Indecisione: Jaecoo 7, Volvo XC 40, BMW X3 (usata)...o Velar?

[Ciliegioso]

Speriamo che alla fine ci faccia sapere la scelta.

 

[keyone]

Ho avuto il piacere di guidare per qualche giorno la Jaecoo7 ptima in versione benzina , poi nella declinazione ibrida plug-in. Posto qui perchè non esiste (ancora) stanza dedicata a questa casa cinese o meglio a questa denominazione commerciale della casa automobistica Chery , che , come si sa , con particolare attenzione all'Europa ha varato i marchi Omoda e Per l'appunto Jaecoo crasi della parola "Jäger" (cacciatore in tedesco) e "cool" (moderno, di tendenza).

Queste auto sono state provate dalle principali riviste del settore ( compresa Quattroruote e dai vari video , siti del web , quindi non affronterò un resoconto di prova su strada per i quali non ho gli strumenti e nemmeno le competenze. Piuttosto parlerò un po' a ruota libera , cercando il punto di vista dell'automobilista medio .

Diciamo che il made in China , pur colpendo per un notevole progresso e per qualità/prezzo molto allettante , lascia ancora un residuo di diffidenza nel potenziale cliente . Vediamo , se al di là del discreto numero di esemplari Omoda e Jecoo in circolazione sulle nostre strade e della garanzia totale di 7 anni (impianto gpl compreso ) che dovrebbe tranquilizzare su affidabilità e durata di questo prodotto , questa diffidenza possa essere o meno superata

Aprendo la portiera la sensazione è quella di trovarsi all'interno di un'auto di segmento superiore o premium , come s'usa dire da qualche lustro. Le finiture e i materiali appaiono subito di buona qualità , l'abitacolo è fresco , nonostante l'auto sia sotto il sole e anche il volante non "ustiona" la mano .

Messa in moto la Jaecoo parte in elettrico e quindi ovviamente in silenzio , il sedile trattiene bene ed è comodo , le telecamere (anche a 360° ) aiutano nella manovra e rimangono accese un po' , rendendo la situazione del traffico intorno (si azionano anche in marcia a bassa velocità con l'indicatore di direzione) In città si muove bene , la visibiltà è buona davanti e di lato , grazie anche alla notevole altezza della seduta e discreta dietro , meglio di alcune realizzazioni contemporanee.

Lo sterzo , pur non raggiungendo vertici da Alfa Romeo , reagisce bene , non ha vuoti centrali ed è discretamente preciso e comunicativo. Alle prime curve mi aspetto galleggiamenti alla cinese , è invece la macchina , ovviamente morbida , dopo un attimo di esitazione , si assesta bene sulle ruote esterne e segue traiettorie precise , consentendo discrete velocità sia nelle curve veloci che in quelle lente .

C'è da segnalare che le sospensioni assicurano un buon confort digerendo bene le solite sconnessioni delle strade italiane . Non so nelle buche più dure , perchè cerco sempre di evitarle per non scassare pneumatici , cerchi e sospensioni

Il motore è molto potente , almeno sulla carta . All'atto pratico ,schiacciando l'acceleratore con decisione si uniscono i due sistemi , quello elettrico e quello benzina per complessivi 347 (!) cavalli. Sentendo queste potenze ci si potrebbe immaginare prestazioni da supercar di qualche decennio fa Invece il sistema propulsivo garantisce riprese e accelerazioni molto morbide e alla portata di tutti i guidatori , pur fornendo ottime capacità di cavarsela nei sorpassi , negli inserimenti autostradali e dovunque serva potenza per muovere i quasi 1800 kg di questa cinese . Le rilevazioni sono comunque buone , 8,5 secondi per passare da 0 a 100 , come semplice indicazione , ovviamente non esaustiva. Altre plug-in anche di segmento inferiore sono in grado di fare meglio , tuttavia la brillantezza di questa Jaecoo non delude il guidatore medio come me.

I freni rispondono bene e sono ben modulabili , il beccheggio non è eccessivo.

Tornando al corpo vettura , i sedili in ecopelle traforata sono belli da vedere e abbastanza freschi , l'impianto di climatizzazione efficiente , anche se con il neo , di moda di questi tempi , di accentrare tutte le funzioni nel grande schermo centrale , da cui si comanda tutto , regolazione specchi , apertura tetto , radio , android e car-play- ambedue senza fili ,ecc. E' un sistema che io non amo particolarmente , anche se questa Jaecoo ti aiuta con la pagina dei "riassuntini" che diminuiscono la necessità di digitare fra le pagine , perdendo ovviamente concentrazione alla guida ...

Lo spazio è abbondante in tutte le direzioni e pure l'ottimo tetto apribile , con comando vocale e tendalino elettrico , non ruba centimetri utili in altezza nè davanti , nè dietro. Il bagagliaio , pur non raggiungendo ad occhio i 500 litri dichiarati (nasconde batteria di trazione o bombila gpl ) è sufficiente alle esigenze delle 4/5 persone ( non c'è tunnel centrale) che viaggino a bordo di questa cinese.

I consumi sono ottimi , in elettrico si percorre il centinaio di km dichiarato , (ovviamente molto meno in autostrada a 135 di tachimetro) . In ogni caso e, pure a batteria scarica , il sottostante sistema full-hybrid garantisce facilmente i 19 km/litro nell'uso medio , 10% città , 60% statali e 30% autostrada appenninica ( quindi non velocissima) C'è da dire che il motore termico ricarica sempre le batterie consentendo il veleggiamento e la marcia in elettrico , senza diminuire le prestazioni e la potenza disponibile.

. Uscendo dall'auto si nota l'ottima verniciatura bicolor , con sfumatura molto belle , argento/nero ,come la plug-in da me provata , Verde acqua /nero , come la benzina 4wd , Carta zucchero/nero che assomigliano un po' a quelle che siamo abituati a vedere sulle Range Rover , segno che il target non è proprio quello dell'Evoque , ma ci si vuole avvicinare decisamente , anche puntando su un prezzo , 40.000 euro la versione più ricca , circa la metà della Range ibrida ricaricabile.

Anche la linea , pur scontando alcune prospettive
un po' troppo squadrate , vuole avvicinarsi decisamente ai gusti europei .

Per chi vuole spendere meno , c'è la versione benzina ,(34.000 euro) , disponibile anche aggiungendo 2000 euro , con il gpl ,garantito 7 anni dalla casa. Questo 4 cilindri eroga 147 hp , in Cina sono 184, ma qui è stata depotenziato per rispettare i limiti C02 .

La versione benzina 4x4 , (non disponibile a gpl ) che mi dicono offra buone prestazioni in fuoristrada leggero , costa 38.000 euro

Infine La plug-in , a differenza di altre realizzazioni Giap ed europee non può essere 4x4.

 

[GuidoP]

Vettura interessante

 

[Temugin73]

.
@keyone
Mi sembra una recensione entusiastica, la comprerai?
Nel senso, l'hai presa in prova per qualche giorno in vista di un acquisto?

 

[Ciliegioso]

Ho avuto il piacere di guidare per qualche giorno la Jaecoo7 ptima in versione benzina , poi nella declinazione ibrida plug-in. Posto qui perchè non esiste (ancora) stanza dedicata a questa casa cinese o meglio a questa denominazione commerciale della casa automobistica Chery , che , come si sa , con particolare attenzione all'Europa ha varato i marchi Omoda e Per l'appunto Jaecoo crasi della parola "Jäger" (cacciatore in tedesco) e "cool" (moderno, di tendenza).

Queste auto sono state provate dalle principali riviste del settore ( compresa Quattroruote e dai vari video , siti del web , quindi non affronterò un resoconto di prova su strada per i quali non ho gli strumenti e nemmeno le competenze. Piuttosto parlerò un po' a ruota libera , cercando il punto di vista dell'automobilista medio .

Diciamo che il made in China , pur colpendo per un notevole progresso e per qualità/prezzo molto allettante , lascia ancora un residuo di diffidenza nel potenziale cliente . Vediamo , se al di là del discreto numero di esemplari Omoda e Jecoo in circolazione sulle nostre strade e della garanzia totale di 7 anni (impianto gpl compreso ) che dovrebbe tranquilizzare su affidabilità e durata di questo prodotto , questa diffidenza possa essere o meno superata

Aprendo la portiera la sensazione è quella di trovarsi all'interno di un'auto di segmento superiore o premium , come s'usa dire da qualche lustro. Le finiture e i materiali appaiono subito di buona qualità , l'abitacolo è fresco , nonostante l'auto sia sotto il sole e anche il volante non "ustiona" la mano .

Messa in moto la Jaecoo parte in elettrico e quindi ovviamente in silenzio , il sedile trattiene bene ed è comodo , le telecamere (anche a 360° ) aiutano nella manovra e rimangono accese un po' , rendendo la situazione del traffico intorno (si azionano anche in marcia a bassa velocità con l'indicatore di direzione) In città si muove bene , la visibiltà è buona davanti e di lato , grazie anche alla notevole altezza della seduta e discreta dietro , meglio di alcune realizzazioni contemporanee.

Lo sterzo , pur non raggiungendo vertici da Alfa Romeo , reagisce bene , non ha vuoti centrali ed è discretamente preciso e comunicativo. Alle prime curve mi aspetto galleggiamenti alla cinese , è invece la macchina , ovviamente morbida , dopo un attimo di esitazione , si assesta bene sulle ruote esterne e segue traiettorie precise , consentendo discrete velocità sia nelle curve veloci che in quelle lente .

C'è da segnalare che le sospensioni assicurano un buon confort digerendo bene le solite sconnessioni delle strade italiane . Non so nelle buche più dure , perchè cerco sempre di evitarle per non scassare pneumatici , cerchi e sospensioni

Il motore è molto potente , almeno sulla carta . All'atto pratico ,schiacciando l'acceleratore con decisione si uniscono i due sistemi , quello elettrico e quello benzina per complessivi 347 (!) cavalli. Sentendo queste potenze ci si potrebbe immaginare prestazioni da supercar di qualche decennio fa Invece il sistema propulsivo garantisce riprese e accelerazioni molto morbide e alla portata di tutti i guidatori , pur fornendo ottime capacità di cavarsela nei sorpassi , negli inserimenti autostradali e dovunque serva potenza per muovere i quasi 1800 kg di questa cinese . Le rilevazioni sono comunque buone , 8,5 secondi per passare da 0 a 100 , come semplice indicazione , ovviamente non esaustiva. Altre plug-in anche di segmento inferiore sono in grado di fare meglio , tuttavia la brillantezza di questa Jaecoo non delude il guidatore medio come me.

I freni rispondono bene e sono ben modulabili , il beccheggio non è eccessivo.

Tornando al corpo vettura , i sedili in ecopelle traforata sono belli da vedere e abbastanza freschi , l'impianto di climatizzazione efficiente , anche se con il neo , di moda di questi tempi , di accentrare tutte le funzioni nel grande schermo centrale , da cui si comanda tutto , regolazione specchi , apertura tetto , radio , android e car-play- ambedue senza fili ,ecc. E' un sistema che io non amo particolarmente , anche se questa Jaecoo ti aiuta con la pagina dei "riassuntini" che diminuiscono la necessità di digitare fra le pagine , perdendo ovviamente concentrazione alla guida ...

Lo spazio è abbondante in tutte le direzioni e pure l'ottimo tetto apribile , con comando vocale e tendalino elettrico , non ruba centimetri utili in altezza nè davanti , nè dietro. Il bagagliaio , pur non raggiungendo ad occhio i 500 litri dichiarati (nasconde batteria di trazione o bombila gpl ) è sufficiente alle esigenze delle 4/5 persone ( non c'è tunnel centrale) che viaggino a bordo di questa cinese.

I consumi sono ottimi , in elettrico si percorre il centinaio di km dichiarato , (ovviamente molto meno in autostrada a 135 di tachimetro) . In ogni caso e, pure a batteria scarica , il sottostante sistema full-hybrid garantisce facilmente i 19 km/litro nell'uso medio , 10% città , 60% statali e 30% autostrada appenninica ( quindi non velocissima) C'è da dire che il motore termico ricarica sempre le batterie consentendo il veleggiamento e la marcia in elettrico , senza diminuire le prestazioni e la potenza disponibile.

. Uscendo dall'auto si nota l'ottima verniciatura bicolor , con sfumatura molto belle , argento/nero ,come la plug-in da me provata , Verde acqua /nero , come la benzina 4wd , Carta zucchero/nero che assomigliano un po' a quelle che siamo abituati a vedere sulle Range Rover , segno che il target non è proprio quello dell'Evoque , ma ci si vuole avvicinare decisamente , anche puntando su un prezzo , 40.000 euro la versione più ricca , circa la metà della Range ibrida ricaricabile.

Anche la linea , pur scontando alcune prospettive
un po' troppo squadrate , vuole avvicinarsi decisamente ai gusti europei .

Per chi vuole spendere meno , c'è la versione benzina ,(34.000 euro) , disponibile anche aggiungendo 2000 euro , con il gpl ,garantito 7 anni dalla casa. Questo 4 cilindri eroga 147 hp , in Cina sono 184, ma qui è stata depotenziato per rispettare i limiti C02 .

La versione benzina 4x4 , (non disponibile a gpl ) che mi dicono offra buone prestazioni in fuoristrada leggero , costa 38.000 euro

Infine La plug-in , a differenza di altre realizzazioni Giap ed europee non può essere 4x4.

La 7 è solo una copia imbarazzante di una land rover (dietro) e una bmw (davanti). Un pachiderma di plastica made in china. No grazie.

 

[agricolo]

La 7 è solo una copia imbarazzante di una land rover (dietro) e una bmw (davanti). Un pachiderma di plastica made in china. No grazie.

A me piace, anzi più la vedo e più mi convince...

 

[Ciliegioso]

A me piace, anzi più la vedo e più mi convince...

Land Rover

Jaecoo

 

[Ciliegioso]

Degustibus. A me non piace nemmeno l'originale figurati "l'ispirazione".

 

[agricolo]

Degustibus. A me non piace nemmeno l'originale figurati "l'ispirazione".

Appunto, de gustibus. A me piacciono i SUV squadrati, non a caso ne ho uno che gira per casa....

 

[keyone]

.
@keyone
Mi sembra una recensione entusiastica, la comprerai?
Nel senso, l'hai presa in prova per qualche giorno in vista di un acquisto?

Non entusiastica , tuttavia positiva nel complesso. Non credo di essere il solo , visto il discreto numero di Jaecoo in circolazione dopo pochi mesi dal debutto sul mercato italiano. Se vogliamo trovare difetti , a mio modesto parere stanno , come ho già scritto , in qualche spigolosità di troppo nella linea , facilmente migliorabile con pochi tocchi , nel bagagliaio non enorme , nei cerchi non belli , ma qui è in buona compagnia soprattutto di elettriche a caccia di aereodinamica , nei 147 hp obbligati dall'immatricolazione europea (versioni benzina e gpl) , invece dei 184 degli esemplari venduti in Cina . Tutte cose già scritte , anche se con "educazione "
Riassumo anche i pregi : prezzo di acquisto favorevole in rapporto alla qualità complessiva , spazio interno abbondante e confort generale , finiture buone , qualità percepita ottima , completezza negli accessori , prestazioni buone (versione da 307hp) comportamento sicuro , confort e versatilità , garanzia completa per 7 anni , impianto gpl compreso , segno di una certa "fiducia nel prodotto " da parte del costruttore .

Se costasse 80.000 euro come la Evoque si potrebbe anzi si dovrebbe essere meno "entusiasti"

Grazie comunque per aver letto il mio intervento

 

[Temugin73]

.
Leggo sempre con piacere, ma non ho capito se era una prova mirata a qualche acquisto o ad altro e quindi se infine la comprerai (o no).

 

[Ciliegioso]

Se costasse 80.000 euro come la Evoque si potrebbe anzi si dovrebbe essere meno "entusiasti"

Costa meno perché ha pesanti aiuti di stato cinese. È una strategia della cina: eliminare le nostre aziende (che qui sono obbligate a rigide regole di concorrenza..assurdo, il "libero mercato imposto dallo stato per legge") colonizzandoci economicamente e poi sarà libera di togliere gli aiuti di stato e farti pagare la jaecoo 7 come la land rover..con la differenza che non ci sarà più la land rover di alternativa.

 

[keyone]

.
Leggo sempre con piacere, ma non ho capito se era una prova mirata a qualche acquisto o ad altro e quindi se infine la comprerai (o no).

La prova , più che di una propensione all'acquisto , testimonia della mia -accanita e forse anacronistica- curiosità sulle automobili . Fra le varie ipotesi di acquisto venturo , non prossimo , ci starebbe anche la Jaecoo , che però ho approcciato da forumista che si diverte , più che da futuro acquirente e infatti ho cercato di essere più imparziale possibile ...anche se -confesso- m'innamoro un po' di tutte le auto che mi fanno provare , dato che oltretutto non faccio giri di prova su auto che non mi piacciono e che non comprerei mai , sempre in minor numero vista la qualità complessiva offerta dalle automobili contemporanee...

 

[keyone]

Costa meno perché ha pesanti aiuti di stato cinese. È una strategia della cina: eliminare le nostre aziende (che qui sono obbligate a rigide regole di concorrenza..assurdo, il "libero mercato imposto dallo stato per legge") colonizzandoci economicamente e poi sarà libera di togliere gli aiuti di stato e farti pagare la jaecoo 7 come la land rover..con la differenza che non ci sarà più la land rover di alternativa.

Questo è un altro problema . La Cina consente aiuti di stato e produce auto elettriche , ma pure a benzina o ibride . Si chiama concorrenza , visto che nessuno ci obbliga a proibire gli aiuti di stato e a mettere al bando le auto endotermiche nel 2035 , le quali oggi , per astuzia imperiale , ci arrivano invece proprio dalla Cina... i proverbi per la situazione non mancano dall' esaustivo " chi è causa del suo mal , pianga se stesso " al cinico e definitivo "quem Iuppiter vult perdere dementat prius" ( Giove toglie prima il senno a colui ch’egli vuol mandare in rovina)...

 

[Ciliegioso]

Questo è un altro problema . La Cina consente aiuti di stato e produce auto elettriche , ma pure a benzina o ibride . Si chiama concorrenza , visto che nessuno ci obbliga a proibire gli aiuti di stato e a mettere al bando le auto endotermiche nel 2035 , le quali oggi , per astuzia imperiale , ci arrivano invece proprio dalla Cina... i proverbi per la situazione non mancano dall' esaustivo " chi è causa del suo mal , pianga se stesso " al cinico e definitivo "quem Iuppiter vult perdere dementat prius" ( Giove toglie prima il senno a colui ch’egli vuol mandare in rovina)...

Proverbi a parte non mi sembra che ci sia niente di cui gioire, nè se non elimineremo il fossile nè se le nostre tasse andranno ai privati delle case automobilistiche per non farle chiudere. Piuttosto facciamo in economia come fanno gli americani (da pochissimo) e i cinesi (da sempre). Io la macchina cinese non la compro. E cerco sempre di comprare made in Italy anche se costa di più (tutto, dal cibo ai detersivi ai ricambi al cero da accendere in chiesa).