Al centro delle critiche c?è soprattutto la garanzia per sette miliardi di euro messa a disposizione dal governo per un prestito obbligazionario necessario per far fronte alla situazione difficile della divisione bancaria del gruppo PSA .
David McAllister, presidente del Lander tedesco della Bassa Sassonia, dove si trova Wolfsburg, quartiere generale della Volkswagen. Da notare che lo stesso Lander detiene il 20% delle azioni della Volkswagen. McAllister ha detto che ?la soluzione ai problemi dell?automobile in Europa non possono essere risolti con il denaro pubblico?.
A McAllister è stato seguito a ruota da Stephen Odell, amministratore delegato della Ford Europa (sede in Germania), il quale ha detto ?non sono legali gli interventi statali per sistemare i bilanci delle aziende?. A sua volta anche la Renault (di cui lo Stato francese è azionista per il 15%) ha fatto sentire la sua voce. Il direttore finanziario Dominique Thormann ha dichiarato: ?Presteremo grande attenzione alla forma che l?intervento del governo andrà ad assumere. Quando avremo chiaro di che cosa si tratta, cercheremo di fare in modo che non ci siano distorsioni delle regole della concorrenza...
Da parte dei vertici PSA non ci sono state repliche alle critiche. Sulla stampa francese però sono apparsi commetti che hanno ricordato come proprio la Volkswagen abbia fatto orecchie da mercante a ripetuti richiami dell?Unione europea a proposito del suo statuto che attribuisce diritto di veto ai Lander azionisti.
Poi chiaramente nessuno parla della concorrenza sleale tedesca , e dei 2 miliardi di euro chiesti da VW Bank nel 2009 (concessi dallo stato tedesco),per mantenere bassi i tassi di interesse dei finanziamenti nonostante la crisi,negli anni successivi, Vw ha avuto pure i soldi dalla BCE all'1%....
David McAllister, presidente del Lander tedesco della Bassa Sassonia, dove si trova Wolfsburg, quartiere generale della Volkswagen. Da notare che lo stesso Lander detiene il 20% delle azioni della Volkswagen. McAllister ha detto che ?la soluzione ai problemi dell?automobile in Europa non possono essere risolti con il denaro pubblico?.
A McAllister è stato seguito a ruota da Stephen Odell, amministratore delegato della Ford Europa (sede in Germania), il quale ha detto ?non sono legali gli interventi statali per sistemare i bilanci delle aziende?. A sua volta anche la Renault (di cui lo Stato francese è azionista per il 15%) ha fatto sentire la sua voce. Il direttore finanziario Dominique Thormann ha dichiarato: ?Presteremo grande attenzione alla forma che l?intervento del governo andrà ad assumere. Quando avremo chiaro di che cosa si tratta, cercheremo di fare in modo che non ci siano distorsioni delle regole della concorrenza...
Da parte dei vertici PSA non ci sono state repliche alle critiche. Sulla stampa francese però sono apparsi commetti che hanno ricordato come proprio la Volkswagen abbia fatto orecchie da mercante a ripetuti richiami dell?Unione europea a proposito del suo statuto che attribuisce diritto di veto ai Lander azionisti.
Poi chiaramente nessuno parla della concorrenza sleale tedesca , e dei 2 miliardi di euro chiesti da VW Bank nel 2009 (concessi dallo stato tedesco),per mantenere bassi i tassi di interesse dei finanziamenti nonostante la crisi,negli anni successivi, Vw ha avuto pure i soldi dalla BCE all'1%....
