IGNIS GPL

[blontan]

dopo avere eseguito tagliando 90000 km ( a 91100 per esattezza) sulla mia ignis 4x4 a gpl, il capo meccanico della concessionaria, mi ha messo al corrente dello stato precario delle sedi valvole. c'è stato ancora un pò di margine per i ripristinare i corretti valori ma mi ha dato all'incirca un' autonomia di circa 20000km di vita a gpl e dopodichè bisogna mettere mano da quelle parti. se vado a benzina, il motore potrebbe a tirare avanti. ben più a lungo.
ho sempre fatto fare la registrazione valvole nelle cadenze prescritte...ma evidentemente, si arriva ad un punto di non ritorno.
ultimamente, prima del tagliando, il motore a freddo, si spegneva anche tre volte prima di entrare in temperatura, fermandomi ad uno stop o rallentando prima di una rotatoria ed aveva un minimo molto basso.
certo ho fatto molta strada in tre anni e 2 mesi. lui mi consigliava o di venderla ora finchè va bene e vale qualcosa (6000/7000 euro??) o altrimenti, decidendo di tenerla, e quando sarà necessario di affrontare la spesa per la rettifica (parlava di 1500 euro, può essere??)...o altrimenti andare sempre a benzina o quanto meno più spesso...ben sapendo che la ignis ciuccia benino. bel dilemma. visto che ignis nuove non ne fanno purtroppo più ed ora la fiat produce le panda con il gpl montato in fabbrica con tutti gli opportuni accorgimenti del caso...

 

[keko01]

fanno la panda 4x4 gpl? credevo di no

 

[keko01]

infati non esiste la panda 4x4 gpl se non mettendoci gpl posticci, c'è la natural power cross che però della 4x4 ha solo l'estetica e il nome cross quindi direi che non è confrontabile alla ignis 4x4 a parte che confrontare un 1.2 60cv (dalle prestazioni ridicole su strada nelle versione 4x4 della panda) con un 1500 da 99cv ben più comoda e spaziosa....poi vorrei vedere delle statistiche sull'affidabilità...la mia ignis ha 107.000km fatti in più 4 anni e mezzo e ho avuto in tutto manutenzione straordinaria per soli 30? scarsi......devi contare anche questo nel computo dei risparmi

 

[blontan]

infati non esiste la panda 4x4 gpl se non mettendoci gpl posticci, c'è la natural power cross che però della 4x4 ha solo l'estetica e il nome cross quindi direi che non è confrontabile alla ignis 4x4 a parte che confrontare un 1.2 60cv (dalle prestazioni ridicole su strada nelle versione 4x4 della panda) con un 1500 da 99cv ben più comoda e spaziosa....poi vorrei vedere delle statistiche sull'affidabilità...la mia ignis ha 107.000km fatti in più 4 anni e mezzo e ho avuto in tutto manutenzione straordinaria per soli 30? scarsi......devi contare anche questo nel computo dei risparmi

....il mondo a gpl è un tantino più complesso....per i km che ho fatto all'anno (30000) era impensabile lasciare a benzina...altro che social card...un mutuo con il Qatar ci sarebbe voluto...suzuky non offriva la ignis 4x4 a gasolio, e non si capisce perchè, visto che la stessa unità motrice c'e' sulla panda 4x4.
...è nel conto che necessita un pò più di manutenzione....se solo riuscissero a produrre un gpl meno secco....aggiungendo qualche addittivo, come hanno fatto i vari blu diesel...quando l'impianto gpl è a punto, tutto va bene e te ne accorgi quando fai il pieno....vedo certi macchinoni trasformati a gpl..che neanche immagineresti....tipo un cayenne....mi cadde la mandibola a terra:shock:. pensavo avesse sbagliato pompa... :shock: