Informazioni filtro Dpf motore 2000 tdci

[zeta_z]

Ciao a tutti , vorrei sapere dai possessori di questo motore ( per esempio s-max , mondeo .....) se mi possono descrivere come viene gestita la rigenerazione del filtro da parte dalla centralina dell'auto , ogni quanti km , gli avvisi che da' , ecc.ecc.
Inoltre sono curioso di sapere se si puo' attivare la rigenerazione manualmente ...
Vorrei inoltre sapere se presenta qualche problema ...... che per esempio hanno avuto altre case con la diluizione di gasolio nell' olio e di intasamenti del filtro dpf .
Tutto cio' perche' mi piace la s-max tdci 2.0 ma sto a meno di 10000 km/anno .
Lo so che molti diranno di valutare il benzina ma per una volta nella vita mi vorrei levare la soddisfazione di una bella macchinona e la scelta del diesel non sarebbe dettata dalla necessita' di macinare km ma dalla soddisfazione della coppia del motore ..... ( ho sempre posseduto auto a benzina ) .

Un grazie anticipato a chi vorra' illuminarmi !

 

[zeta_z]

nessuno ha questa motorizzazione ?

 

[ABC12]

forse ti posso aiutare io.ho 1.6 tdci con dpf e ti posso dire che la rigenerazione parte da sola senza indicazione con le spie.la rigenerazione parte se il filtro è molto intasato dovuto a circolazione prevalentemente in città o per brevi tragitti continui.più fai viaggi lunghi meglio è.la rigenerazione non può partire manualmente ma parte da sola quando rileva la necessità.ti posso anche se il mio motore è più piccolo il principio credo sia lo stesso e fino ad adesso non ho avuto problemi anche se non ho idea di quante volte si sia rigenerato il DPf

 

[ezio12]

il filtro si deve rigenerare specie dopo uso prolungato in città o in coda : la mondeo con ford convers+ prevede un messaggio di quando è necessario cambiare l'olio, e sul manuale scrive come operare per attuare una adeguata rigenerazione del filtro nei casi previsti. ( uso cittadino e soventi percorsi in coda o ingorghi).io viaggio spesso sul misto e non ho avuto ancora nessun problema con la mondeo in tal senso.

 

[ceccoos]

Il motore 1600cc è un motore PSA che monta il FAP a cerina.

Il motore Modeo, SMax invece è Ford con DPF.
La rigenerazione avviene periodicamente tramite post-iniezioni di gasolio.

Appena uscita la Mondeo ricordo di messaggi di cambio olio su vetture con breve kmtraggio.

E' stato risolto il problema?

Cmq la diluzione dell'olio motore avviene su tutti i diesel con DPF, chi più chi meno ne soffrono tutti.

 

[ezio12]

Il motore 1600cc è un motore PSA che monta il FAP a cerina.

Il motore Modeo, SMax invece è Ford con DPF.
La rigenerazione avviene periodicamente tramite post-iniezioni di gasolio.

Appena uscita la Mondeo ricordo di messaggi di cambio olio su vetture con breve kmtraggio.

E' stato risolto il problema?

Cmq la diluzione dell'olio motore avviene su tutti i diesel con DPF, chi più chi meno ne soffrono tutti.

e comunque un controllo ogni tanto dell'olio con l'astina non costa proprio nulla.

 

[ceccoos]

Il motore 1600cc è un motore PSA che monta il FAP a cerina.

Il motore Modeo, SMax invece è Ford con DPF.
La rigenerazione avviene periodicamente tramite post-iniezioni di gasolio.

Appena uscita la Mondeo ricordo di messaggi di cambio olio su vetture con breve kmtraggio.

E' stato risolto il problema?

Cmq la diluzione dell'olio motore avviene su tutti i diesel con DPF, chi più chi meno ne soffrono tutti.

e comunque un controllo ogni tanto dell'olio con l'astina non costa proprio nulla.

Ah sicuro...fino a quando lasceranno le astine....

 

[giulio.s]

Il motore 1600cc è un motore PSA che monta il FAP a cerina.

Il motore Modeo, SMax invece è Ford con DPF.
La rigenerazione avviene periodicamente tramite post-iniezioni di gasolio.

Appena uscita la Mondeo ricordo di messaggi di cambio olio su vetture con breve kmtraggio.

E' stato risolto il problema?

Cmq la diluzione dell'olio motore avviene su tutti i diesel con DPF, chi più chi meno ne soffrono tutti.

scusa ma il 2.0 tdci, non e ford psa??? il 1.8 e totalmente ford, il 1.6, e il 2.0 sono ford psa,

 

[Damimax]

ma guarda che anche il motore 2.0 tdci è fatto in collaborazione con Psa....comunque nella mia s max quando si attiv ala rigenerazione del filtro la macchina fa un rumore cupo e quando premi sull accelleratore la macchina si tire un po indietro...tutto questo quando giri per le strade urbane altrimenti in autostrda il discorso si fa sentire minimamente....il tutto dura per una decina di km.....questo lo fa ogni 800-1000 km circa.....ma noon crea nessun problema,a parte la prime volte che pensavo avesse preoblemi...ciao

 

[zeta_z]

ringrazio per le risposte .
x Damimax : ottimo , questo mi tranquillizza un po' !

 

[ABC12]

quoto il 1.6 e il 2.0 sono ford_psa solo il vecchio 1.8 eè totalmente ford.

Il motore 1600cc è un motore PSA che monta il FAP a cerina.

Il motore Modeo, SMax invece è Ford con DPF.
La rigenerazione avviene periodicamente tramite post-iniezioni di gasolio.

Appena uscita la Mondeo ricordo di messaggi di cambio olio su vetture con breve kmtraggio.

E' stato risolto il problema?

Cmq la diluzione dell'olio motore avviene su tutti i diesel con DPF, chi più chi meno ne soffrono tutti.

scusa ma il 2.0 tdci, non e ford psa??? il 1.8 e totalmente ford, il 1.6, e il 2.0 sono ford psa,

 

[dariofra]

Che io sappia solo il 136 è PSA, mentre il 140cv Mondeo ad esempio è Ford.

Il filtro nei PSA è di tipo FAP mentre nel 140cv è privo di cerina.

 

[s-max2009]

Se vuoi toglierti lo sfizio di avere una macchinona con un gran motore, prova anche la 2.2 175 cv. Una coppia da trattore e un'agilità sorprendenti. C'è da divertirsi, e con le sospensioni su SPORT si lasciano indietro pure alcune blasonate berline.
Io anche faccio 10k km l'anno, ho comprato la 2.2 full optional con uno sconto notevole e SONO PROPRIO contento della scelta fatta.
Consuma poco, va molto, è silenziosa, comodissima, enorme.
Rogne zero, sgrat.

Provala, non te ne pentirai.

Ciao.