Prologo: se qualcuno poi vuole spostarlo dover ritiene più opportuno, ben venga.
Nell?ormai lontanissimo luglio 2010 , in una bella giornata calda e afosa, colto da colpo di sole decisi di acquistare dopo innumerevoli rotture di balle a voi tutti, la seguente carrozza:
Golf 1400 122cv TSI Highline DSG 5 porte , con l?aggiunta del metallizzato (argento riflesso) del tettino ( o oblò che dir si voglia) apribile , della radio RCD 510 e del ruotino.
Prezzo finale di acquisto: 18800 più estensione di garanzia.
Esterni: la vedete tutti i giorni sulle strade , per cui non c?è granché da commentare. Continuo a preferirla nera, bellissima, ma ringrazio il cielo di averla scelta argento. Come manutenzione mi trovo decisamente meglio. Gli ingombri sono facilmente intuibili, la verniciatura si presenta impeccabile e brillantissima, così come si confà ad una ?brand new car? .
I cerchi da 16?, esteticamente parlando, avranno si un design gradevole, ma sono vistosamente sottodimensionati rispetto all?ampiezza del passaruota, e la cosa è ancor più accentuata dal colore chiaro della fanciulla.
Bellissimo il colore rosso scuro del proiettore posteriore. Salendo a bordo, si nota l?impugnatura salda, da portone blindato, e quando una volta accomodati si chiude la portiera, si rimane allibiti: accidenti!!! Sembra proprio il rumore di una Golf!
Una volta dentro, la prima cosa che mi affascina è l?odore: nuovo, studiato. Buono. Emana qualità, e probabilmente è un placebo per la fraccata di soldi versati.
La plancia è morbida al tatto , i comandi sono tutti al posto giusto, tranne quelli sul volante: più volte in curva mi capita di aumentare il volume. Forse anche il menù non lo avrei messo così a portata di mano. Comode invece le luci e le frecce...anche la funzione confort. Se inizialmente ne ero scettico, ora non ne posso fare a meno.
Lo schermo della radio RCD510 è bellissimo: rende scenografica tutta la plancia, meno austera, dandole un aspetto più giovanile e fresco che altrimenti non avrebbe: è pur sempre crucca questa fanciulla. La consiglio vivamente per la gran quantità di musica che ti puoi portare dietro: tra SD card reader, 6 cd e tante stazioni radio, ci sta dentro tutta la colonna sonora della tua vita passata, presente e futura. Il touch screen poi è di facile utilizzo e onestamente poco incline a sporcarsi con le ditate.
Accendiamo il motore: un po? rumoroso per qualche secondo, ma nulla di allarmante. Passati i primi giri e dopo qualche secondo di marcia, il motore si ammutolisce: un po? la ottima in sonorizzazione, un po? perché la macchina precedente faceva più casino d?un furgone, mi sembra di essere in un bel silenzio ovattato? anche la marce: dalla 1° alla 7° in D col piede leggere vanno via impercettibili e senza rumori (ribadisco: senza rumore o clangore o sferragliare o cigolio alcuno).
Tutt?altra musica se la guida cambia stile e anziché essere leggiadra è sportiva o se da D si sposta in S: il motore fa sentire la sua voce, le marce vengono tirate, anche troppo per i miei gusti. Lo scatto è felino (sempre rapportato al bradipo che avevo prima ) ma comunque l?essere incollato allo schienale non è solo una sensazione ma accade per davvero.
Le gomme, bridgestone, non mi sembrano molto rumorose e i cerchi da 16?, sebbene sottodimensionati esteticamente, svolgono il lavoro egregiamente in quanto ad asperità, tenuta in curva etc etc? . Più che altro noto una certa precisione negli inserimenti che fino ad ora mi mancava e questo mi trasmette ancor più sicurezza. Certo, a correre così forte bisogna un po? accostare il tettino, se non chiuderlo del tutto giacché le turbolenze diventano fastidiose , e qualche componente entra in risonanza creando una sorta di mugolio canino molto fastidioso alle mie orecchie. Ma parlo di andature superiori ai 120. Prima di quella velocità, essere inondati dal sole è una sensazione bellissima, impagabile per me che amo la luminosità e il sole. Certo, una bella cabrio sarebbe meglio? anche io se fossi Roul Bova?.
Passate in rassegna tutte le carinerie della macchina , dopo un po? mi viene in mente una cosa: non sento niente. Non sento mal di schiena! Il sedile è ben conformato, meno della precedente, ma ?fatto bene? , e il DSG assolve a praticamente tutti i compiti stressanti della cambiata. Il lavoro sporco lo fa lui, beh, i miei soldi meglio spesi. Brutto , e parecchio pure, inoltre scomodo, il divano posteriore. Una panchina. I miei passeggeri si son lamentati, anche se hanno ringraziato per le bocchette a loro dedicate.
L?unica cosa che non capisco è la miriade di porta lattine, porta bicchieri, vani porta bottiglia: ma quanto BIP Bevono sti tedeschi al volante? Ma invece di distrarsi? fare una sosta ogni tanto per dissetarsi non è anche più utile per restare vigili e freschi? Bah
Epilogo: quando vedo la Scirocco, o una Golf nera, mi giro a seguirle con lo sguardo? ma poi c?è lei accanto a me, la accarezzo e ne sono felice. Mi calza a pennello e qualunque altra macchina sarebbe stata solo un bel vestito scomodo.
Nell?ormai lontanissimo luglio 2010 , in una bella giornata calda e afosa, colto da colpo di sole decisi di acquistare dopo innumerevoli rotture di balle a voi tutti, la seguente carrozza:
Golf 1400 122cv TSI Highline DSG 5 porte , con l?aggiunta del metallizzato (argento riflesso) del tettino ( o oblò che dir si voglia) apribile , della radio RCD 510 e del ruotino.
Prezzo finale di acquisto: 18800 più estensione di garanzia.
Esterni: la vedete tutti i giorni sulle strade , per cui non c?è granché da commentare. Continuo a preferirla nera, bellissima, ma ringrazio il cielo di averla scelta argento. Come manutenzione mi trovo decisamente meglio. Gli ingombri sono facilmente intuibili, la verniciatura si presenta impeccabile e brillantissima, così come si confà ad una ?brand new car? .
I cerchi da 16?, esteticamente parlando, avranno si un design gradevole, ma sono vistosamente sottodimensionati rispetto all?ampiezza del passaruota, e la cosa è ancor più accentuata dal colore chiaro della fanciulla.
Bellissimo il colore rosso scuro del proiettore posteriore. Salendo a bordo, si nota l?impugnatura salda, da portone blindato, e quando una volta accomodati si chiude la portiera, si rimane allibiti: accidenti!!! Sembra proprio il rumore di una Golf!
Una volta dentro, la prima cosa che mi affascina è l?odore: nuovo, studiato. Buono. Emana qualità, e probabilmente è un placebo per la fraccata di soldi versati.
La plancia è morbida al tatto , i comandi sono tutti al posto giusto, tranne quelli sul volante: più volte in curva mi capita di aumentare il volume. Forse anche il menù non lo avrei messo così a portata di mano. Comode invece le luci e le frecce...anche la funzione confort. Se inizialmente ne ero scettico, ora non ne posso fare a meno.
Lo schermo della radio RCD510 è bellissimo: rende scenografica tutta la plancia, meno austera, dandole un aspetto più giovanile e fresco che altrimenti non avrebbe: è pur sempre crucca questa fanciulla. La consiglio vivamente per la gran quantità di musica che ti puoi portare dietro: tra SD card reader, 6 cd e tante stazioni radio, ci sta dentro tutta la colonna sonora della tua vita passata, presente e futura. Il touch screen poi è di facile utilizzo e onestamente poco incline a sporcarsi con le ditate.
Accendiamo il motore: un po? rumoroso per qualche secondo, ma nulla di allarmante. Passati i primi giri e dopo qualche secondo di marcia, il motore si ammutolisce: un po? la ottima in sonorizzazione, un po? perché la macchina precedente faceva più casino d?un furgone, mi sembra di essere in un bel silenzio ovattato? anche la marce: dalla 1° alla 7° in D col piede leggere vanno via impercettibili e senza rumori (ribadisco: senza rumore o clangore o sferragliare o cigolio alcuno).
Tutt?altra musica se la guida cambia stile e anziché essere leggiadra è sportiva o se da D si sposta in S: il motore fa sentire la sua voce, le marce vengono tirate, anche troppo per i miei gusti. Lo scatto è felino (sempre rapportato al bradipo che avevo prima ) ma comunque l?essere incollato allo schienale non è solo una sensazione ma accade per davvero.
Le gomme, bridgestone, non mi sembrano molto rumorose e i cerchi da 16?, sebbene sottodimensionati esteticamente, svolgono il lavoro egregiamente in quanto ad asperità, tenuta in curva etc etc? . Più che altro noto una certa precisione negli inserimenti che fino ad ora mi mancava e questo mi trasmette ancor più sicurezza. Certo, a correre così forte bisogna un po? accostare il tettino, se non chiuderlo del tutto giacché le turbolenze diventano fastidiose , e qualche componente entra in risonanza creando una sorta di mugolio canino molto fastidioso alle mie orecchie. Ma parlo di andature superiori ai 120. Prima di quella velocità, essere inondati dal sole è una sensazione bellissima, impagabile per me che amo la luminosità e il sole. Certo, una bella cabrio sarebbe meglio? anche io se fossi Roul Bova?.
Passate in rassegna tutte le carinerie della macchina , dopo un po? mi viene in mente una cosa: non sento niente. Non sento mal di schiena! Il sedile è ben conformato, meno della precedente, ma ?fatto bene? , e il DSG assolve a praticamente tutti i compiti stressanti della cambiata. Il lavoro sporco lo fa lui, beh, i miei soldi meglio spesi. Brutto , e parecchio pure, inoltre scomodo, il divano posteriore. Una panchina. I miei passeggeri si son lamentati, anche se hanno ringraziato per le bocchette a loro dedicate.
L?unica cosa che non capisco è la miriade di porta lattine, porta bicchieri, vani porta bottiglia: ma quanto BIP Bevono sti tedeschi al volante? Ma invece di distrarsi? fare una sosta ogni tanto per dissetarsi non è anche più utile per restare vigili e freschi? Bah
Epilogo: quando vedo la Scirocco, o una Golf nera, mi giro a seguirle con lo sguardo? ma poi c?è lei accanto a me, la accarezzo e ne sono felice. Mi calza a pennello e qualunque altra macchina sarebbe stata solo un bel vestito scomodo.
