ibride e neve

[Ale83rn]

Sto valutando l'acquisto di una yaris ibrida. Siccome dovremo utilizzarla anche in strade collinari e di montagna ho qualche titubanza sulle comportamento dell'auto sulla neve o ghiaccio. E' vero che non è possibile disattivare l'ASR? C'è qualcuno che ha esperienza in merito?
grazie

 

[PriusDriver]

Ho guidato parecchio la mia Prius 2 (la 1500cc, quella precedente all'attuale) sulla neve quest'inverno e devo dire che la trazione "elettrica" è una manna. La particolare trasmissione consente di calibrare lo spunto e la trazione con una dolcezza che le trasmissioni "a frizione" non consentono, sicché mi sono trovato molto meglio che con le vecchie auto.
In un'unica occasione ho avuto un problema proprio a causa dell'ASR: mi trovavo su una salita ghiacciata e lì l'ASR è intervenuto brutalmente tagliando la trazione, sicché nonostante i Michelin Alpin 4 non c'è stato verso di proseguire ed ho dovuto montare le catene.
L'ASR sulla Prius 2 è molto "intollerante" e taglia senza complimenti la trazione; non si può disinserire perché se si permette alle ruote di pattinare c'è il rischio di mandare in fuorigiri il motore elettrico centrale (quello che aziona il sole dell'epicicloidale della trasmissione) con i pericolo di fare danni molto gravi.
Chi ha la Prius 3/Auris/Yaris ibride mi dice che l'ASR è stato nettamente migliorato e pur restando non escludibile, si comporta diversamente: non taglia la trazione ma controlla lo slittamento delle ruote, sicché si riesce comunque a procedere (nei limiti della possibilità di aderenza delle gomme).

 

[derblume]

Ho guidato parecchio la mia Prius 2 (la 1500cc, quella precedente all'attuale) sulla neve quest'inverno e devo dire che la trazione "elettrica" è una manna. La particolare trasmissione consente di calibrare lo spunto e la trazione con una dolcezza che le trasmissioni "a frizione" non consentono, sicché mi sono trovato molto meglio che con le vecchie auto.
In un'unica occasione ho avuto un problema proprio a causa dell'ASR: mi trovavo su una salita ghiacciata e lì l'ASR è intervenuto brutalmente tagliando la trazione, sicché nonostante i Michelin Alpin 4 non c'è stato verso di proseguire ed ho dovuto montare le catene.
L'ASR sulla Prius 2 è molto "intollerante" e taglia senza complimenti la trazione; non si può disinserire perché se si permette alle ruote di pattinare c'è il rischio di mandare in fuorigiri il motore elettrico centrale (quello che aziona il sole dell'epicicloidale della trasmissione) con i pericolo di fare danni molto gravi.
Chi ha la Prius 3/Auris/Yaris ibride mi dice che l'ASR è stato nettamente migliorato e pur restando non escludibile, si comporta diversamente: non taglia la trazione ma controlla lo slittamento delle ruote, sicché si riesce comunque a procedere (nei limiti della possibilità di aderenza delle gomme).

la Prius V3 si comporta benissimo. ho avuto occasione a provarlo con una nevicata pazza e tutto andato a meraviglia.

 

[aronne_]

Ho guidato parecchio la mia Prius 2 (la 1500cc, quella precedente all'attuale) sulla neve quest'inverno e devo dire che la trazione "elettrica" è una manna. La particolare trasmissione consente di calibrare lo spunto e la trazione con una dolcezza che le trasmissioni "a frizione" non consentono, sicché mi sono trovato molto meglio che con le vecchie auto.
In un'unica occasione ho avuto un problema proprio a causa dell'ASR: mi trovavo su una salita ghiacciata e lì l'ASR è intervenuto brutalmente tagliando la trazione, sicché nonostante i Michelin Alpin 4 non c'è stato verso di proseguire ed ho dovuto montare le catene.
L'ASR sulla Prius 2 è molto "intollerante" e taglia senza complimenti la trazione; non si può disinserire perché se si permette alle ruote di pattinare c'è il rischio di mandare in fuorigiri il motore elettrico centrale (quello che aziona il sole dell'epicicloidale della trasmissione) con i pericolo di fare danni molto gravi.
Chi ha la Prius 3/Auris/Yaris ibride mi dice che l'ASR è stato nettamente migliorato e pur restando non escludibile, si comporta diversamente: non taglia la trazione ma controlla lo slittamento delle ruote, sicché si riesce comunque a procedere (nei limiti della possibilità di aderenza delle gomme).

la Prius V3 si comporta benissimo. ho avuto occasione a provarlo con una nevicata pazza e tutto andato a meraviglia.

Anch'io mi sono trovato bene con la V3, l'elettronica è sicuramente più intelligente di me e non ho mai trovato la necessità di escludere il controllo di trazione (la procedura segreta c'è).
Certamente un fattore fondamentale per muoversi su neve/ghiaccio è quello di avere le "scarpe" giuste. Con pneumatici termici in buono stato vai più che bene ed in caso di innevamento, il magico "cambio non cambio" permette una manovra a "pendolo" unica.
Unico difetto l'altezza da terra: l'unica volta che mi son piantato era perchè stavo galleggiando nella neve fresca troppo alta!

 

[Ale83rn]

Ma queste vostre esperienze sulla neve riguardano solo tratte pianeggianti o anche di montagna?
Perchè un conto è la pianura, un altro è quando capita di rimanere bloccati nel bel mezzo di una salita innevata....in questo caso per mia esperienza poi ripartire con l'ASR inserito puo' essere un problema e il non poterlo disinserire mi sembra una limitazione.... :? Il mio dubbio è quello

 

[LindaH]

Trovato questo in rete....
https://www.youtube.com/watch?v=a_vGkh6xYts

 

[PriusDriver]

Ma queste vostre esperienze sulla neve riguardano solo tratte pianeggianti o anche di montagna?

Quando sono rimasto piantato ero in zona Cortina nei primi giorni di gennaio, quando ha fatto quelle nevicate pazzesche, e sono rientrato a casa via passo Cimabanche. Vedi tu...
E sono rimasto piantato su una ripida stradicciola secondaria, che portava alla baita di miei amici, dal fondo ghiacciato e ricoperta da uno straterello di neve fresca; loro erano arrivati col Kangoo 4x4. Tieni conto che la mia Prius è gravata da 80kg di bombole metano nel bagagliaio, quindi in salita l'avantreno si alleggerisce parecchio.
Vai tranquillo, non avrai problemi (a meno che tu non sia uso circolare su neve senza pneumatici da neve o catene, ma allora il problema non è l'ASR...).

 

[Ale83rn]

In effetti oltre all' ASR la preoccupazione deriva dal fatto che l'auto la guiderà mia moglie!
Cmq grazie a tutti per le risposte nel week andremo a provarla

 

[fran56]

Non metto in dubbio le performance su neve e ghiaccio soprariportate ma sul libretto della più parte delle auto c'è scritto chiaramente che è altamente consigliabile disattivare l'antipattinamento in caso di neve, in molti casi si specifica anche con catene montate (per esempio sulla mia). Penso ci sarà un motivo.

 

[PriusDriver]

Non metto in dubbio le performance su neve e ghiaccio soprariportate ma sul libretto della più parte delle auto c'è scritto chiaramente che è altamente consigliabile disattivare l'antipattinamento in caso di neve, in molti casi si specifica anche con catene montate (per esempio sulla mia). Penso ci sarà un motivo.

Certo che c'è, ma sulle HSD non è disattivabile perché se le ruote slittano liberamente c'è il rischio che mg1 vada in fuorigiri (avviene quando la velocità corrispondente ai giri ruota supera i 70 km/h), col rischio di causare danni MOLTO costosi...
Comunque come dicevo dal 2009 l'ASR è stato rinnovato e ora permette alle ruote di slittare in modo controllato, quindi è un po' come se si limitasse a controllare che le ruote non girino troppo velocemente.
L'ASR "vecchio", quello che ho io, è invece molto invasivo e blocca subito le ruote. Ma anch'io comunque sono potuto proseguire una volta montate le catene, anche se l'ASR sul ghiaccio mi faceva avanzare a sussulti.

 

[fran56]

Non metto in dubbio le performance su neve e ghiaccio soprariportate ma sul libretto della più parte delle auto c'è scritto chiaramente che è altamente consigliabile disattivare l'antipattinamento in caso di neve, in molti casi si specifica anche con catene montate (per esempio sulla mia). Penso ci sarà un motivo.

Certo che c'è, ma sulle HSD non è disattivabile perché se le ruote slittano liberamente c'è il rischio che mg1 vada in fuorigiri (avviene quando la velocità corrispondente ai giri ruota supera i 70 km/h), col rischio di causare danni MOLTO costosi...
Comunque come dicevo dal 2009 l'ASR è stato rinnovato e ora permette alle ruote di slittare in modo controllato, quindi è un po' come se si limitasse a controllare che le ruote non girino troppo velocemente.
L'ASR "vecchio", quello che ho io, è invece molto invasivo e blocca subito le ruote. Ma anch'io comunque sono potuto proseguire una volta montate le catene, anche se l'ASR sul ghiaccio mi faceva avanzare a sussulti.

Chissà come funziona la cosa sulle Lexus RH?

 

[XPrience74]

io come accennavo altre volte ... rimango del parere che le ibride possano far bene in questo contesto per via della distribuzione/bilanciamento dei pesi grazie alla disposizione del pacco batterie al posteriore e specie nel caso di quei modelli che sono "più centrati"(yaris ed auris2 ad es) per via della disposizione sotto il divano posteriore (prima/sopra l'asse post)...

questo in aggiunta a quanto già detto relativamente al tipo di trasmissione e propulsione ...