mah...avevo letto di questa ed altre auto con grandi percorrenze,ma vedo che non è come intendo io la "durata"....praticamente è stato cambiato quasi tutto a parte appunto il monoblocco.
Auto 2.0 a benzina + gpl,cambio manuale,sw integrale,percorso circa 80% collinare/montagna,resto autostrada-città,fatti 432.000 Km senza cambiare NIENTE che non fossero materiali di consumo,a parte un sensore giri,un motorino avviamento(min 6-8 avv al gg),gli ammortizzatori una volta,le biellette della barra stabilizzatrice anteriore.
Sedili non strappati ne sfondati...volante liscio ma non rotto...mai cambiato nulla della strumentazione o di elettromeccanico come alzavetri o chiusure centralizzate... ecc...
Nemmeno,incredibilmente,visto le strade non piane e non diritte(!) i dischi freno,infatti durata delle gomme variabile tra 10.000 e 20.000Km al treno completo,quindi indice di uso abbastanza stressante.
(nelle ultime acquistate della stessa marca NON è più stato così però: dischi ogni poco più di 100K Km,gomme sempre quelle sopra).
Gli ultimi 50-70K km sono stati fatti "quasi" senza manutenzione,nemmeno quella ordinaria,quindi quando una delle guarnizioni testa ha mollato,malgrado andasse ancora e bastava sostituirla,è stata rottamata in quanto si era gia strabbondantemente ripagata.
secondo me così si valuta l'affidabilità e durata COMPLESSIVA di un'auto e SOPRATTUTTO i costi,altrimenti basta andare a cuba dove ci sono vecchie americane di 50 anni,passate decine di volte in carrozzeria e officina,con i tachimetri che non si sa quanti giri abbiano fatto!
complimenti per il "fisico" del guidatore però: Io ho fatto un certo numero di volte viaggi giornalieri da 1000-1400Km e il giorno dopo non avrei avuto voglia del bis
