Info per acquisto bravo 1.6 dynamic

[webo]

Ciao ho urgenza di cambiare la mia focus del 2001 che, con quasi 250.000 km, ha bisogno di interventi troppo costosi.

Al fiat center di milano ho trovato una bravo usata dyn 1.6 mj 120 cv con dpf a 13.500 euro di marzo 2008 con circa 25.000km (dando dentro la mia la porterei a casa a circa 12.000): Vorrei alcune informazioni:
-Quel motore ha la cinghia di distribuzione o la catena?
-Il dpf da dei problemi su quel motore (io faccio quasi tutta autostrada)?
-Da quel che ho potutto capire ha la radio cd, ma non la presa usb non è presente (ho guerdato vicino alla base del cambio) è possibile aggiungerla con qualche modulo extra?
-Credo sia una delle prime bravo uscite con quel motore, potrebbe avere difetti di gioventù particolari?
-Il prezzo come vi sembra?

Insieme al 1.6 c'erano anche svariate 19 120 cv, c'è grande differenza tra i due motori? Io ero orientato sulla 1.6 principalmente per la 6 marcia...

grazie

 

[paulein118]

La distribuzione è a cinghia, mi pare che duri 140 mila km.
Il dpf, per me che faccio quasi solo autostrada è come se non ci fosse....per fortuna!

 

[Bobby_80]

Ecco i dati del motore:

1.6 M-JET 120 cv:

* Potenza: 120 cv a 4.000 RPM;
* Coppia massima: 300 Nm a 1.500 RPM (+25% rispetto al 1.9 M-Jet 120 cv);
* Numero di cilindri: 4;
* Cilindrata: 1598 cc;
* Alesaggio: 79,5 mm;
* Corsa: 80,5 mm;
* Numero Valvole: 16;
* Rapporto di compressione: 16,5:1;
* Pressione di iniezione a 1600 bar + nuovi iniettori + nuove strategie di iniezione;
* Nuovo turbo (Geometria Variabile) che sopporta maggiore carico termico e meccanico;
* Nuova EGR + candelette di preriscaldamento Low Voltage + materiali e leghe ad alta resistenza per molte componenti (Cuscinetti ed Anelli di tenuta Pistoni);
* Nuovo tipo di DPF: CCDPF (Close Coupled DPF) ovvero l'integrazione di "DPF e Catalizzatore Ossidante", posizionato a ridosso della turbina, al fine di favorire riscaldamento catalizzatore e minor spreco di carburante durante la rigenerazione;
* Euro5;
* Intervalli dei tagliandi a 35.000km;
* Consumo inferiore dell'8% (ciclo NEDC) rispetto al 1.9 M-Jet 120 cv;
* Comfort acustico: IA migliorato del 7% (130 km/h) rispetto al 1.9 M-Jet 120 cv.

 

[sem1972]

Ecco i dati del motore:

1.6 M-JET 120 cv:

* Potenza: 120 cv a 4.000 RPM;
* Coppia massima: 300 Nm a 1.500 RPM (+25% rispetto al 1.9 M-Jet 120 cv);
* Numero di cilindri: 4;
* Cilindrata: 1598 cc;
* Alesaggio: 79,5 mm;
* Corsa: 80,5 mm;
* Numero Valvole: 16;
* Rapporto di compressione: 16,5:1;
* Pressione di iniezione a 1600 bar + nuovi iniettori + nuove strategie di iniezione;
* Nuovo turbo (Geometria Variabile) che sopporta maggiore carico termico e meccanico;
* Nuova EGR + candelette di preriscaldamento Low Voltage + materiali e leghe ad alta resistenza per molte componenti (Cuscinetti ed Anelli di tenuta Pistoni);
* Nuovo tipo di DPF: CCDPF (Close Coupled DPF) ovvero l'integrazione di "DPF e Catalizzatore Ossidante", posizionato a ridosso della turbina, al fine di favorire riscaldamento catalizzatore e minor spreco di carburante durante la rigenerazione;
* Euro5;
* Intervalli dei tagliandi a 35.000km;
* Consumo inferiore dell'8% (ciclo NEDC) rispetto al 1.9 M-Jet 120 cv;
* Comfort acustico: IA migliorato del 7% (130 km/h) rispetto al 1.9 M-Jet 120 cv.

Penso ci sia tutto
Cosa chiedere di più?

 

[webo]

grazie per le risposte, essendo del 2008 però credo sia ancora euro 5 ready, cioè euro 4 o mi sbaglio?
Si è poi capito se si può riomologare?
In definitiva a quel prezzo me la consigliate?