Immatricolazioni in EUROPA: luglio & agosto 2010

[Bluemind]

Immatricolazioni in EUROPA - LUGLIO & AGOSTO 2010

FIAT - ALFA ROMEO - LANCIA - CHRYSLER (novità): http://www.carsitaly.net

Ho aggiunto i modelli più venduti dal Gruppo Fiat in Europa: 2007 - 2008 - 2009

 

[smargia2002]

Immatricolazioni in EUROPA - LUGLIO & AGOSTO 2010

FIAT - ALFA ROMEO - LANCIA - CHRYSLER (novità): http://www.carsitaly.net

Ho aggiunto i modelli più venduti dal Gruppo Fiat in Europa: 2007 - 2008 - 2009

Siccome in questi giorni mi sembrate un pò troppo tranquilli, e a me, in effetti, un pò di sana confusione è sempre piaciuta, adesso provvedo io ad accendere la miccia.
Come mai sono passate quasi 4 ore e nessuno ha ancora commentato i dati di mercato?

Penso possa essere estremamente interessante.

P.S.: il fatto che accendo la miccia non significa affatto largo agli insulti, ma hai visto mai che si riesca a dibattere in maniera costruttiva anche di un argomento "critico"?

 

[conan2001]

Immatricolazioni in EUROPA - LUGLIO & AGOSTO 2010

FIAT - ALFA ROMEO - LANCIA - CHRYSLER (novità): http://www.carsitaly.net

Ho aggiunto i modelli più venduti dal Gruppo Fiat in Europa: 2007 - 2008 - 2009

Siccome in questi giorni mi sembrate un pò troppo tranquilli, e a me, in effetti, un pò di sana confusione è sempre piaciuta, adesso provvedo io ad accendere la miccia.
Come mai sono passate quasi 4 ore e nessuno ha ancora commentato i dati di mercato?

Penso possa essere estremamente interessante.

P.S.: il fatto che accendo la miccia non significa affatto largo agli insulti, ma hai visto mai che si riesca a dibattere in maniera costruttiva anche di un argomento "critico"?

personalmente penso che il buon blumind sia ora la smetta di propinarci i suoi dati anche a metà mese.bastano ed avanzano quelli che fa ad inizio di ogni mese.
e poi cosa c'è da commentare?
se dico che la fiat è andata male parte il coro!!!!!!!!!

 

[suiller]

secondo alcuni in italia è un'ecatombe... secondo me e spero di non essere l'unico è giusto che sia così, o detta meglio, finalmente senza incentivi il mercato è tornato ad essere più reale, vicino all'effettivo andamento del paese, insomma i soldini son finiti...

visto che ormai tutti i crostruttori generalisti nel bene e nel male costruiscono dove gli conviene con margini di profitto incrementati negli ultimi anni mi sembra il minimo che il consumatore spenda come e quando gli conviene, quindi che questi "costruttori" si lamentino meno... c'è molta gente/aziende che stanno peggio da svariati anni e nessuno li ha mai aiutati

 

[Luigi_82]

Francamente c'è poco interesse da parte mia nel valutare le variazioni negative delle vendite su base annua rispetto ad un periodo sovraeccitato dagli incentivi. Poi capisco benissimo che c'è gente che invece fa la bava..ma per fortuna questo non sono io.

 

[alkiap]

I dati di Bluemind sono interessanti, anche a metà mese!
Condivido l'opinione di Suiller: il mercato dell'auto non sta andando "male", sta andando come deve andare in un periodo di crisi ed incertezza.
Sta succedendo quanto previsto da molti, anche su questo forum: finiti gli incentivi, il crollo è inevitabile.

 

[smargia2002]

I dati di Bluemind sono interessanti, anche a metà mese!
Condivido l'opinione di Suiller: il mercato dell'auto non sta andando "male", sta andando come deve andare in un periodo di crisi ed incertezza.
Sta succedendo quanto previsto da molti, anche su questo forum: finiti gli incentivi, il crollo è inevitabile.

Su bluemind posso dire che i dati che presenta sono interessanti, anche se a volte lo trovo un pò troppo assillante nel comunicarci ogni aggiornamento del suo sito, comunque notevole.
Il crollo del mercato c'è ed è incontestabile, ma non relativamente all'anno scorso, ma anche rispetto agli anni passati: bene o male negli ultimi 10 anni il mercato italiano (costruttori, importatori, case e concessionari) si erano dimensionati su un mercato dell'ordine del 1.200.000 pezzi (con punte fino a circa 1.500.000) e per di più con previsioni (di fatto rivelatesi errate) di crescita continua.
Quest'anno si chiuderà tra 1.800.000 e 1.950.000 e il 2011 sarà grossomodo simile.
Ora i costi fissi non sono solo un opinione e questi erano dimensionati ad ogni livello su quei numeri: bisognerà tagliare e ridimensionare e, come sempre accade, la cosa più facile da tagliare e di maggior impatto sui bilanci è rappresentata dai costi del personale....

 

[Bluemind]

personalmente penso che il buon blumind sia ora la smetta di propinarci i suoi dati anche a metà mese.bastano ed avanzano quelli che fa ad inizio di ogni mese.
e poi cosa c'è da commentare?
se dico che la fiat è andata male parte il coro!!!!!!!!!

Conan, li ho pubblicati a metà mese per il semplice fatto che l'ACEA ha pubblicato ieri i dati ufficiali europei delle immatricolazioni nei mesi di luglio ed agosto 2010.

I dati nei vari Paesi del mondo non escono tutti il primo del mese, anzi...

Per quanto riguarda poi il forum, non siete obbligati a leggere la discussione sulle immatricolazioni.
Fortunatamente c'è ancora libertà di scelta...

So per certo che vi sono molti utenti (che magari non scrivono) che trovano molto più semplice trovare il link con i numeri appena usciti...

Vedrò comunque in futuro (e prendo per buono l'ultimo suggerimento) di non inserire gli aggiornamenti quando escono i dati dei Paesi principali, se preferite così... fatica risparmiata.

Ah... dimenticavo: ho dovuto inserire una nuova disussione soltanto perchè la precedente è stata purtroppo chiusa dal moderatore (che la aveva definita potenzialmente interessante) per altrui intemperanze...

 

[mikuni]

Spero che crollino le concessionarie-cattedrale (pardon, sciò rum) con venditori impomatati che se la tirano e ti guardano male se non ti avvicini alle auto da almeno 30k euro. Sciò sciò. Bisogna fargli capire che la macchina è solo uno strumento come il frigo o il forno. E fin che non si disfa ma la tengo.

Se vogliono aumentare le vendite devono triplicare gli stipendi a tutti.

 

[kanarino]

Bluemind continua a postare i tuoi dati, anche se non rispondo li leggo comunque con interesse...lascia perdere certa gente che qui dentro neanche ci dovrebbe stare.

 

[suiller]

Bluemind continua a postare i tuoi dati, anche se non rispondo li leggo comunque con interesse...lascia perdere certa gente che qui dentro neanche ci dovrebbe stare.

idem condordo e aggiungo di lasciar perdere chi posta criticando a priori

 

[giuliogiulio84]

anche a me piacciono sempre i link di bluemind...))

 

[Bluemind]

Vi ringrazio tutti, continuerò così allora.

 

[modus72]

Francamente c'è poco interesse da parte mia nel valutare le variazioni negative delle vendite su base annua rispetto ad un periodo sovraeccitato dagli incentivi. Poi capisco benissimo che c'è gente che invece fa la bava..ma per fortuna questo non sono io.

Concordo che i numeri siano poco significativi vista la differenza fra le due annate, la mancanza di incentivi la fa ovviamente da padrona; credo invece siano più interessanti le percentuali di penetrazione nel mercato, su quelle ci si può discutere per bene.

 

[Bluemind]

Francamente c'è poco interesse da parte mia nel valutare le variazioni negative delle vendite su base annua rispetto ad un periodo sovraeccitato dagli incentivi. Poi capisco benissimo che c'è gente che invece fa la bava..ma per fortuna questo non sono io.

Concordo che i numeri siano poco significativi vista la differenza fra le due annate, la mancanza di incentivi la fa ovviamente da padrona; credo invece siano più interessanti le percentuali di penetrazione nel mercato, su quelle ci si può discutere per bene.

Secondo me, il ragionamento di prestare più attenzione alle quote di mercato sarebbe corretto (per questo è anche utile visivamente analizzare il grafico 2007-2010), ma anche in questo caso non ne ricaviamo poi molte indicazioni quest'anno.

Il perchè è presto detto: la campagna di incentivi alla rottamazione favoriva in grandissima parte i veicoli a basse emissioni, metano e gpl, segmento che in Italia (che rappresenta più del 50% del mercato europeo del Gruppo Fiat) ha in Fiat una delle assolute protagoniste.
Gli incentivi italiani erano cioè stati adattati al costruttore italiano.
Ed anche in Germania, Fiat è stata favorita dai 2.500 Euro di incentivo che premiavano in % di più chi comprava auto piccole ed economiche (da qui il boom tedesco, irripetibile per Fiat del 2009).
Quindi in conclusione credo che anche la quota di mercato del 2009 sia cresciuta parecchio grazie agli incentivi, non solo le immatricolazioni, rendendo il confronto meno efficace.