Info da gtisti o possessori del 2.0 tsi da 211 cv

[sofylove]

Carissimi volevo capire dai possessori del motore in questione, possibilmente su golf gti se è nella norma il buco di erogazione che si riscontra in alcune particolari situazioni. Mi spiego meglio, situazione tipo:
Salita abbastanza ripida in città con traffico leggermente scorrevole, prima marcia auto sui 2000 rpm tutto ok, la macchina che precede cammina lenta e per non fermarmi la seguo a passo d'uomo, i giri scendono a 1400 e si avverte come un calo di potenza, come se la macchina si stesse spegnendo (ma questo non avviene).
Il mio pensiero è che sotto quel regime la turbina smetta completamente di girare rendendo il calo evidente e pure abbastanza fastidioso, infatti poi per riprendere un pò di brio bisogna ritornare verso i 2500 rpm. E' tutto normale o lo fa solo la mia?
Mi chiedevo se anche il 1.4 da 160 con doppia sovralimentazione si comporti nella stessa maniera.
Grazie a tutti ciao

Premetto che la vettura è ancora nuova (un paio di mesi), può essere che poi si sleghi maggiormente.

 

[DreamCar33]

La tua ha il compressore volumetrico o solo il turbocompressore?
a 2.000 rpm misà che è dura che la turbina lavori...credo che i gas di scarico non riescano a dare sufficente spinta da farla azionare. O meglio: la turbina lavora sempre; ma sotto una determinata "pressione" non si sente il suo lavoro...e quiendi è come se non ci fosse.

Il "vuoto" un pò lo fa anche la mia comunque (1.4 TSI volumetrico + turbina). quando vo a bassissimi giri, tipo sotto ai 1.500 rpm (dopo di che va "in coppia" per cui non si sente più). Ma lo sento solo andando a passo d'uomo. se parto da fermo e accelero non si sente, ed i giri vanno su costantemente senza intoppi. Se però sei nella coda quando schiacci l'acceleratore sembra che ci sia un attimo di vuoto, poi il motore da come una "botta" secca e inizia a spingere. Credo sia la tua stessa situazione...
Io pure comunque ho il motore con soli 1.500 km all'attivo...per cui anche sulla mia potrebbe essere un problema dovuto al motore ancora non perfettamente assestato.
In ogni caso sotto i 1.500 rpm non lavorando sotto coppia credo che sia pure normale che faccia così. Magari con l'aumentare dei km percorsi i gap potrà diminuire, ma dubito che scompaia totalmente.

P.S. la GTI prende la coppia a 1.700 rpm. Per cui è possibilissimo che sia solo un discorso dovuto alla mancata coppia.

 

[gianko1982]

credo anche io che il tutto sia dovuto alla mancata coppia.. la turbina gira sempre.. "piano" (il che vuol dire anche 20.000 giri al minuto). Altra spiegazione potrebbe essere la taratura prudenziale della centralina se la macchina ha ancora pochi km... sui motori nuovi (penso al 1.6 tdi) molti lamentano il fatto che il motore "sonnecchia" per i primi 4-5000km per poi risvegliarsi...

non so quanti km abbia la tua ma se ne hai pochi potrebbe essere anche questo fattore

 

[sofylove]

La tua ha il compressore volumetrico o solo il turbocompressore?
a 2.000 rpm misà che è dura che la turbina lavori...credo che i gas di scarico non riescano a dare sufficente spinta da farla azionare. O meglio: la turbina lavora sempre; ma sotto una determinata "pressione" non si sente il suo lavoro...e quiendi è come se non ci fosse.

Il "vuoto" un pò lo fa anche la mia comunque (1.4 TSI volumetrico + turbina). quando vo a bassissimi giri, tipo sotto ai 1.500 rpm (dopo di che va "in coppia" per cui non si sente più). Ma lo sento solo andando a passo d'uomo. se parto da fermo e accelero non si sente, ed i giri vanno su costantemente senza intoppi. Se però sei nella coda quando schiacci l'acceleratore sembra che ci sia un attimo di vuoto, poi il motore da come una "botta" secca e inizia a spingere. Credo sia la tua stessa situazione...
Io pure comunque ho il motore con soli 1.500 km all'attivo...per cui anche sulla mia potrebbe essere un problema dovuto al motore ancora non perfettamente assestato.
In ogni caso sotto i 1.500 rpm non lavorando sotto coppia credo che sia pure normale che faccia così. Magari con l'aumentare dei km percorsi i gap potrà diminuire, ma dubito che scompaia totalmente.

P.S. la GTI prende la coppia a 1.700 rpm. Per cui è possibilissimo che sia solo un discorso dovuto alla mancata coppia.

Dream, la mia ha "solo§" il turbo non il volumetrico...ma basta e avanza ihihih, comunque la situazione è la stessa che descrivi tu, quindi sembra una cosa normale....

 

[sofylove]

credo anche io che il tutto sia dovuto alla mancata coppia.. la turbina gira sempre.. "piano" (il che vuol dire anche 20.000 giri al minuto). Altra spiegazione potrebbe essere la taratura prudenziale della centralina se la macchina ha ancora pochi km... sui motori nuovi (penso al 1.6 tdi) molti lamentano il fatto che il motore "sonnecchia" per i primi 4-5000km per poi risvegliarsi...

non so quanti km abbia la tua ma se ne hai pochi potrebbe essere anche questo fattore

Siamo sui 2500 km, quindi ancora davvero troppo poco per pronunciarmi su queste situazioni, che potrebbero essere anche fisiologiche, vedremo con lo slegarsi del motore.

 

[Ambuzia]

Carissimi volevo capire dai possessori del motore in questione, possibilmente su golf gti se è nella norma il buco di erogazione che si riscontra in alcune particolari situazioni. Mi spiego meglio, situazione tipo:
Salita abbastanza ripida in città con traffico leggermente scorrevole, prima marcia auto sui 2000 rpm tutto ok, la macchina che precede cammina lenta e per non fermarmi la seguo a passo d'uomo, i giri scendono a 1400 e si avverte come un calo di potenza, come se la macchina si stesse spegnendo (ma questo non avviene).
Il mio pensiero è che sotto quel regime la turbina smetta completamente di girare rendendo il calo evidente e pure abbastanza fastidioso, infatti poi per riprendere un pò di brio bisogna ritornare verso i 2500 rpm. E' tutto normale o lo fa solo la mia?
Mi chiedevo se anche il 1.4 da 160 con doppia sovralimentazione si comporti nella stessa maniera.
Grazie a tutti ciao

Premetto che la vettura è ancora nuova (un paio di mesi), può essere che poi si sleghi maggiormente.

Normale. io ho la Gti da 10.000 km e l'ho riscontrato da subito.
Se stò dietro a un'auto lenta in salita e sono in prima, o in seconda a bassi giri, se pigio sull'aceleratore "non va".
Allora..se sono in prima, devo calcare la frizione e do leggermente più gas, come se stessi rispuntando.
Se sono in seconda..o faccio lo stesso, o re-ingrano la prima e riparto.
Penso il motivo sia proprio il turbo, che prima di un tot di giri non entra in gioco.

 

[sofylove]

Carissimi volevo capire dai possessori del motore in questione, possibilmente su golf gti se è nella norma il buco di erogazione che si riscontra in alcune particolari situazioni. Mi spiego meglio, situazione tipo:
Salita abbastanza ripida in città con traffico leggermente scorrevole, prima marcia auto sui 2000 rpm tutto ok, la macchina che precede cammina lenta e per non fermarmi la seguo a passo d'uomo, i giri scendono a 1400 e si avverte come un calo di potenza, come se la macchina si stesse spegnendo (ma questo non avviene).
Il mio pensiero è che sotto quel regime la turbina smetta completamente di girare rendendo il calo evidente e pure abbastanza fastidioso, infatti poi per riprendere un pò di brio bisogna ritornare verso i 2500 rpm. E' tutto normale o lo fa solo la mia?
Mi chiedevo se anche il 1.4 da 160 con doppia sovralimentazione si comporti nella stessa maniera.
Grazie a tutti ciao

Premetto che la vettura è ancora nuova (un paio di mesi), può essere che poi si sleghi maggiormente.

Normale. io ho la Gti da 10.000 km e l'ho riscontrato da subito.
Se stò dietro a un'auto lenta in salita e sono in prima, o in seconda a bassi giri, se pigio sull'aceleratore "non va".
Allora..se sono in prima, devo calcare la frizione e do leggermente più gas, come se stessi rispuntando.
Se sono in seconda..o faccio lo stesso, o re-ingrano la prima e riparto.
Penso il motivo sia proprio il turbo, che prima di un tot di giri non entra in gioco.

Si, ifatti, come immaginavo... devo dire che viene di istinto fare certe cose, perché pure io quando accuso il calo ripigio la frizione e accellero dando + spunto; stesso discorso per la seconda.
Comunque resta un effetto un pò fastidioso quando fai un pò di città, peccato.
Grazie per la risposta