il forum sembra dire...ma poi...

[gdd78]

Scusa è gdd78 , spiegami come fai a votare di essere SODDISFATTO se l'auto è ROTTA , è evidente che chi ha votato di essere soddisfatto del marchio , non ha nessun tipo di problema , mi sembra palese .

Non credo che tu voteresti di essere soddisfatto con il motore fuso .

E secondo te scusami in un'indagine seria ti chiedono semplicemente quanto sei soddisfatto della tua vettura? Le risposte secche vanno bene nelle chiacchere da bar ma non per fare un'indagine statistica.

In un'indagine seria ti fanno fare un questionario con, faccio un esempio, 40 diverse domande suddivise nelle 4 aree di valutazione della soffisfazione.
10 domande sono sui costi.
10 domande sono su comfort, appeal, dinamicità e funzionalità.
10 domande sono sulla qualità e sull'affidabilità della vettura.
10 domande sono sul livello di servizio.
Quindi relativamente all'affidabilità tu risponderesti a 5 domande (le altre 5 sono della qualità) per cui questa voce complessivamente pesa 5/40 cioè 1/8.
E del resto è giusto che sia così perché io potrei essere insoddisfatto della mia auto indistruttibile se non risponde alle mie altre esigenze. E invece soddisfatto di quella che ha subito un guasto l'anno perché per il resto mi soddisfa in pieno.
Indagini ancora più serie pesano anche l'importanza delle varie voci per cui oltre a chiederti da 1 a 10 quanto valuti un'auto affidabile, ti chiedono anche e sempre da 1 a 10 quanto ritieni importante l'affidabilità. Per cui c'è una doppia ponderazione.
Ma comunque resta sempre il fatto che stiamo parlando di soddisfazione e non di affidabilità. Se penso alla 107 di mia suocera non ha mai subito un guasto ma in quanto a tutto il resto vorrei non l'avessero mai presa. E' affidabile? Si. Sono soddisfatto? No.

 

[sofylove]

non voglio creare polemica, assolutamente ma da vecchio lettore del forum ne lego di tutti i colori sui prodotti vw in genere e su come si comporta con i clienti il gruppo...
ok... ci sta, vi credo.

apro 4r online e leggo

http://www.quattroruote.it/notizie/affidabilita/jd-power-quattroruote-soddisfazione-clienti-la-classifica-italiana

chi ha ragione?

saluti e auguri a tutti

Ma lo sai che ad una lettura veloce di quell'articolo mi son domandato la medesima cosa?
Mi sembra legittimo per altro.
Poi però, mi sono rassegnato a dare una valutazione più completa nel momento in cui leggerò l'articolo completo sulla rivista, questo perché mi sembra che tra gli aspetti presi in considerazione non ci sia solo l'affidabilità, ma anche altri parametri che possono influenzare il risultato finale.
Detto questo, personalmente credo fortemente nell'utilità dei forum, ma quello che leggiamo è solo una piccola parte di ciò che succede nel mondo dell'auto, quindi ogni cosa va presa con le pinze; alcune vetture hanno manifestato dei problemi congeniti oramai ampiamente riconosciuti anche dalle case stesse, ma alcune altre hanno presentato sporadiche problematiche su un modello che però possono essersi concentrate su un utente particolarmente sfortunato, questo per dire che un caso o una manciata di essi, non fanno l'affidabilità generale di un marchio....ma....attenzione...la soddisfazione di un cliente deriva anche direttamente da come esso viene trattato (e quindi i suoi problemi risolti) nel post-vendita.

 

[G5]

E' quello che cerco da far capire da anni e anni , ma senza riuscirci , ( almeno non pienamente ) .

I Forum in generale sono stupendi , perchè aggregano milioni di persone da ogni parte del mondo , e li mettono in comunicazione tra loro .

Ma quando si parla di guasti , allora è meglio non prendere per oro colato quello che si legge e che viene scritto .

Per esempio , quando si legge della rottura di un motore o di un cambio DSG , prodotti in tutto il mondo per milioni e milioni di pezzi , si và subito a pensare che quel determinato motore o cambio siano fallati o cmq a rischio rottura .

Ma il singolo caso su milioni di prodotti venduti può capitare , e difficilmente quei milioni a cui il cambio e il motore vanno bene , vengono nel forum a dire , " Hei gente tutto ok è una meraviglia nessun problema " .

Quindi quello che voglio far capire è che si , i casi di rottura sono sempre veri quelli descritti , ma sono talmente isolati , che chi ha intenzione di acquistare uno stesso cambio o motore di cui ha letto di una sfortunata rottura da parte di un singolo utente , può benissimo farlo . I forum molte volte ENFATIZZANO molto piu' del dovuto e della realtà .

Guarda che differenza. Io, invece, tendo a considerare meno le statistiche rispetto a chi lamenta i propri guai.

 

[sofylove]

E' risaputo.....sono i limiti del web.

Ad ogni modo, quando si legge di una certa frequenza di anomalie, per tutte le case, è meglio informarsi più approfonditamente.

Statisticamente si può fare qualche considerazione. ( Fantastico sarebbe da tenere sempre in prima pagina questo riassunto)

Si era letto nel forum:

Teste 2.0 TDI VW (Problema reale su iniettore pompa)
Bronzine 1.5 TCI renault
Alzacristalli Golf (fino alla 4° ma anche alcune 5 serie golf e polo erano fragiline)
Sterzo elettrico Fiat (ho avuto 3 fiat mai problemi allo sterzo)
Turbine BMW (problema avuto attuatore della turbina del 2.0 da 163 cv)
Iniettori Mercedes
Iniettori PDE Passat (se ne sente parlare spesso sul forum)
Filtro antiparticolato fiat 500
Rumorosità ponte post. Bravo (boccole oramai sostituite, il problema non sussiste +)

Aggiungerei:
- infiltrazioni acqua nei pannelli fonoassorbenti posteriori di Clio 3
- Filtro delle Mazda 6

Questo solo brevemente ed approssimativamente......provate a vedere se le chiacchiere del Forum si sono rivelate poi realtà o fantasia.....aggiungetene ovviamente altre di cui vi ricordate.

 

[ilopan]

Le statistiche, ormai credo che manco "il berlusca" ci creda più!
Era sempre il primo tra i graditi!

E così sono questi dati delle auto, una volta il top è Toyota, un'altra volta Volvo, poi Porsche, Vw Audi e Mercedes per il Tuv, Honda per gli americani....ecc,ecc, magari Tata per gli indiani e Dacia per i rumeni!
Per gli italiani :?:

Alla fine ogni marchio è buono e ogni marchio ha le sue pecche!
Mi sto convincendo sempre più che è solo "reclame".
A tal punto che FIAT sarà sempre la "sputacchiera nazionale" e qualche altro marchio sarà sempre migliore!

E poi ci sono i punti di vista, per me VW è un prodotto ad alto rischio, per molti altri invece è top della qualità, appunto, punti di vista, tanto i dati dei malfunzionamenti, noi non li sapremo mai, sono i super-segreti aziendali che ognuno tiene per se!

Il web, ogni tanto ne stana qualcuno!

 

[arizona77]

ragazzi, non attacca, il concetto di "uno su un milione" è vecchio come il cucco. Le turbine della 320 bmw e le teste della tdi 16 valvole VW si scassavano in maniera tale che persino le case hanno dovuto ammetterlo. L'utilità dei forum è fuori discussione, servono appunto a mettere in guardia il consumatore. E' discutibile invece la presenza di gendarmi della casa (a volte volontari) destinati a fare i pompieri.
Sul DSG si possono fare molti ragionamenti, ma in questo thread sarebbero OT

Sarà pure vecchio come il cucco ma per una statistica conta e pesa come non mai.

Non facendo riferimento a casi particolari ma se su 1.000.000 di auto prodotte hai avuto problemi seri su 10.000 piuttosto che su 1.000 c'è una bella differenza, eccome se c'è.

I campanilismi sono altra questione e quando un marchio non vuole ammettere le proprie difettosità alla lunga ci rimette.
Come ho già detto è importante anche chi e come fa assistenza, è quella la cartina di tornasole per il cliente verso il marchio.

Un assistenza "menfreghista ed incompetente" rappresenta per forza di cose agli occhi del cliente come il marchio "menefreghista ed incompetente".

Lo ripeto anche qui... Forse non è chiarissimo a una prima lettura distratta ma in questa classifica la qualità reale (affidabilità) peserà si e no 1/8 della valutazione... Infatti dei 4 parametri presi in considerazione solo uno attiene alla "qualità e l'affidabilità della vettura", gli altri tre fattori prendono in considerazione altri aspetti (costi, dinamica e funzionalità, servizio). Mentre voi state commentando i risultati come se fosse stata valutata solo l'affidabilità...

Probabilmente sei tu che stai interpretando male il sondaggio poichè li si parla di soddisfazione del cliente a 360°.

Io non sto evidenziando aspetti di pura affidabilità e/o difettosità semplicemente faccio presente che va tutto commisurato anche ai volumi di vendita e all'assistenza quando si prende in considerazione la sola affidabilità.

Il dato che emerge da questa statistica è di soddisfazione generale del cliente, quindi nel paniere c'è un pò di tutto.
La soddisfazione è comunque un valore rappresentativo per determinare il successo di un marchio.

La rottura ci puo' sempre stare....
l' importante e' la disponibilita' della casa madre a venire incontro al cliente,
un esempio da non seguire.....:
Mazda, distrutta su questo Forum,
perde il 40% di vendite anno per anno, e non credo sia un caso.

 

[eugenio62]

ragazzi, non attacca, il concetto di "uno su un milione" è vecchio come il cucco. Le turbine della 320 bmw e le teste della tdi 16 valvole VW si scassavano in maniera tale che persino le case hanno dovuto ammetterlo. L'utilità dei forum è fuori discussione, servono appunto a mettere in guardia il consumatore. E' discutibile invece la presenza di gendarmi della casa (a volte volontari) destinati a fare i pompieri.
Sul DSG si possono fare molti ragionamenti, ma in questo thread sarebbero OT

Sarà pure vecchio come il cucco ma per una statistica conta e pesa come non mai.

Non facendo riferimento a casi particolari ma se su 1.000.000 di auto prodotte hai avuto problemi seri su 10.000 piuttosto che su 1.000 c'è una bella differenza, eccome se c'è.

I campanilismi sono altra questione e quando un marchio non vuole ammettere le proprie difettosità alla lunga ci rimette.
Come ho già detto è importante anche chi e come fa assistenza, è quella la cartina di tornasole per il cliente verso il marchio.

Un assistenza "menfreghista ed incompetente" rappresenta per forza di cose agli occhi del cliente come il marchio "menefreghista ed incompetente".

Lo ripeto anche qui... Forse non è chiarissimo a una prima lettura distratta ma in questa classifica la qualità reale (affidabilità) peserà si e no 1/8 della valutazione... Infatti dei 4 parametri presi in considerazione solo uno attiene alla "qualità e l'affidabilità della vettura", gli altri tre fattori prendono in considerazione altri aspetti (costi, dinamica e funzionalità, servizio). Mentre voi state commentando i risultati come se fosse stata valutata solo l'affidabilità...

Probabilmente sei tu che stai interpretando male il sondaggio poichè li si parla di soddisfazione del cliente a 360°.

Io non sto evidenziando aspetti di pura affidabilità e/o difettosità semplicemente faccio presente che va tutto commisurato anche ai volumi di vendita e all'assistenza quando si prende in considerazione la sola affidabilità.

Il dato che emerge da questa statistica è di soddisfazione generale del cliente, quindi nel paniere c'è un pò di tutto.
La soddisfazione è comunque un valore rappresentativo per determinare il successo di un marchio.

La rottura ci puo' sempre stare....
l' importante e' la disponibilita' della casa madre a venire incontro al cliente,
un esempio da non seguire.....:
Mazda, distrutta su questo Forum,
perde il 40% di vendite anno per anno, e non credo sia un caso.

Ci sono rotture e rotture.

Una parte meccanica pura come cilindri teste pistoni e distribuzione non si deve mai rompere........ci hanno propinato il downsizing rassicurandoci che la moderna metallurgia e gli studi accurati risolvevano i problemi dei motori piccoli ad alte prestazioni......fino a poco tempo fa era impossibile rompere un benzina aspirato.....

Quando un motore ben progettato arriva al termine del suo ciclo di vita ed è stato ben manutentuto.....brucia olio, la pressione dell'olio può scendere per la normale usura fisiologica. etc. etc. ma non si può rompere.......

Qui sta diventando come per i DPF ........facendo passare per normale una cosa che normale non è.......

 

[eugenio62]

E' risaputo.....sono i limiti del web.

Ad ogni modo, quando si legge di una certa frequenza di anomalie, per tutte le case, è meglio informarsi più approfonditamente.

Statisticamente si può fare qualche considerazione. ( Fantastico sarebbe da tenere sempre in prima pagina questo riassunto)

Si era letto nel forum:

Teste 2.0 TDI VW (Problema reale su iniettore pompa)
Bronzine 1.5 TCI renault
Alzacristalli Golf (fino alla 4° ma anche alcune 5 serie golf e polo erano fragiline)
Sterzo elettrico Fiat (ho avuto 3 fiat mai problemi allo sterzo)
Turbine BMW (problema avuto attuatore della turbina del 2.0 da 163 cv)
Iniettori Mercedes
Iniettori PDE Passat (se ne sente parlare spesso sul forum)
Filtro antiparticolato fiat 500
Rumorosità ponte post. Bravo (boccole oramai sostituite, il problema non sussiste +)

Aggiungerei:
- infiltrazioni acqua nei pannelli fonoassorbenti posteriori di Clio 3
- Filtro delle Mazda 6

Questo solo brevemente ed approssimativamente......provate a vedere se le chiacchiere del Forum si sono rivelate poi realtà o fantasia.....aggiungetene ovviamente altre di cui vi ricordate.

Tutte le cose in elenco hanno avuto un riscontro con richiami delle case e /o servizi su 4r .

I PDE passat è uscito un servizio su 4r.

Gli sterzi elettrici Fiat 500 Panda e Punto stessa cosa.

Il catalizzatore della 500 è stato spostato ed accorpato al filtro antiparticolato...

Boccole Bravo, è una stupidaggine, ma sono state modificate.

Turbine BMW, servizio su 4 ruote.

Mazda è addirittura andata sulla RAI .......

etc. etc.

 

[Alosqualo]

Se è così perché mettersi a fare le pulci a un solo aspetto e per di più secondario?
Resto convinto che siete molto confusi. Tu come gli altri che hanno risposto. La soddisfazione è una cosa e l'affidabilità un'altra. Che poi della soddisfazione faccia parte anche l'affidabilità è indiscutibile ma poi pesano anche tali e tanti altri fattori (quali quelli considerati dall'indagine) che equiparare le due cose è quanto di più errato si possa immaginare. Magari una marca può essere difettosa nella norma ma poi il servizio è più che soddisfacente per cui la soddisfazione comunque è alta. O magari i costi sono ragionevoli, la funzionalità alta, il comfort ottimo, la dinamica eccellente... Mentre voi tutti state di fatto dicendo che questa classifica non è attendibile perché il DSG si rompe oppure che è attendibile perché ho fatto 200k km senza guasti o perché si vendono tante VW ed è normale che in valore assoluto ci siano più guasti...
Ripeto ancora: affidabilità = 1/8 della valutazione complessiva.
Del resto basta vedere dove sta VW (primi posti), dove sta Skoda (metà classifica) e dove sta Seat (fondo classifica) per darmi ragione oltre ogni più ragionevole dubbio.

QUOTO!!!! ha preso in pieno il concetto!

 

[topomillo]

ragazzi, non attacca, il concetto di "uno su un milione" è vecchio come il cucco. Le turbine della 320 bmw e le teste della tdi 16 valvole VW si scassavano in maniera tale che persino le case hanno dovuto ammetterlo. L'utilità dei forum è fuori discussione, servono appunto a mettere in guardia il consumatore. E' discutibile invece la presenza di gendarmi della casa (a volte volontari) destinati a fare i pompieri.
Sul DSG si possono fare molti ragionamenti, ma in questo thread sarebbero OT

Sarà pure vecchio come il cucco ma per una statistica conta e pesa come non mai.

Non facendo riferimento a casi particolari ma se su 1.000.000 di auto prodotte hai avuto problemi seri su 10.000 piuttosto che su 1.000 c'è una bella differenza, eccome se c'è.

I campanilismi sono altra questione e quando un marchio non vuole ammettere le proprie difettosità alla lunga ci rimette.
Come ho già detto è importante anche chi e come fa assistenza, è quella la cartina di tornasole per il cliente verso il marchio.

Un assistenza "menfreghista ed incompetente" rappresenta per forza di cose agli occhi del cliente come il marchio "menefreghista ed incompetente".

Lo ripeto anche qui... Forse non è chiarissimo a una prima lettura distratta ma in questa classifica la qualità reale (affidabilità) peserà si e no 1/8 della valutazione... Infatti dei 4 parametri presi in considerazione solo uno attiene a "la qualità e l'affidabilità della vettura", gli altri tre fattori prendono in considerazione altri aspetti (costi, dinamica e funzionalità, servizio). Mentre voi state commentando i risultati come se fosse stata valutata solo l'affidabilità...

scusami ma in molti in questo forum alla voce vw spesso si sono lamentati del cattivo servizio d'assistenza , dei costi elevati e cosi via... anche questo se preso in esame è in parte smentito...

tutto qua

 

[topomillo]

che poi può benissimo essere farlocco il dato...

coem detto da me... sono due dati un poco che cozzano tra di loro

saluti

 

[Fancar_]

Se è così perché mettersi a fare le pulci a un solo aspetto e per di più secondario?
Resto convinto che siete molto confusi. Tu come gli altri che hanno risposto. La soddisfazione è una cosa e l'affidabilità un'altra. Che poi della soddisfazione faccia parte anche l'affidabilità è indiscutibile ma poi pesano anche tali e tanti altri fattori (quali quelli considerati dall'indagine) che equiparare le due cose è quanto di più errato si possa immaginare. Magari una marca può essere difettosa nella norma ma poi il servizio è più che soddisfacente per cui la soddisfazione comunque è alta. O magari i costi sono ragionevoli, la funzionalità alta, il comfort ottimo, la dinamica eccellente... Mentre voi tutti state di fatto dicendo che questa classifica non è attendibile perché il DSG si rompe oppure che è attendibile perché ho fatto 200k km senza guasti o perché si vendono tante VW ed è normale che in valore assoluto ci siano più guasti...
Ripeto ancora: affidabilità = 1/8 della valutazione complessiva.
Del resto basta vedere dove sta VW (primi posti), dove sta Skoda (metà classifica) e dove sta Seat (fondo classifica) per darmi ragione oltre ogni più ragionevole dubbio.

QUOTO!!!! ha preso in pieno il concetto!

Bravi che avete capito.

Qui la soddisfazione tiene conto di tante cose, come l'estetica, il consenso e gradimento di immagine, il piacere di guida.
Non è solo qualità intesa come affidabilità.

 

[gdd78]

ragazzi, non attacca, il concetto di "uno su un milione" è vecchio come il cucco. Le turbine della 320 bmw e le teste della tdi 16 valvole VW si scassavano in maniera tale che persino le case hanno dovuto ammetterlo. L'utilità dei forum è fuori discussione, servono appunto a mettere in guardia il consumatore. E' discutibile invece la presenza di gendarmi della casa (a volte volontari) destinati a fare i pompieri.
Sul DSG si possono fare molti ragionamenti, ma in questo thread sarebbero OT

Sarà pure vecchio come il cucco ma per una statistica conta e pesa come non mai.

Non facendo riferimento a casi particolari ma se su 1.000.000 di auto prodotte hai avuto problemi seri su 10.000 piuttosto che su 1.000 c'è una bella differenza, eccome se c'è.

I campanilismi sono altra questione e quando un marchio non vuole ammettere le proprie difettosità alla lunga ci rimette.
Come ho già detto è importante anche chi e come fa assistenza, è quella la cartina di tornasole per il cliente verso il marchio.

Un assistenza "menfreghista ed incompetente" rappresenta per forza di cose agli occhi del cliente come il marchio "menefreghista ed incompetente".

Lo ripeto anche qui... Forse non è chiarissimo a una prima lettura distratta ma in questa classifica la qualità reale (affidabilità) peserà si e no 1/8 della valutazione... Infatti dei 4 parametri presi in considerazione solo uno attiene a "la qualità e l'affidabilità della vettura", gli altri tre fattori prendono in considerazione altri aspetti (costi, dinamica e funzionalità, servizio). Mentre voi state commentando i risultati come se fosse stata valutata solo l'affidabilità...

scusami ma in molti in questo forum alla voce vw spesso si sono lamentati del cattivo servizio d'assistenza , dei costi elevati e cosi via... anche questo se preso in esame è in parte smentito...

tutto qua

La rete è molto grande e le VW in circolazione tantissime, poi è molto più probabile che se uno deve scrivere lo faccia relativamente ai problemi mentre quando tutto và bene lo dà (giustamente) per normale. Qui sì, direi che conta e molto quanto diceva FurettoS sul numero di vetture in circolazione e l'incidenza delle lamentele su un forum.
Però vorrei far notare come il dato del servizio possa essere in parte falsato perché l'indagine prende in esame il parco circolante con meno di 2 anni di vita e i problemi seri di disservizi della rete di assistenza in genere si riscontrano allo scadere della garanzia...
Riguardo al costo è da dire che ultimamente le VW non sono più care come un tempo, sconti e promozioni quasi le allineano alla concorrenza. E comunque a fronte di costi d'acquisto maggiori spesso fanno riscontro minori consumi, spese di gestione allineate, una maggiore tenuta del valore nel tempo e una maggiore percezione del prezzo/qualità.

 

[sofylove]

E' risaputo.....sono i limiti del web.

Ad ogni modo, quando si legge di una certa frequenza di anomalie, per tutte le case, è meglio informarsi più approfonditamente.

Statisticamente si può fare qualche considerazione. ( Fantastico sarebbe da tenere sempre in prima pagina questo riassunto)

Si era letto nel forum:

Teste 2.0 TDI VW (Problema reale su iniettore pompa)
Bronzine 1.5 TCI renault
Alzacristalli Golf (fino alla 4° ma anche alcune 5 serie golf e polo erano fragiline)
Sterzo elettrico Fiat (ho avuto 3 fiat mai problemi allo sterzo)
Turbine BMW (problema avuto attuatore della turbina del 2.0 da 163 cv)
Iniettori Mercedes
Iniettori PDE Passat (se ne sente parlare spesso sul forum)
Filtro antiparticolato fiat 500
Rumorosità ponte post. Bravo (boccole oramai sostituite, il problema non sussiste +)

Aggiungerei:
- infiltrazioni acqua nei pannelli fonoassorbenti posteriori di Clio 3
- Filtro delle Mazda 6

Questo solo brevemente ed approssimativamente......provate a vedere se le chiacchiere del Forum si sono rivelate poi realtà o fantasia.....aggiungetene ovviamente altre di cui vi ricordate.

Tutte le cose in elenco hanno avuto un riscontro con richiami delle case e /o servizi su 4r .

I PDE passat è uscito un servizio su 4r.

Gli sterzi elettrici Fiat 500 Panda e Punto stessa cosa.

Il catalizzatore della 500 è stato spostato ed accorpato al filtro antiparticolato...

Boccole Bravo, è una stupidaggine, ma sono state modificate.

Turbine BMW, servizio su 4 ruote.

Mazda è addirittura andata sulla RAI .......

etc. etc.

Si, ma infatti la mia non era certo una critica, anzi....
Inoltre ho specificato su alcune vetture che ho posseduto il riscontro o meno di tali problemi, alcune non le ho avute e quindi non posso parlare in prima persona, ma che siano tutti problemi risaputi è un fatto oggettivo e per questo ti ho detto che è un ottimo riassunto dei maggiori problemi di cui si legge nei vari forum.

 

[FurettoS]

Mah, probabilmente non ci stiamo capendo pur ragionando sulla stessa linea.

Io ho precisato il punto affidabilità perchè come anche tu hai evidenziato le prime lodi o critiche si sono improntate soprattutto su questo aspetto.

Quello che continuo a dire è che il rapporto di affidabilità secco, specifico, lo devi contestualizzare anche al numero di prodotti perchè altrimenti non ha senso. Le percentuali di "prodotti guasti" vanno rapportate a quelle di "prodotti venduti" altrimenti chi produce 1000 pezzi e ne ha guasti 10 risulta più affidabile di chi ne produce 10.000 e ne ha guasti 15 che è una falsità abnorme; questo penso debba essere chiaro.

La soddisfazione presa a campione comprende nel paniere diversi aspetti, come è giusto che sia, tra cui anche l'affidabilità e non ci vedo nulla di strano.
C'è scritto chiaramente, ad esempio, che Mazada si distingue intrinsecamente più per affidabilità ma il giudizio complessivo è la somma degli aspetti.

Sostanzialmente la soddisfazione rappresenta, come ho già detto, indice valido per parametrizzare il successo e la fidelizzazione sul marchio.

La soddisfazione porta essenzialmente ad un semplice comportamento, ovvero mantenere alta la propensione di acquisto verso quel marchio, cosa non da poco se si vende un prodotto.

Per me la tua eccezione sul numero in valore assoluto di guasti da riportare al totale venduto non inficia questa indagine, purché se il campione è preso come si deve rispecchia queste differenze. Ad esempio se negli ultimi 2 anni (periodo di riferimento dell'indagine) le VW sono il 15% del circolante, il 15% degli intervistati deve avere VW, poi basta dividere il totale voti per il numero votanti e si ha il voto medio.
Più che altro leggendo l'articolo appare chiaro come siano stati presi in esame tanti punti che non riguardano l'affidabilità ma altri aspetti della soddisfazione. Ad esempio trovo lodevole aver dato ampio peso al livello del servizio perché da solo fa un peso non indifferente della soddisfazione. Se il personale è cortese, preparato, onesto e quant'altro, può essere più importante che aver subito un guasto.
Comunque è da dire che anche Quattroruote ci mette del suo a confondere le idee. Ho visto la copertina e c'è scritto: Affidabilità: l'inedito report J.D. Power per l'Italia. Normale che poi uno viene qua e scrive le prime caxxate che gli vengono in mente sull'affidibilità come se si parlasse solo di quello...

Credo che un pò si sta sopravvalutando il resoconto dell'indagine, anche perchè, come tu fai notare, si è ingenerata un pò di confusione tra il risultato e cosa lo ha prodotto.

In generale un statistica pura e tecnica sull'affidabilità relaziona il venduto/circolante al danneggiato e ne snocciola le percentuali ma di certo non lo fa solo con una semplice indagine di clientela ma su dati certi rilevati dai database dei registri automobilistici o del numero prodotto nel Gruppo e quello dei service del marchio o associati per gli interventi.
Generalmente il periodo di due anni è preso a campione poichè in linea di massima 24 mesi è il termine di garanzia obbligatoria e quindi esente da pagamento supplementare negli interventi manutentivi straordinari; si suppone quindi che il cliente vada nei service del marchio vista anche l'insistenza della decadenza della stessa.

Generalmente tali statistiche sono ad uso interno poichè è su quelle che vengono compiute sia analisi di mercato che verifiche di componentistica.

Le statisticeh a mo di occhiometro, "le vedo o non le vedo circolare per determinare se vende", lasciano un pò il tempo che trovano.

Sulla natura della statistica stiamo dicendo la stessa cosa ovvero che la soddisfazione non corisponde linearmente all'affidabilità poichè nello specifico è il risultato di una somma di fattori, non è un dato secco.

Questo ovviamente pone come tutte le statistiche dei prerequisiti oggettivi come ad esempio un auto circolante.

Verosimilmente il valore assegnato alle varie voci deve comunque alla fine rimanere alto in tutti i vari aspetti per determinare nella sua totalità un altrettanto valore alto rispetto alla media, come è anche vero che risultano chiare le affinità logiche tra i vari argomenti. In pratica non puoi essere soddisfatto di un'auto inaffidabile, scomoda, poco pratica e con costi di gestione alle stelle.