PEUGEOT E Expert FCV : Il van dispone di un sistema Fuel Cell da 45 kW e l'idrogeno viene stivano in 3 serbatoi per una capacità totale di 4,4 kg e di una batteria da 10,5 kWh (plug-in) con una potenza di 90 kW. Il motore elettrico invece dispone di 100 kW con 260 Nm di coppia.
Le pile a combustibile forniscono direttamente l'energia al motore durante gli spostamenti a velocità costante. Nel caso di maggiore richiesta di potenza, come nelle accelerazioni e nelle salite, interviene anche la batteria. Nelle partenze e a bassa velocità il motore è alimentato solo dalla batteria. Il sistema offre una autonomia totale reale di oltre 400 km (WLTP). Il van può funzionare ed essere ricaricato, nel caso non si riesca a riempire con l'idrogeno, anche con la sola energia fornita dalla batteria essendo plug-in e può percorrere i canonici 50 km. La batteria si può ricaricare in corrente alternata sino a 11 kW. Un pieno di idrogeno, invece, si effettua in circa 3 minuti.
Il van verrà commercializzato ovviamente nei mercati dove i distributori sono presenti come in nord Europa, Germania e Francia e dispone di 2 lunghezze : 4,96 mt. e 5,31 mt. e può traportare fino a 1100 kg e trainarne 1000. Il prezzo non è ancora dato sapere ma per gli spostamenti extra urbani e cittadini, e perchè no anche autostradali se come in Germania i distributori sono presenti, la vedo come un'ottima opportunità per non perdere operatività ed essere green nello stesso tempo. Arriverà nei concessionari verso la fine 2021.
Le pile a combustibile forniscono direttamente l'energia al motore durante gli spostamenti a velocità costante. Nel caso di maggiore richiesta di potenza, come nelle accelerazioni e nelle salite, interviene anche la batteria. Nelle partenze e a bassa velocità il motore è alimentato solo dalla batteria. Il sistema offre una autonomia totale reale di oltre 400 km (WLTP). Il van può funzionare ed essere ricaricato, nel caso non si riesca a riempire con l'idrogeno, anche con la sola energia fornita dalla batteria essendo plug-in e può percorrere i canonici 50 km. La batteria si può ricaricare in corrente alternata sino a 11 kW. Un pieno di idrogeno, invece, si effettua in circa 3 minuti.
Il van verrà commercializzato ovviamente nei mercati dove i distributori sono presenti come in nord Europa, Germania e Francia e dispone di 2 lunghezze : 4,96 mt. e 5,31 mt. e può traportare fino a 1100 kg e trainarne 1000. Il prezzo non è ancora dato sapere ma per gli spostamenti extra urbani e cittadini, e perchè no anche autostradali se come in Germania i distributori sono presenti, la vedo come un'ottima opportunità per non perdere operatività ed essere green nello stesso tempo. Arriverà nei concessionari verso la fine 2021.
