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Economia

FIAT: MARCHIONNE, SU OPEL SONO FIDUCIOSO

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ultimo aggiornamento: 26 maggio, ore 21:10

Berlino, 26 mag. - (Adnkronos/ats) - ''Sono fiducioso, perche' stiamo facendo un grandissimo lavoro per portare avanti il progetto''. Lo ha detto oggi a Berlino l'amministratore delegato della Fiat, Sergio Marchionne, riferendosi alla trattativa per l'acquisto della Opel. Marchionne, al termine di un incontro con l'ambasciatore italiano Antonio Purini, ha indicato di avere dato maggiori dettagli al governo tedesco sul nuovo piano del Lingotto per l'acquisto della casa automobilistica controllata dall'americana GM.

 

[MultiJet150]

Forse, la fiducia nasce da un passaggio che ho evidenziato:

* Corriere della Sera &gt
* Economia &gt
* Fiat-Opel, Marchionne a Berlino«Colloquio costruttivo con Merkel»

Passera: «Pronti a supporto finanziario». Anche John Elkann in Germania
Fiat-Opel, Marchionne a Berlino
«Colloquio costruttivo con Merkel»
L'ad: «L'esito della trattativa? Una lotteria». Guttenberg: «L'offerta del Lingotto non è male, ma va migliorata»

Sergio Marchionne è arrivato in cancelleria a Berlino a bordo di una Fiat Croma (Afp)
Sergio Marchionne è arrivato in cancelleria a Berlino a bordo di una Fiat Croma (Afp)
BERLINO - «Colloqui costruttivi»: Sergio Marchionne si mostra soddisfatto, al termine dell'incontro con la cancelliera Angela Merkel a Berlino durato circa un'ora e mezza, dedicato al futuro della Opel. Era presente anche il vice presidente della Fiat John Elkann. «Abbiamo illustrato il nostro piano - ha detto l'ad - e il governo tedesco è seriamente impegnato in questo processo». L'amministratore del Lingotto, pur dicendosi «fiducioso per il grandissimo lavoro che stiamo facendo», non si sbilancia sull'esito della trattativa: «È diventata una lotteria, ci sono tantissime variabili in gioco e non posso stabilire quali sono le probabilità di successo. Sto lavorando seriamente per concludere l'accordo. Questa è sempre stata una fusione: stiamo cercando di mettere insieme le due organizzazioni per una molto più forte a livello europeo».

 

[conan2001]

Forse, la fiducia nasce da un passaggio che ho evidenziato:

* Corriere della Sera &gt
* Economia &gt
* Fiat-Opel, Marchionne a Berlino«Colloquio costruttivo con Merkel»

Passera: «Pronti a supporto finanziario». Anche John Elkann in Germania
Fiat-Opel, Marchionne a Berlino
«Colloquio costruttivo con Merkel»
L'ad: «L'esito della trattativa? Una lotteria». Guttenberg: «L'offerta del Lingotto non è male, ma va migliorata»

Sergio Marchionne è arrivato in cancelleria a Berlino a bordo di una Fiat Croma (Afp)
Sergio Marchionne è arrivato in cancelleria a Berlino a bordo di una Fiat Croma (Afp)
BERLINO - «Colloqui costruttivi»: Sergio Marchionne si mostra soddisfatto, al termine dell'incontro con la cancelliera Angela Merkel a Berlino durato circa un'ora e mezza, dedicato al futuro della Opel. Era presente anche il vice presidente della Fiat John Elkann. «Abbiamo illustrato il nostro piano - ha detto l'ad - e il governo tedesco è seriamente impegnato in questo processo». L'amministratore del Lingotto, pur dicendosi «fiducioso per il grandissimo lavoro che stiamo facendo», non si sbilancia sull'esito della trattativa: «È diventata una lotteria, ci sono tantissime variabili in gioco e non posso stabilire quali sono le probabilità di successo. Sto lavorando seriamente per concludere l'accordo. Questa è sempre stata una fusione: stiamo cercando di mettere insieme le due organizzazioni per una molto più forte a livello europeo».

è inutile, i tedeschi vogliono prima di tutto salvare la faccia.
molto probabilmente la soluzione fiat è la migliore ma bisogna mercanteggiare per portare a casa più che si può.
e dire che è una fusione è diverso che dire che l'abbiamo venduta.

 

[kanarino]

è inutile, i tedeschi vogliono prima di tutto salvare la faccia.
molto probabilmente la soluzione fiat è la migliore ma bisogna mercanteggiare per portare a casa più che si può.
e dire che è una fusione è diverso che dire che l'abbiamo venduta.[/quote]

tanto il coltello dalla parte del manico ce l'ha fiat...l'opel sta cercado appigli perchè sta affondando lentamente, la fiat no...

 

[Chrom]

27/05/2009 - Financial Times

L'opzione migliore per Opel è quella di Fiat. A sottolinearlo è un commento del Financial Times che spiega come, nonostante le difficoltà dettate dal fatto che per la Germania questo è un anno di elezioni "Berlino dovrebbe favorire la migliore soluzione industriale europea piuttosto che quella che si pensa possa proteggere il maggior numero di posti di lavoro nel breve termine". Per questo, aggiunge il quotidiano britannico "l'opzione migliore è Fiat, nonostante la rivale Magna sembri aver convinto molti politici e sindacati che le sue proposte sono le migliori per la Germania. Di fatto sia Fiat sia Magna parlano di perdite di posti di lavoro simili ed entrambe dovrebbero salvaguardare gli impianti di assemblaggio della Opel anche se Fiat potrebbe chiudere la fabbrica di motori di Kaiserslautern". Ma "la differenza cruciale - sottolinea il Financial Times - è la visione industriale superiore della Fiat". Infatti dalla condivisione di piattaforme e motori, Sergio Marchionne stima sinergie per 1,2 miliardi di euro all'anno mentre la produzione aggregata del nuovo gruppo, con un volume complessivo di 6 milioni di unità che include Chrysler, potrebbe portare a vitali economie di scala attraverso la produzione di un milione di auto in più sulle piattaforme principali. La scelta del Ft si orienta insomma su Marchionne. I dirigenti che mirano a designare un offerente preferito per Opel entro domani - conclude l'editoriale della Lex comumn - dovrebbero dare le chiavi al guidatore con un'esperienza provata".

 

[Punto83]

Quotone pebbliscitario...

 

[moogpsycho]

27/05/2009 - Financial Times

L'opzione migliore per Opel è quella di Fiat. A sottolinearlo è un commento del Financial Times che spiega come, nonostante le difficoltà dettate dal fatto che per la Germania questo è un anno di elezioni "Berlino dovrebbe favorire la migliore soluzione industriale europea piuttosto che quella che si pensa possa proteggere il maggior numero di posti di lavoro nel breve termine". Per questo, aggiunge il quotidiano britannico "l'opzione migliore è Fiat, nonostante la rivale Magna sembri aver convinto molti politici e sindacati che le sue proposte sono le migliori per la Germania. Di fatto sia Fiat sia Magna parlano di perdite di posti di lavoro simili ed entrambe dovrebbero salvaguardare gli impianti di assemblaggio della Opel anche se Fiat potrebbe chiudere la fabbrica di motori di Kaiserslautern". Ma "la differenza cruciale - sottolinea il Financial Times - è la visione industriale superiore della Fiat". Infatti dalla condivisione di piattaforme e motori, Sergio Marchionne stima sinergie per 1,2 miliardi di euro all'anno mentre la produzione aggregata del nuovo gruppo, con un volume complessivo di 6 milioni di unità che include Chrysler, potrebbe portare a vitali economie di scala attraverso la produzione di un milione di auto in più sulle piattaforme principali. La scelta del Ft si orienta insomma su Marchionne. I dirigenti che mirano a designare un offerente preferito per Opel entro domani - conclude l'editoriale della Lex comumn - dovrebbero dare le chiavi al guidatore con un'esperienza provata".

ottimo articolo :thumbup:

 

[sem1972]

Multy le cose dalle ultime notizie pare si stiano mettendo male, mi sa che avevo ragione nel dire che è meglio lasciarla ai tedeschi la Opel (poi se la sbrigano loro) perchè non c'è proprio verso di convincerli, hanno ormai deciso secondo me che non la cederanno mai agli italiani e quindi è inutile a spingere e fare avanti indietro da Berlino....

P.s: Ma non sei più andato a raccogliere il seminato?
http://forum.quattroruote.it/posts/list/4857.page

 

[sitorno]

Multy le cose dalle ultime notizie pare si stiano mettendo male, mi sa che avevo ragione nel dire che è meglio lasciarla ai tedeschi la Opel (poi se la sbrigano loro) perchè non c'è proprio verso di convincerli, hanno ormai deciso secondo me che non la cederanno mai agli italiani e quindi è inutile a spingere e fare avanti indietro da Berlino....

P.s: Ma non sei più andato a raccogliere il seminato?
http://forum.quattroruote.it/posts/list/4857.page

......si paga per la mafia, il mandolino, le esperienze industriali precedenti, e, perchèno, le due guerre iniziate da una parte e finite con l'altra....
.....se fossi tedesco, col fischio che mi assocerei con Fiat....

 

[gigitchad]

Mi sorge una domanda : che peso ha VW in tutto questo ?
Voglio dire, che capacità ha di intervenire sulla decisione del governo (a parte il fatto che non capisco perché deve essere il governo a decidere, che sia il centrale o il regionale), la VW ?
Mi pare infatti che sarebbe lo stesso avere a che fare con una Opel proprietà della Magna, e una proprietà della Fiat (o, se fosse stato il caso di una qualsiasi altra casa automobilistica) ?
Il livello di competenza è diverso, no ?

 

[sem1972]

Mi sorge una domanda : che peso ha VW in tutto questo ?
Voglio dire, che capacità ha di intervenire sulla decisione del governo (a parte il fatto che non capisco perché deve essere il governo a decidere, che sia il centrale o il regionale), la VW ?
Mi pare infatti che sarebbe lo stesso avere a che fare con una Opel proprietà della Magna, e una proprietà della Fiat (o, se fosse stato il caso di una qualsiasi altra casa automobilistica) ?
Il livello di competenza è diverso, no ?

La Vw ha paura di un'alleanza del genere, è solo per questo che spinge contro. Naturalmente credo che come la Fiat in Italia anche lei avrà il suo peso politico in Germania.

 

[harada31]

Multy le cose dalle ultime notizie pare si stiano mettendo male, mi sa che avevo ragione nel dire che è meglio lasciarla ai tedeschi la Opel (poi se la sbrigano loro) perchè non c'è proprio verso di convincerli, hanno ormai deciso secondo me che non la cederanno mai agli italiani e quindi è inutile a spingere e fare avanti indietro da Berlino....

P.s: Ma non sei più andato a raccogliere il seminato?
http://forum.quattroruote.it/posts/list/4857.page

Sono quasi favorevole a questo sostentamento a spese di Fritz (come direbbe sitorno) per qualche tempo...con i guai che ha combinato Porsche ed il suo shopping compulsivo si profilano giornate "piene di sole" in quel di Berlino.

Sempre a proposito delle affermazioni di Sitorno..Opel ha una gamma più completa di Fiat ed è verissimo..ma queste Opel sono difficili da vendere.
Senza contare che ritiratasi Gm, ai tedeschi dalla settimana prossima non resta altro che scendere al mercato e cominciare a fare la spesa. Non riusciva a far quadrare i conti prima (con alle spalle un colosso come Gm che contrattava) chissà cosa sarà capace di fare ora...
Dite che faccio bene a ridermela?

 

[modus72]

La Vw ha paura di un'alleanza del genere, è solo per questo che spinge contro. Naturalmente credo che come la Fiat in Italia anche lei avrà il suo peso politico in Germania.

Avesse avuto paura l'avrebbe presa lei Opel, no?
Quindi ricapitolando, se Opel finisce a Fiat è merito delle qualità del gruppone, se finisce ad altri è a causa della politica miope...

 

[modus72]

tanto il coltello dalla parte del manico ce l'ha fiat...l'opel sta cercado appigli perchè sta affondando lentamente, la fiat no...

Insomma....
Se Fiat non s'ingrandisce a sufficienza fa la fine di Opel, è solo questione di tempo. Quindi con quel coltello rischiano di tagliarsi le dita tutti e due..

 

[harada31]

tanto il coltello dalla parte del manico ce l'ha fiat...l'opel sta cercado appigli perchè sta affondando lentamente, la fiat no...

Insomma....
Se Fiat non s'ingrandisce a sufficienza fa la fine di Opel, è solo questione di tempo. Quindi con quel coltello rischiano di tagliarsi le dita tutti e due..

Attenzione...allo stato attule Fiat + Chrysler sono 4 milioni di veicoli l'anno abbondanti (2009 escluso s'intende)...se poi ci metti che Fiat da circa 20 giorni ha un nuovo mercato a disposizione grande grosso modo quanto gli Stati uniti...

sia chiaro..non è per "cantarla e suonarla" ma, stando ai valori attuali i numeri di Fiat sono doppi a quelli di Opel..e cercando di azzardare delle previsioni a medio termine direi che attualmente tra le due chi ha prospettive e possibilità di crescita è Fiat.