Il Multitronic...

[lele.76]

CAri amici, volevo avere commenti, info ed impressioni da chi utilizza quotidianamente audi A4 con cambio multitronic a variazione continua. Grazie!

 

[lamberto58]

Dal mese di dicembre sulla mia nuova A4 Avant 2.0 tdi ho il multitronic e ti posso dire che come dicono molti dopo averlo provato non ne fai più a meno.
Con l'assetto sportivo (-20 mm) ed il drive select in D è silenzioso docile e preciso quando guidi in autostrada in "confort", bilanciato e sicuro in "auto" . In S, dynamic il motore cambia rumore e diventa più aggressivo, l'auto con l'assetto sportivo è più rigida e si incolla all'asfalto, praticamente in qualsiasi curva non senti mai che si piega ed è ancora più bello e interessante con i bilanceri al volante sei tu che detti i ritmi e cambi le 8 marce alzando e diminuendo i giri del motore e nello scalare le marce lo puoi anche fare velocemnente sarà lei a dettare i tempi.
Molto pratico nel traffico. La retromarcia in R anche in salita o in discesa si aziona senza che l'auto vada in avanti o indietro e puoi partire con il freno a mano tirato l'auto decide da sola quando rilasciarlo. Quando ti fermi per lasciare l'auto in sosta con il motore avviato o la spegni basta lasciarla in P e quando torni ad avviarla basta premere il piede sul freno, come lo lasci l'auto inizia ad avviarsi lentamente per cui occhio sempre quando ti fermi al piede sul freno. In folle basta spostare la leva in N.
Penso di averti detto tutto ma tra il dire e provare è tutta un'altra storia, provare per credere. :thumbup:

 

[dtax]

Dal mese di dicembre sulla mia nuova A4 Avant 2.0 tdi ho il multitronic e ti posso dire che come dicono molti dopo averlo provato non ne fai più a meno.
Con l'assetto sportivo (-20 mm) ed il drive select in D è silenzioso docile e preciso quando guidi in autostrada in "confort", bilanciato e sicuro in "auto" . In S, dynamic il motore cambia rumore e diventa più aggressivo, l'auto con l'assetto sportivo è più rigida e si incolla all'asfalto, praticamente in qualsiasi curva non senti mai che si piega ed è ancora più bello e interessante con i bilanceri al volante sei tu che detti i ritmi e cambi le 8 marce alzando e diminuendo i giri del motore e nello scalare le marce lo puoi anche fare velocemnente sarà lei a dettare i tempi.
Molto pratico nel traffico. La retromarcia in R anche in salita o in discesa si aziona senza che l'auto vada in avanti o indietro e puoi partire con il freno a mano tirato l'auto decide da sola quando rilasciarlo. Quando ti fermi per lasciare l'auto in sosta con il motore avviato o la spegni basta lasciarla in P e quando torni ad avviarla basta premere il piede sul freno, come lo lasci l'auto inizia ad avviarsi lentamente per cui occhio sempre quando ti fermi al piede sul freno. In folle basta spostare la leva in N.
Penso di averti detto tutto ma tra il dire e provare è tutta un'altra storia, provare per credere. :thumbup:

ciao Lamberto!
Ma sulla leva del cambio non c'è la posizione S dato che hai l'audi drive select ...vero?
Ma se uno volesse avere la posizione dinamic..cioè con assetto sportivo è obbligato ad avere il cambio automatico in S ...o è modificabile?
Ultima cosa....l'assetto -20mm...è di serie con le sospensioni regolabili o devi metterlo come optional?
Grazie mille

 

[lamberto58]

[
ciao Lamberto!
Ma sulla leva del cambio non c'è la posizione S dato che hai l'audi drive select ...vero?
Ma se uno volesse avere la posizione dinamic..cioè con assetto sportivo è obbligato ad avere il cambio automatico in S ...o è modificabile?
Ultima cosa....l'assetto -20mm...è di serie con le sospensioni regolabili o devi metterlo come optional?
Grazie mille

La leva del cambio multitronic ha le seguenti posizioni:
P=solo in questa posizione si arresta o si avvia il motore, quando ti fermi per qualsiasi motivo o per sosta con motore acceso in piano o leggera pendenza l'auto non si muove;
N= folle;
R=retromarcia la puoi fare se in pendenza con il freno a mano tirato è la stessa auto appena si alzano i giri a rimuoverlo e questo fa si che l'auto non indietreggi o vanzi;
D + - =auto in marcia, appena togli il piede dal freno l'auto avanza piano.

La leva del cambio può essere spostata verso destra e quindi usata in avanti e indietro per cambiare in modo sequenziale le 8 marce che se in D vengono visualizzate sul display di informazione per il conducente che si trova tra il contagiri ed il contachilometri, D1 D2 D3 e così via. In dynamic vengono visualizzate in S1 S2 S3 e così fino a S8

L'auto drive select permette di far marciare l'auto in tre modi:
confort= utilizzabile quando la strada è libera o su supestrade e autostrada, riduce i consumi e permette velocità di crocera. A 160 sei solo a 2900 giri quindi i rumori del motore e del rotolamento dei pneumatici sono quasi nulli e sono nulli con la radio al minimo;
auto=prende un po di confort ed un po di dynamic, va bene sul misto e quando sei in D diciamo che è usato sulle strade extraurbano e urbano;
dynamic= nel display centrale compare la S che sta per guida sportiva S1 S2 e così via come ho detto senti che il motore diventa più aggressivo e con i bilanceri al volante diventa tutto più divertente e quindi sei tu che cambi la sequenza delle marce, senza i bilanceri si può fare con la leva.

L'assetto sportivo con regolazione degli ammortizzatori è optional in sostanza è l'adeguamento dell'assetto a diverse condizioni di guida e della strada con abbassamento delle sospensioni - 20 mm mediante 14 sensori che leggono la strada che si percorre.

 

[dtax]

La leva del cambio multitronic ha le seguenti posizioni:
P=solo in questa posizione si arresta o si avvia il motore, quando ti fermi per qualsiasi motivo o per sosta con motore acceso in piano o leggera pendenza l'auto non si muove;
N= folle;
R=retromarcia la puoi fare se in pendenza con il freno a mano tirato è la stessa auto appena si alzano i giri a rimuoverlo e questo fa si che l'auto non indietreggi o vanzi;
D + - =auto in marcia, appena togli il piede dal freno l'auto avanza piano.

La leva del cambio può essere spostata verso destra e quindi usata in avanti e indietro per cambiare in modo sequenziale le 8 marce che se in D vengono visualizzate sul display di informazione per il conducente che si trova tra il contagiri ed il contachilometri, D1 D2 D3 e così via. In dynamic vengono visualizzate in S1 S2 S3 e così fino a S8

L'auto drive select permette di far marciare l'auto in tre modi:
confort= utilizzabile quando la strada è libera o su supestrade e autostrada, riduce i consumi e permette velocità di crocera. A 160 sei solo a 2900 giri quindi i rumori del motore e del rotolamento dei pneumatici sono quasi nulli e sono nulli con la radio al minimo;
auto=prende un po di confort ed un po di dynamic, va bene sul misto e quando sei in D diciamo che è usato sulle strade extraurbano e urbano;
dynamic= nel display centrale compare la S che sta per guida sportiva S1 S2 e così via come ho detto senti che il motore diventa più aggressivo e con i bilanceri al volante diventa tutto più divertente e quindi sei tu che cambi la sequenza delle marce, senza i bilanceri si può fare con la leva.

L'assetto sportivo con regolazione degli ammortizzatori è optional in sostanza è l'adeguamento dell'assetto a diverse condizioni di guida e della strada con abbassamento delle sospensioni - 20 mm mediante 14 sensori che leggono la strada che si percorre. [/quote]

Lamberto Grazie....

-Perchè secondo te non posso usare il confort in città dove è piena di buche ?
-In autostrada con curve non è meglio usare dinamic o auto?
- Avevo letto da qualche parte che c'era la funzione " individual" cioè potevi regolare a piacimento se volevi assetto rigido e ad esempio cambio non sportivo....tu ce l'hai?

 

[lamberto58]

Lamberto Grazie....

-Perchè secondo te non posso usare il confort in città dove è piena di buche ?
-In autostrada con curve non è meglio usare dinamic o auto?
- Avevo letto da qualche parte che c'era la funzione " individual" cioè potevi regolare a piacimento se volevi assetto rigido e ad esempio cambio non sportivo....tu ce l'hai?

Tutte le funzioni, confort, auto e dynamic le puoi usare a tuo piacimento quando e come vuoi, il mio era solo un consiglio che è dettato anche da Audi.
In ogni modalità Audi drive select varia la curva caratteristica del pedale acceleratore, i punti d'innesto del cambio automatico, la taratura degli ammortizzatori e la demoltiplicazione del serotronic, generando ogni volta un feeling di guida completamente nuovo.

Ricorda che selezionando "auto" l'auto prenderà un po dal confort ed un po dal dynamic

La funzione "individual" è solo in combinazione e quindi altro optional con l'Audi Multi Media nterface MMI e quindi puoi configurare la vettura secondo le tue esigenze personali

Se vuoi un consiglio è già molto l'Audi drive select con la regolazione degli ammortizzatori idaulici commutabili, da una taratura confortevole ad una più sportiva. In 12 punti, delle sonde di misurazione sorvegliano la tenuta di strada e i dati vengono elaborati velocemente per cui gli ammortizzatori a secondo di come hai preimpostato l'auto (una delle 3 modalità) possono essere ritirati in frazioni di secondo. Si riduce quindi il rollio e la guida diventa ancora più piacevole.

Ciao

 

[dtax]

Lamberto Grazie....

-Perchè secondo te non posso usare il confort in città dove è piena di buche ?
-In autostrada con curve non è meglio usare dinamic o auto?
- Avevo letto da qualche parte che c'era la funzione " individual" cioè potevi regolare a piacimento se volevi assetto rigido e ad esempio cambio non sportivo....tu ce l'hai?

Tutte le funzioni, confort, auto e dynamic le puoi usare a tuo piacimento quando e come vuoi, il mio era solo un consiglio che è dettato anche da Audi.
In ogni modalità Audi drive select varia la curva caratteristica del pedale acceleratore, i punti d'innesto del cambio automatico, la taratura degli ammortizzatori e la demoltiplicazione del serotronic, generando ogni volta un feeling di guida completamente nuovo.

Ricorda che selezionando "auto" l'auto prenderà un po dal confort ed un po dal dynamic

La funzione "individual" è solo in combinazione e quindi altro optional con l'Audi Multi Media nterface MMI e quindi puoi configurare la vettura secondo le tue esigenze personali

Se vuoi un consiglio è già molto l'Audi drive select con la regolazione degli ammortizzatori idaulici commutabili, da una taratura confortevole ad una più sportiva. In 12 punti, delle sonde di misurazione sorvegliano la tenuta di strada e i dati vengono elaborati velocemente per cui gli ammortizzatori a secondo di come hai preimpostato l'auto (una delle 3 modalità) possono essere ritirati in frazioni di secondo. Si riduce quindi il rollio e la guida diventa ancora più piacevole.

Ciao

Grazie