I-CTDI ticchettio a freddo...per meipso, rosmarc ed i possessori...è normale?

[Giulian77]

E' normale un ticchettio a freddo per questo motore?
L'auto ha 60mila km.

Può essere sintomo di cattivo rodaggio o di qualcosa che non va?

 

[Giulian77]

aggiungo che l'olio usato è sempre stato il Bardhal 10/40.

 

[rosmarc]

il discorso dell'olio l'ho accennato qui: http://forum.quattroruote.it/posts/list/27976.page#476988

come marca Bardhal non fa una piega, come gradazione è adatto, anche se secondo i sempre preziosi consigli di meipso (per la verità, in questo sono d'accordo anche i miei meccanici honda di fiducia) sarebbe preferibile un 5W40, specie se c'è lo stramaledettissimo accrocchio/dpf...
... ma prima di poter ipotizzare alcunché, bisogna vedere quando il lubrificante è stato sostituito per l'ultima volta e in che condizioni è quello attuale...

 

[Giulian77]

il discorso dell'olio l'ho accennato qui: http://forum.quattroruote.it/posts/list/27976.page#476988

come marca Bardhal non fa una piega, come gradazione è adatto, anche se secondo i sempre preziosi consigli di meipso (per la verità, in questo sono d'accordo anche i miei meccanici honda di fiducia) sarebbe preferibile un 5W40, specie se c'è lo stramaledettissimo accrocchio/dpf...
... ma prima di poter ipotizzare alcunché, bisogna vedere quando il lubrificante è stato sostituito per l'ultima volta e in che condizioni è quello attuale...

Ma il ticchettio potrebbe essere causa di qualche deficienza del motore?
A sentire in giro ho letto che è cosa comune per I-CTDI specie appena acceso a freddo.
Che mi dici Rosmarc?

 

[rosmarc]

come detto nell'altro topic, niente ticchettio su i-ctdi, nemmeno a freddo, a meno che:

1. l'olio sia eccessivamente degradato e/o il livello sia eccessivamente basso (l'accentuazione del ticchettio e della rumorosità del propulsore sarebbe costante e in larga misura indipendente dalla temperatura e dal numero di giri); in tal caso, basta sostituire l'olio con uno di qualità e gradazione consona.
2. ci siano delle problematiche relative allo stato di manutenzione e/o al corretto funzionamento del motore; qui non posso essere d'aiuto più di tanto, magari usa il tasto Cerca e leggi qualche parere di meipso in merito

p.s: hai verificato la data di sostituzione dell'olio che hai in coppa e il suo livello attuale?

 

[manowar1978]

I-CTDI a differenza di tutti gli altri common rail si contraddistingue proprio per l'assenza di ticchettii anche appena acceso.

Tuttavia potrebbero comunque presentarsi dei ticchettivi e ciò potrebbe dipendere:
1) Dal carburante usato.
2) Dall'olio.
3) Dalle condizioni meteo molto rigide.

Nel caso 1 e 2, cambiando carburante o olio, dopo una 20ina di km il ticchettio svanisce anche a motore appena acceso.

Se il ticchettio persiste all'accensione anche a temperature non rigide e i punti 1 e 2 sono stati adempiti potrebbe essere causato anche dagli iniettori. Ma qui è territorio di Meipso.

 

[stefano1269]

Anche sul mio Crv ictdi del dicembre 2008 con 16.000 km da un po di tempo noto,non so come chiamarlo(battito in testa?),un ta-ta-ta soprattutto a freddo e con marce basse.Ho fatto sentire questo rumore al capofficina,il quale mi ha risposto che e' normale e che lo fanno tutti i 2.2 ictdi;gli ho risposto che non ero convinto anche perche' prima non lo faceva e soprattutto non lo faceva il mio precedente Crv sempre ictdi del 2007.Cosa ne pensate?Meipso?

 

[meipso]

Anche sul mio Crv ictdi del dicembre 2008 con 16.000 km da un po di tempo noto,non so come chiamarlo(battito in testa?),un ta-ta-ta soprattutto a freddo e con marce basse.Ho fatto sentire questo rumore al capofficina,il quale mi ha risposto che e' normale e che lo fanno tutti i 2.2 ictdi;gli ho risposto che non ero convinto anche perche' prima non lo faceva e soprattutto non lo faceva il mio precedente Crv sempre ictdi del 2007.Cosa ne pensate?Meipso?

Hai sostituito l'olio di primo equipaggiamento? avendo 16mila km, potresti averlo ancora, sebbene ritenga che tu abbia dovuto effettuare qualche rabbocco, dpf permettendo, se ce l'hai.....

 

[meipso]

aggiungo che l'olio usato è sempre stato il Bardhal 10/40.

Si, ok, ma con che cadenza è stato sostituito? e quello che ha adesso, quanti km ha percorso? la rumorosità persiste anche a caldo?

 

[meipso]

come detto nell'altro topic, niente ticchettio su i-ctdi, nemmeno a freddo, a meno che:

1. l'olio sia eccessivamente degradato e/o il livello sia eccessivamente basso (l'accentuazione del ticchettio e della rumorosità del propulsore sarebbe costante e in larga misura indipendente dalla temperatura e dal numero di giri); in tal caso, basta sostituire l'olio con uno di qualità e gradazione consona.
2. ci siano delle problematiche relative allo stato di manutenzione e/o al corretto funzionamento del motore; qui non posso essere d'aiuto più di tanto, magari usa il tasto Cerca e leggi qualche parere di meipso in merito

p.s: hai verificato la data di sostituzione dell'olio che hai in coppa e il suo livello attuale?

Esatto, rosmarc, come di consueto, del resto.
E poi, il ticchettìo, qualora provenisse dagli iniettori, dipende strettamente anche dalla qualità del gasolio che vi fluisce. Un pieno di robaccia e altro che ticchettìo...... ma con il successivo rifornimento, magari intercalandolo con rifornimenti anche parziali via via che il livello del serbatoio diminuisce, dovrebbe riportare la situazione a posto.

 

[Giulian77]

aggiungo che l'olio usato è sempre stato il Bardhal 10/40.

Si, ok, ma con che cadenza è stato sostituito? e quello che ha adesso, quanti km ha percorso? la rumorosità persiste anche a caldo?

A caldo no.

 

[meipso]

aggiungo che l'olio usato è sempre stato il Bardhal 10/40.

Si, ok, ma con che cadenza è stato sostituito? e quello che ha adesso, quanti km ha percorso? la rumorosità persiste anche a caldo?

A caldo no.

Deduco che occorra utilizzare un olio con gradazione più consona a freddo: un 5W40. Evidentemente, l'esemplare da te visionato è un po' più sensibile a questo aspetto o anche che l'olio implementato sia un po' scarso, se non per tipo, per "raggiunta vetustà".

 

[Giulian77]

aggiungo che l'olio usato è sempre stato il Bardhal 10/40.

Si, ok, ma con che cadenza è stato sostituito? e quello che ha adesso, quanti km ha percorso? la rumorosità persiste anche a caldo?

A caldo no.

Deduco che occorra utilizzare un olio con gradazione più consona a freddo: un 5W40. Evidentemente, l'esemplare da te visionato è un po' più sensibile a questo aspetto o anche che l'olio implementato sia un po' scarso, se non per tipo, per "raggiunta vetustà".

E' una cosa negativa che sia più sensibile?

 

[meipso]

aggiungo che l'olio usato è sempre stato il Bardhal 10/40.

Si, ok, ma con che cadenza è stato sostituito? e quello che ha adesso, quanti km ha percorso? la rumorosità persiste anche a caldo?

A caldo no.

Deduco che occorra utilizzare un olio con gradazione più consona a freddo: un 5W40. Evidentemente, l'esemplare da te visionato è un po' più sensibile a questo aspetto o anche che l'olio implementato sia un po' scarso, se non per tipo, per "raggiunta vetustà".

E' una cosa negativa che sia più sensibile?

No, rientra nella normale casistica delle tolleranze produttive. E comunque, se non si ha cognizione della effettiva sussitenza dei frangenti sopra menzionati, non si può nemmeno asserire la maggiore "sensibilità" di questo esemplare rispetto ad altri.

 

[elancia75]

Io accendo l'auto 4 volte al giorno circa, faccio anche montagna... ...ho dovuto rabboccare 1kg (5W40 ma Castrol poichè ero in emergenza e non ho trovato Bardhal) dato che mi si è accesa la spia di livello basso a 12.000 km dall'ultimo cambio.
Conclusione: il cambio dell'olio deve essere effettuato con intervalli più frequenti dei 20.000 km canonici dei tagliandi? Probabilmente si, anche in funzione dell'utilizzo. la vetustà dell'olio può dipendere anche da fattori che trascendono la mera percorrenza chilometrica.