' 3 ore di mano d'opera piu' cambio olio e filtro (stessa procedura per il cambio dei parafiamma per intenderci).
Certo che sono durati veramente poco,107000km e sono gia' al limite.
Infatti ho notato anche un aumento dei gia' numerosi cicli di pulizia del DPF.
In ogni caso,almeno per ora,la terro' così fino a quando la situazione non diventera' drammatica,poi valutero e comunque se decidero' di fare il lavoro,lo faro' in concomitanza di un tagliando,almeno risparmio le spese di olio e filtro.
Che palle ragazzi.

vabbè pensa se la moglie ti tradiva...
a parte quello cosa vuol dire che i mitici Nippon Denso non sono revisionabili?
che?
preferisci quelli della VW usa e getta? o quelli della mercedes?

Seeeeeee... Seeeeeee... Mitici!! Hahahahahaha

Consiglio...

Pensa ai tuoi... che ne hai abbastanza!! Va La... Va La... Velinaro!! :twisted:

che ci fai qui?
tranquillizza piutost l'amico mazdista che lamenta non la revisionabilità del Denso solenoide...dev essere quella partita scartata da VW perchè troppo duraturi

 

[scarboroughfair]

da tempo ho riscontrato un leggero calo delle prestazioni e un consistente aumento dei consumi per cui ho deciso di far dare una controllatina accurata.
Il risultato e' che gli iniettori sono al limite dei parametri imposti dalla casa cio' vuol dire che sono da cambiare e purtroppo i Denso non sono nemmeno revisionabili :evil:
Costo,380?+IVA l'uno piu' 3 ore di mano d'opera piu' cambio olio e filtro (stessa procedura per il cambio dei parafiamma per intenderci).
Certo che sono durati veramente poco,107000km e sono gia' al limite.
Infatti ho notato anche un aumento dei gia' numerosi cicli di pulizia del DPF.
In ogni caso,almeno per ora,la terro' così fino a quando la situazione non diventera' drammatica,poi valutero e comunque se decidero' di fare il lavoro,lo faro' in concomitanza di un tagliando,almeno risparmio le spese di olio e filtro.
Che palle ragazzi.

azz...che brutta notizia ...

purtroppo non me ne intendo molto di motori diesel...ma dici siano da cambiare tutti? e poi comunque il meccanico ti ha detto quanto possono andare ancora avanti?

comunque, a parte tutto, ultimamente il mito del motore diesel che ti dura 500mila km mi sta letteralmente crollando. tra pdf, questo e quello....ho sempre più l'impressione che il buon vecchio benzina sia il più duro a morire (o a dare problemi) ....

 

[renatom]

Certo che 1800 ? dopo 100.000 km pesano parecchio sul bilancio economico.

Ti hanno detto che è un problema ricorrente o un caso sporadico?

Se fanno tutte così, conviene andare a benzina!

 

[PASSATTONE]

che ci fai qui?

Te sto a curà!! 8)

 

[zero c.]

che ci fai qui?

Te sto a curà!! 8)

sissì il ratto che cura la volpe si era mai visto... :shock:

digerito bene? digerito tutto?

 

[controilbanditismo]

da tempo ho riscontrato un leggero calo delle prestazioni e un consistente aumento dei consumi per cui ho deciso di far dare una controllatina accurata.
Il risultato e' che gli iniettori sono al limite dei parametri imposti dalla casa cio' vuol dire che sono da cambiare e purtroppo i Denso non sono nemmeno revisionabili :evil:
Costo,380?+IVA l'uno piu' 3 ore di mano d'opera piu' cambio olio e filtro (stessa procedura per il cambio dei parafiamma per intenderci).
Certo che sono durati veramente poco,107000km e sono gia' al limite.
Infatti ho notato anche un aumento dei gia' numerosi cicli di pulizia del DPF.
In ogni caso,almeno per ora,la terro' così fino a quando la situazione non diventera' drammatica,poi valutero e comunque se decidero' di fare il lavoro,lo faro' in concomitanza di un tagliando,almeno risparmio le spese di olio e filtro.
Che palle ragazzi.

Una domanda: avevi mica fatto sostituire le "rondelle"?

 

[der2010]

Ciao Melego,non so il problema dei tuoi iniettori.
Se immettono troppo carburante,surriscalda uno o più pistoni e dici addio al tuo motore,se il problema e di altra natura puoi aspettare ad intervenire.....

 

[melego73]

allora,il problema e' dato dall'usura dei fori degli iniettori che con il tempo si stanno allargando e quindi ,oltre a perdere progressivamente pressione,faticano sempre piu' a nebulizzare come si deve il gasolio.
L'auto funziona ancora,ma ha perso efficienza e consuma ovviamente di piu' e i cicli del DPF si sono ravvicinati perche' il motore fuma di piu' anche se con il DPF non lo si vede.
Purtroppo questo motore vive su un equilibrio molto delicato e appena un componente inizia a dare anche piccoli segni di usura,questo sottile equilibrio viene a mancare.
In ogni caso,valutero' l'eventuale sostituzione piu' avanti e comunque in occasione di 1 tagliando così almeno risparmio il cambio olio.
Poi 2 li passano in garanzia,dovrei pagarne solo 2 (800?+iva) e poi spero che vadano avanti per sempre.

 

[melego73]

Certo che 1800 ? dopo 100.000 km pesano parecchio sul bilancio economico.

Ti hanno detto che è un problema ricorrente o un caso sporadico?

Se fanno tutte così, conviene andare a benzina!

La prossima sara' sicuramente,in tutti i casi, a benzina.
I diesel attuali sono si performanti ma fino a quando tutto e' al 100% e purtroppo sono troppo delicati.

 

[melego73]

Una domanda: avevi mica fatto sostituire le "rondelle"?

no,per ora non mangi olio.

 

[luca.mazda]

Certo che 1800 ? dopo 100.000 km pesano parecchio sul bilancio economico.

Ti hanno detto che è un problema ricorrente o un caso sporadico?

Se fanno tutte così, conviene andare a benzina!

La prossima sara' sicuramente,in tutti i casi, a benzina.
I diesel attuali sono si performanti ma fino a quando tutto e' al 100% e purtroppo sono troppo delicati.

Ciao Melego, eri "sparito" da un pochetto
anch'io sto pensando seriamente ad un benzina, sono curioso per questi motori sky che dovrebbero arrivare a breve...............diciamo così . Se poi ci saranno anche con l'automatico............un pensierino è d'obbligo. Ciao

 

[melego73]

eh,sono sommerso di lavoro e inoltre,non mi arrivano piu' le mail di notifica quando ci sono risposte.
Io al momento non posso permettermi di cambiare auto perche' non ho i soldi quindi questa andra' ancora per tanti tanti anni sperando che mi faccia spendere poco.
Certo che dover cambiare 4 iniettori per i fori degli ugelli usurati,mi fa incazzare e non poco perche' se fossero revisionabili come un tempo,con 100? di pezzi e altrettanto di lavoro,si risolverebbe il problema.