Immatricolazioni in Germania per marca e modello

[angelo0]

ecco qui le immatricolazioni per il mese di agosto in Germania per il mese di agosto per marca e modello
http://www.kfz-betrieb.vogel.de/fileserver/vogelonline/issues/kfz/sonst/2009/2325.pdf

 

[angelo0]

ecco qui le immatricolazioni per il mese di agosto in Germania per il mese di agosto per marca e modello
http://www.kfz-betrieb.vogel.de/fileserver/vogelonline/issues/kfz/sonst/2009/2325.pdf

qui le immatricolazioni per segmenti
http://www.kfz-betrieb.vogel.de/fileserver/vogelonline/issues/kfz/sonst/2009/2326.pdf

 

[156jtd.]

ecco qui le immatricolazioni per il mese di agosto in Germania per il mese di agosto per marca e modello
http://www.kfz-betrieb.vogel.de/fileserver/vogelonline/issues/kfz/sonst/2009/2325.pdf

La piccola tira di brutto con i suoi quasi 6000 pezzi.
Resto però dell'idea che 159 e spider meriterebbero molto di piu in termini di vendite.

Forse la 159 paga solo il fatto di ESSERE STATA LA PRIMA BALENA ma poi seguita da tutte le altre del segmento D.
Peccato!!!! A volte è meglio essere secondi!

 

[angelo0]

ecco qui le immatricolazioni per il mese di agosto in Germania per il mese di agosto per marca e modello
http://www.kfz-betrieb.vogel.de/fileserver/vogelonline/issues/kfz/sonst/2009/2325.pdf

La piccola tira di brutto con i suoi quasi 6000 pezzi.
Resto però dell'idea che 159 e spider meriterebbero molto di piu in termini di vendite.

Forse la 159 paga solo il fatto di ESSERE STATA LA PRIMA BALENA ma poi seguita da tutte le altre del segmento D.
Peccato!!!! A volte è meglio essere secondi!

.. purtroppo le macchine in germania si guardano da altri punti di vista che in Italia e ne parliamo anche in modo diverso, per farla corta, qui in prima linea é il risultato quello che conta...ma di piu si accettano per quello che sono e l uso che si debba farne.

 

[napocapo]

io rimango stupito di 2 cose del mercato tedesco:
1) il numero assurdo di quell'anonima Golf (media di ca. 30.000 unità al mese)
2) le basse vendite di audi a4 rispetto alel potenzialità del paese e a quello che vende in Italia (ossia ca. 6000 auto al mese contro ca. 2000 in Italia)
Chiaro che con queste vendite in Germania Golf non può essere che l'auto più venduta il distacco dalle altre auto del segmento è imbarazzante.
Audi secondo me è apprezzata in Italia al di là di quello che vale e credo solo perché è alla moda.
I più PRAGmatICI tedeschi sembrano non premiarla troppo.

 

[Drayer]

2) le basse vendite di audi a4 rispetto alel potenzialità del paese e a quello che vende in Italia (ossia ca. 6000 auto al mese contro ca. 2000 in Italia)
Chiaro che con queste vendite in Germania Golf non può essere che l'auto più venduta il distacco dalle altre auto del segmento è imbarazzante.
Audi secondo me è apprezzata in Italia al di là di quello che vale e credo solo perché è alla moda.
I più PRAGmatICI tedeschi sembrano non premiarla troppo.

Osservazione abbastanza faziosa, considerando che A4 vende esattamente come le sue dirette concorrenti, C-klasse e serie 3 (anzi, da gennaio ad agosto ha venduto qualche migliaio di pezzi in più), ed addirittura vende più di A3.
Forse non hai letto tutta la tabella?

 

[napocapo]

si ma la a4 è anche un modello nuovo rispetto alla serie 3 che è da un po' sul mercato, Le MB poi mi sembrano in declino in modo generale.
Comunque il mio ragionamento è diverso: Audi per la forza del mercato tedesco vende il giusto mi sembra che invece sia sproporzionato rispetto alla dimensione del mercato italiano di segmento D.

 

[speak17]

Comunque le Alfa all'estero vendono veramente poco.

C'e' da ringraziere MITO altrimenti nel 2009 il marchio in Europa sarebbe quasi scomparso.

Quelli che si lamentano di Mito non hanno a mio avviso le idee ben chiare.

MiTo è l'inizio del rilancio, che continuerà con Milano e poi Giulia, la Milano a tre volumi, la prima auto AR che tornerà finalmente negli States.

Ormai per il marketing Fiat la 159/Brera sono carne morta!

 

[156jtd.]

Comunque le Alfa all'estero vendono veramente poco.

C'e' da ringraziere MITO altrimenti nel 2009 il marchio in Europa sarebbe quasi scomparso.

Quelli che si lamentano di Mito non hanno a mio avviso le idee ben chiare.

MiTo è l'inizio del rilancio, che continuerà con Milano e poi Giulia, la Milano a tre volumi, la prima auto AR che tornerà finalmente negli States.

Ormai per il marketing Fiat la 159/Brera sono carne morta!

quoto

 

[pietrogambadilegno]

io rimango stupito di 2 cose del mercato tedesco:
1) il numero assurdo di quell'anonima Golf (media di ca. 30.000 unità al mese)
2) le basse vendite di audi a4 rispetto alel potenzialità del paese e a quello che vende in Italia (ossia ca. 6000 auto al mese contro ca. 2000 in Italia)
Chiaro che con queste vendite in Germania Golf non può essere che l'auto più venduta il distacco dalle altre auto del segmento è imbarazzante.
Audi secondo me è apprezzata in Italia al di là di quello che vale e credo solo perché è alla moda.
I più PRAGmatICI tedeschi sembrano non premiarla troppo.

Quanto alla Golf non devi stupirti: in germania viene considerata alla stregua della Panda, cioè un'auto utilitaria da usare senza troppi riguardi, tant'è vero che si vendono tantissime 1.4 aspirate senza nemmeno il condizionatore e che sono presenti in tutti i piazzali multimarca a prezzi stracciatissimi. Forse loro si stupiscono di quante Panda si vendano in Italia.

 

[EVOLVO]

I tedeschi da sempre guardano attentamente la sostanza dei prodotti che comprano, evidente quindi come le Alfa siano distanti dal gusto teutonico. Da sempre la penetrazione dei marchi del gruppo Fiat è bassissima all'estero, in quanto la nomea di "inaffidabile" continua ad affiancare i prodotti italiani.

 

[angelo0]

I tedeschi da sempre guardano attentamente la sostanza dei prodotti che comprano, evidente quindi come le Alfa siano distanti dal gusto teutonico. Da sempre la penetrazione dei marchi del gruppo Fiat è bassissima all'estero, in quanto la nomea di "inaffidabile" continua ad affiancare i prodotti italiani.

Questi sono +o- i numeri che l'alfa ha sempre fatto in Germania
prima di Fiat e con Fiat,quella che é ritornata ai livelli di 30 anni fa é la Fiat che ha gia superato le 100000 vetture.
Adesso potra dimostrare se in Germania avrá la fiducia che la Fiat godeva
30 anni fa, visto che la sua nomea negli ultimi ventanni era diventata la marca
con l'acronimo,FIAT=fehler in allen teilen, tradotto: Difetti in tutte le parti....

 

[angelo0]

Comunque le Alfa all'estero vendono veramente poco.

C'e' da ringraziere MITO altrimenti nel 2009 il marchio in Europa sarebbe quasi scomparso.

Quelli che si lamentano di Mito non hanno a mio avviso le idee ben chiare.

MiTo è l'inizio del rilancio, che continuerà con Milano e poi Giulia, la Milano a tre volumi, la prima auto AR che tornerà finalmente negli States.

Ormai per il marketing Fiat la 159/Brera sono carne morta!

.. questo é un grande male che fanno a se stessi,cambiare significa non credere al proprio lavoro ,poi se quel lavoro fatto é un buon lavoro diventa piu incomprensibile.
Qui cé una base di macchina per arrivare alle stelle facento solo delle modifiche senza bisogno di spendere molti soldi,per nuovi pianali.
Rinnovamento interni,restyling forte all'esterno per farla semprare nuova,
allegerimento clobale usanto altre lamiere, e piu una TP e i nuovi motori
che gia sono arrivato piu un 2.5l e 3.2l benzina e il tanto desiderato 3.0l diesel