i problemi del gpl

[remida80]

scusate l'ondata di topic ma sono confuso

tra i tanti preventivi fatti, ho richiesto anche quello della 207, ma mi è stato sconsigliato il gpl dicendomi che essendo un carburante secco tempo 1 anno va in pappa tutto il motore ed è sconsigliato x chi percorre molti km

stessa cosa dettomi dal rivenditore fiat x la punto evo

è vero?

 

[gallongi]

ciao,sul gpl vanno dette alcune cose...prima di tutto che va meglio su quei motori che hanno determinate caratteristiche tecniche,vedi le punterie idrauliche,cioe' che regolano il gioco da sole...se presenti punterie meccaniche,il gpl ( molto secco) aumenta il gioco della sede che va regolata ogni tot di km...questo e' un motivo di mggior costo di manutenzione rispetto ai carburanti tradizionali,unitamente al fatto di avere un serbatoio e un filtro suppplementari che vanno puliti ogni tot di km ma non vuol dire che nonvada bene l'alimentazione a gas...per il resto,costa la meta' della benzina e meno del gasolio,quindi per chi percore tantissimi km l'anno e' indicato per risparmiare qlcsa...su 4r nuovo,c'e' prova comparata di mini a gas e tata indica..entrambe per 100km fanno rispiarmare 3 euro rispetto ai corrispettivi benzina...nel caso speifico della 207,il problema era che si spegneva in rilascio ma il problema dovrebbe essere stato risolto con un aggiornamento software e il venditore avrebbe dovuto saperlo..ti conviene chiedere ad altri venditori,magari un po' piu' qualificati...questa cosa e' ben documentata su 4r di novembre,prova qualita' usato della 207...

 

[rosdal81]

Concordo pienamente. A conti fatti vedrai che non c'è poi tutta questa differenza rispetto al diesel. Senza dimenticare che quest'ultimo si usura molto più lentamente ed in seguito è molto più semplice rivenderlo. A mio parere l'unica nota positiva del bifuel è il fatto che puoi circolare anche quando c'è il blocco del traffico, ma se vai prevalentemente in autostrada, ti consiglio il diesel. Questo motore, tra l'altro, è super testato ed è lo stesso che montano anche Ford e Citroen.

 

[bellafobia]

Concordo pienamente. A conti fatti vedrai che non c'è poi tutta questa differenza rispetto al diesel. Senza dimenticare che quest'ultimo si usura molto più lentamente ed in seguito è molto più semplice rivenderlo. A mio parere l'unica nota positiva del bifuel è il fatto che puoi circolare anche quando c'è il blocco del traffico, ma se vai prevalentemente in autostrada, ti consiglio il diesel. Questo motore, tra l'altro, è super testato ed è lo stesso che montano anche Ford e Citroen.

aggiungo ke questo 1.4 diesel non è un grankè: rumoroso, consumi migliorabili...fiacco poi ma affidabile

 

[rosdal81]

Credo che a 11.700,00euro ne valga la pena. Se uno vuole qualcosa di più pronto, potente, silenzioso e con consumi ancor più ridotti allora mette mano alla tasca e caccia almeno altri 2-3.000,00euro senza dimenticare l'aumento dell'assicurazione. Io avevo un 1.2 e pagavo circa 800,00euro l'anno; ora, con il 1.4, pago circa 1.000,00euro. Con il 1.6 sarei arrivato a pagare circa 1.250,00euro l'anno, quasi 500,00euro in più e sinceramente non potevo assolutamente permettermelo. Per questo dico che chi può prenda in considerazione altri motori. A parer di popolo la 207 1.6 90Cv dicono che vada una bomba. Il senso di tutto questo discorso, ovviamente, dipende da uno cosa ci deve fare con l'auto e, soprattutto, cosa vuole dall'auto.

 

[gallongi]

bravo...infatti alla luce di questo,chi sceglie gpl deve risparmiare e farsi durare tanto il motore in primis...di fatti non capisco perche' quel venditore,o presunto tale,abbia sconsigliato il gpl all'autore di questo post...roba da matti.se uno non ha problemi,prendendo un 2.0 td va sul sicuro,ma come dice rosdal giustamente, non tutti possono mantenere un propulsore simile,vuoi per il bollo vuoi per l'assicurazione..alla luce di cio',col gpl il bollo e' addirittura bloccato per 5 anni e,ad es in piemonte,addirittura gratuito a vita...

 

[rosdal81]

Per le versioni bifuel, però, non sono molto d'accordo. Ascolta. Io prima di cambiare auto, mi sono fatto tutti i forum possibili ed immaginabili e ho trovato parecchie persone che si lamentavano del bifuel. Indipendentemente dalla casa, chi si lamentava del famoso spegnimento al minimo, chi si lamentava del fatto che i motori bifuel avevano bisogno di una maggiore manutenzione. Alla fine ho tirato la somma. Sicuramente l'auto bifuel costa meno del diesel, il gpl costa la metà del diesel ( il risparmio effettivo è quello visto che le auto bifuel consumano anche più del benzina ) ed è indifferente al blocco del traffico. I problemi però iniziano a sorgere quando si inizia a parlare di manutenzione. Per il motore diesel basta impiegare gasoli speciali, ottimi lubrificanti ed accessori originali e problemi uno non dovrebbe averli ( dico dovrebbe perchè stiamo sotto al cielo e può sempre succedere di tutto ). Per il motore bifuel, invece, ricorda quello che hai detto prima in merito alle punterie. Se ci sono quelle idrauliche, autoregolanti, allora la manutenzione diventa meno problematica, ma se ci sono quelle meccaniche, è una vera e propria rottura. Ogni 30.000km le devi far controllare, regolare e lubrificare e ciò non ti costa poco. In definitiva le auto bifuel sono ottime per chi usa l'auto prevalentemente in città, ma chi percorre le autostrade ripeto il consiglio per le diesel. Per me altro pianeta e, soprattutto, una garanzia.

 

[gallongi]

si si,hai ragione...infatti e' nota la maggior manutenzione rispetto alle diesel o benzina..certo che se si percorrono veramente tanti km ( almeno 30k) si puo' valutare un gpl,questo sicuro..sicuramente coi nostri 1.4 hdi abbiamo costi di gestione piu' che ragionevoli..

 

[schinellato]

bravo...infatti alla luce di questo,chi sceglie gpl deve risparmiare e farsi durare tanto il motore in primis...di fatti non capisco perche' quel venditore,o presunto tale,abbia sconsigliato il gpl all'autore di questo post...roba da matti.

Secondo me in questo periodo i concessionari hanno un margine di guadagno inferiore sulle auto a GPL

 

[gallongi]

si e' probabile perche' fanno sconti su sconti in quanto sono obbligati cosi,questo e' vero...pero' almeno vendono sicuramente di piu' quindi immagino che sulla quantita' i conce grossi siano grassi...

 

[Richard444]

ciao,sul gpl vanno dette alcune cose...prima di tutto che va meglio su quei motori che hanno determinate caratteristiche tecniche,vedi le punterie idrauliche,cioe' che regolano il gioco da sole...se presenti punterie meccaniche,il gpl ( molto secco) aumenta il gioco della sede che va regolata ogni tot di km...questo e' un motivo di mggior costo di manutenzione rispetto ai carburanti tradizionali,unitamente al fatto di avere un serbatoio e un filtro suppplementari che vanno puliti ogni tot di km ma non vuol dire che nonvada bene l'alimentazione a gas...per il resto,costa la meta' della benzina e meno del gasolio,quindi per chi percore tantissimi km l'anno e' indicato per risparmiare qlcsa...su 4r nuovo,c'e' prova comparata di mini a gas e tata indica..entrambe per 100km fanno rispiarmare 3 euro rispetto ai corrispettivi benzina...nel caso speifico della 207,il problema era che si spegneva in rilascio ma il problema dovrebbe essere stato risolto con un aggiornamento software e il venditore avrebbe dovuto saperlo..ti conviene chiedere ad altri venditori,magari un po' piu' qualificati...questa cosa e' ben documentata su 4r di novembre,prova qualita' usato della 207...

il gpl non aumenta il gioco delle valvole ma diminuisce il gioco fino al punto che se non vengono registrate si possono bruciare ,la registrazione va fatta i primi 25000km poi si puo ripete a 60000km , per macchine con regolazione idraulica ,in genere non è prevista alcuna regolazione fino a 150000km vedi polo ibiza e altre

 

[gallongi]

esatto,e questo va a scapito o meno della manutenzione e dei relativi costi di gestione...si aumentano visite in officina,sicuramente non gratuite..ho letto che la terios,per es,va controllata molto spesso e so di lamentele al riguardo...in questo modo secondo me,si vanifica la convenienza...giustamente il gruppo vw non ha questi problemi e allora il gpl rende...