Impianto a gas su motore Valvotronic Mini Cooper Clubman

[Anna Mini]

Buongiorno a tutti,
ho bisogno del vostro aiuto, perché ho fatto l'errore di installare un'impianto a gas sulla mia mini Cooper Club-man con un motore valvoltronic. Adesso la macchina è compromessa, l'impiantista che mi ha installato l'impianto continua a dirmi che la macchina aveva dei problemi già prima, cosa non vera, ma allora mi chiedo il perché mi ha installato l'impianto stesso. Ho scoperto dopo che avrei dovuto non istallare tale impianto, cosa detta sia da BMW Torino che da altri installatori di impianti a gas.
Qualcuno mi conferma tale affermazione e il perché, vorrei trovare qualche articolo dove BMW afferma tale affermazione e trovare delle pubblicazioni di esperti che affermano che su questi tipi di motori non si istallano gli impianti a gas.
Sono disperata, ormai la macchina si è rovinata.
Mi potete aiutare.
Grazie.

 

[Ax-80]

Non si mette hanno ragione. È un motore con controllo valvole sofisticato, il gpl scalda e le valvole tenderebbero a schiacciarsi più del dovuto. Va già cosi e cosi a benzina...come vedi nei forum siti specializzati ci sono testimonianze negative

https://www.metanoauto.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=6069


Bada che questi forum sono seri.Perché mirati ,non dove ci si scanna a vedere chi ce l'ha più lungo ( scusa la schiettezza)

 

[Anna Mini]

Molte grazie.
Sei stato di grande aiuto.

 

[Anna Mini]

C'è qualcun'altro che mi sa dire altre cose ?
Grazie a tutti.

 

[Ax-80]

Molte grazie.
Sei stato di grande aiuto.

Ci mancherebbe. Se puoi fai il cambio col 1.5 della cooper,è bmw

 

[SUBmARine U-14]

Sono disperata, ormai la macchina si è rovinata.
Mi potete aiutare.
Grazie.

Calma
A tutto c’è rimedio

Di che anno è la macchina?

 

[Ax-80]

Calma
A tutto c’è rimedio

Di che anno è la macchina?

Da come la mette il rimedio le costa qualcosina

 

[baffosax]

Maledetto il virus del GPL

 

[U2511]

C'è qualcun'altro che mi sa dire altre cose ?
Grazie a tutti.

Potresti cercare un'alrto meccanico per vedere se si possa regolare e tarare meglio l'impianto; in alternativa, tentare di far valere la garanzia sull'impianto e soprattutto sul lavoro fatto per farti rimborsare la spesa e ripristinare l'auto ante modifica, in quanto l'installatore professionale non può non sapere che i Valvetronic sono in assoluto tra i meno adatti alla trasformazione (esistono degli impianti, più costosi della media, che si abbinano ai Valvetronic. Temo però che ti ci vorrebbe un avvocato.

 

[U2511]

Maledetto il virus del GPL

Purtroppo la maggior parte dell'utenza gurada solo il costo del pieno alla pompa e non il costo totale. Resta fermo che l'installatore della signora Anna, in base a quanto possiamo leggere, o non è adeguatamenet preparato o non è stato molto corretto: avrebbe dovuto avvisarla che la trasformazione non era consigliata su quel motore facendosi firmare, ove lei avesse insistito, una specifica manleva.

 

[albert56]

non è stato molto corretto:

direi proprio per niente corretto... gente così discredita l'intera categoria facendo passare l'idea che il gpl non va, come dice baffo!!

 

[U2511]

direi proprio per niente corretto... gente così discredita l'intera categoria facendo passare l'idea che il gpl non va, come dice baffo!!

Il Gpl è su un binario morto. I motori a ciclo Otto stanno da tempo passando all’iniezione diretta, difficilmente trasformabile. Le case hanno mille mila problemi di omologazione con le 6D-Temp per cui tralasciano le versioni Gpl native, senza contare che l’elettrificazione in corso assorbe risorse da paura. Non ultimo, la rete di distribuzione Gpl non è omogeneamente diffusa (e mi pare che in Italia ci sia ancora il divieto di self-service sul Gpl). Probabilmente il Gpl rimarrà in piedi per convertire vecchi motori benzina al fine di superare i vari blocchi.

Ah, dimenticavo che la differenza di prezzo tra Gpl e benzina è così elevata solo in Italia, a livello EU è meno forte (max 1:2) e quindi c’è meno richiesta.

 

[Anna Mini]

La macchina è del 2008, ho già messo l'avvocato, ma purtroppo, siccome la macchina ha avuto un piccolo sinistro, solo problemi di carrozzeria, prima di mettere l'impianto a gas, danno la colpa all'incidente, in quanto oltre a mangiare olio e anche esploso il catalizzatore, che ho sostituito, ma la macchina purtroppo mangia olio, lo sputa addirittura dalla marmitta.
Sono incazzatissima.
Come faccio a dimostrare che il problema è stato l'impianto a gas.
La macchina prima andava bene.

 

[U2511]

Mi spiace Anna ma con quell’anzianità (e immagino con un elevato chilometraggio) diventa molto complesso dimostrare anche solo una parziale corresponsabilità dell’installatore, soprattutto nel caso in cui tu non fossi in grado di dimostrare la corretta manutenzione del veicolo in questi 11 anni di vita – specie con un motore Valvetronic, che ha bisogno di un lubrificante specifico.

Domanda: ma chi è il fenomeno (e sono buono) che ti ha fatto sostituire il cat senza risolvere il problema del consumo elevato d’olio?

Guarda che se dopo la sostituzione del cat vedi olio dalla marmitta, puoi tranquillamente considerare defunto anche il cat nuovo.

 

[SUBmARine U-14]

Il Gpl è su un binario morto

Sembra che lo sia anche il diesel...
Che facciamo?