Il Listino della 118d confrontato con le rivali... C'è da stupirsi!

[inferorumdominus]

Vero, a me non piace rompere le scatole, ma se posso tirar giù altri 500 euro faccio impazzire il venditore. E se vedo che ho di fronte uno che parte con il pugno duro riguardo alle scontistiche, mi alzo, saluto e cambio concessionaria. E' una cavolata, ma i soldi non crescono sugli alberi e faccio quel che posso per il mio portafoglio. Che poi, se fossero già più snelli, i listini, invoglierebbero all'acquisto anche chi, dando solo un'occhiata, scarta a priori un marchio o un modello.

 

[U2511]

io questa scontistica la trovo scorretta perche' tende a favorire solo
i piu' smaliziati nonche' rompicojons.....
E vale pure per i tagliandi

Mi taccio che è meglio
:twisted: :lol: :XD:

 

[arizona77]

io questa scontistica la trovo scorretta perche' tende a favorire solo
i piu' smaliziati nonche' rompicojons.....
E vale pure per i tagliandi

Mi taccio che è meglio
:twisted: :lol: :XD:

NO NO,
di' pure

 

[U2511]

Sono timido e molto riservato...

 

[gallongi]

La stessa cosa ho notato io facendo un confronto tra la Golf GTD e la 120d: il delta prezzo, considerando esclusivamente i rispettivi listini (e quindi al lordo degli sconti), è davvero ridottissimo. Tra l'altro ho notato che in occasione del restyling della serie 1 hanno migliorato le dotazioni di accessori inclusi nei vari allestimenti e ridotto i costi di diversi optional importanti per cui riesco a spuntare, al configuratore, dei prezzi più contenuti rispetto all'analoga versione pre-restyling.

L'A3 invece risulta, a parità di accessori, più cara sia della Golf che della serie 1. Anche il listino di classe A e CLA (questa molto affascinante esteticamente) lo trovo un po' troppo overpriced.

Mettendo da parte il nuovo, c'è un'altra peculiarità interessante se si opta per una Bavarese: una buona disponibilità di usati freschissimi con un consistente risparmio rispetto al listino del nuovo da ordinare. Non parlo solo di 1er ma anche della 3er e (più limitatamente) della bellissima 4er.

Guardavo proprio stamattina la GTD ..caspita parte già alta e arriva pure oltre ,facilissimo arrivare a quota 35/36000 e mi sembra davvero esagerato

 

[paulein118]

io questa scontistica la trovo scorretta perche' tende a favorire solo
i piu' smaliziati nonche' rompicojons.....
E vale pure per i tagliandi

a me lo hanno fatto senza neanche parlare

 

[arizona77]

io questa scontistica la trovo scorretta perche' tende a favorire solo
i piu' smaliziati nonche' rompicojons.....
E vale pure per i tagliandi

a me lo hanno fatto senza neanche parlare

anche a me. Il prezzo era esposto.
pero non lo fanno tutti.

 

[4ruotelover]

La stessa cosa ho notato io facendo un confronto tra la Golf GTD e la 120d: il delta prezzo, considerando esclusivamente i rispettivi listini (e quindi al lordo degli sconti), è davvero ridottissimo. Tra l'altro ho notato che in occasione del restyling della serie 1 hanno migliorato le dotazioni di accessori inclusi nei vari allestimenti e ridotto i costi di diversi optional importanti per cui riesco a spuntare, al configuratore, dei prezzi più contenuti rispetto all'analoga versione pre-restyling.

L'A3 invece risulta, a parità di accessori, più cara sia della Golf che della serie 1. Anche il listino di classe A e CLA (questa molto affascinante esteticamente) lo trovo un po' troppo overpriced.

Mettendo da parte il nuovo, c'è un'altra peculiarità interessante se si opta per una Bavarese: una buona disponibilità di usati freschissimi con un consistente risparmio rispetto al listino del nuovo da ordinare. Non parlo solo di 1er ma anche della 3er e (più limitatamente) della bellissima 4er.

Guardavo proprio stamattina la GTD ..caspita parte già alta e arriva pure oltre ,facilissimo arrivare a quota 35/36000 e mi sembra davvero esagerato

Purtroppo è proprio così e sono d'accordo con te!
Tra l'altro credo che anche la percentuale di sconto applicato sia piuttosto contenuta trattandosi di una versione particolare ed elitaria!

 

[gallongi]

Bella e' bella ma ammetto che potendo spendere questa cifra ,pur amando la golf che sarebbe la prima scelta sempre e comunque nel segmento C ( NUOVO) dovrei considerare la 120 d per forza di cose che ha tutt'altra tecnica ..inevitabilmente

 

[husky71]

Io sono contentissimo della nuova 118D step. Va da dio. Non rimpiango il 120d

 

[arizona77]

e la Mazda :?:

 

[paulein118]

Io sono contentissimo della nuova 118D step. Va da dio. Non rimpiango il 120d

sei passato da 177 a 150 cv?

 

[4ruotelover]

Bella e' bella ma ammetto che potendo spendere questa cifra ,pur amando la golf che sarebbe la prima scelta sempre e comunque nel segmento C ( NUOVO) dovrei considerare la 120 d per forza di cose che ha tutt'altra tecnica ..inevitabilmente

Che dire....siamo esattamente sullo stesso binario: per quanto sia un estimatore della GTD a parità di prezzo (o quasi) le preferirei una 120d.
Tra l'altro ho ancora impresso nella mente il test drive "libero" che ho fatto recentemente con una 125d MSport e sospensioni attive: un gran bel giocattolo!
Mi piace poi un plus della bavarese (anche se poi mi piacerebbe sapere se nella pratica mantiene effettivamente le promesse): volendo il 20d è "upgradabile" con il kit Mperformance ufficiale (+20cv e 40Nm circa).

 

[gallongi]

Eh si ,se come mi pare abbiamo lo stesso gusto tutto qui fa riflettere ..la GTD viene almeno 33/34000? ,una 120 d pari CV ( anzi 6 di più con il b47 ) più o meno anche e ha tutt'altro telaio e tutt'altra guida...questi kit M performances devono essere gagliardi,ricordo uno step da 200 CV per il 320 d 177 CV ,tutto garantito e ufficiale ( e quindi bollo pieno )

 

[lancista1986]

Eh si ,se come mi pare abbiamo lo stesso gusto tutto qui fa riflettere ..la GTD viene almeno 33/34000? ,una 120 d pari CV ( anzi 6 di più con il b47 ) più o meno anche e ha tutt'altro telaio e tutt'altra guida...questi kit M performances devono essere gagliardi,ricordo uno step da 200 CV per il 320 d 177 CV ,tutto garantito e ufficiale ( e quindi bollo pieno )

Perfettamente daccordo con te. Aggiungo che il nuovo B47 ha 6Cv e 20Nm in più rispetto al turbodiesel della GTD. Sul vecchio N47 della F20 il kit Performance costava circa 1000? e comprendeva nuova centralina, intercooler maggiorato e altri particolari rinforzati. Potenza portata da 135Kw a 147Kw e coppia max da 380Nm a 420Nm.