Buonasera, seguo questo forum con grande interesse, da prima di ordinare la mia HR-V ibrida... per lei, ho rottamato quel piccolo capolavoro di HR-V Mk1 del 2001, auto splendida e che mi ha tenuto compagnia negli ultimi 10 anni.. ho atteso un anno ed un mese, e finalmente ho ritirato la bella nipotina... fantastica, un salto di tre generazioni. 3800 km in sei mesi; antevigilia di Natale, mattina, pochi km da casa, mi chiama la mugliera: si è accesa l'immagine "spia avaria motore", le dico di tornare subito indietro; mi richiama, spaventatissima: l'auto si è bloccata mentre tornava, ha avuto la prontezza di accostare, con l'inerzia, a destra, mentre una tremenda puzza si diffondeva nell'abitacolo. Chiamo il soccorso, mia moglie riesce a sbloccare il cambio mettendo in P e togliendo il freno, niente, l'auto è bloccata; il c.d. soccorritore dice che non può fare altro, mia moglie si fa coraggio, mette in moto, innesta D, l'auto si sblocca e lei riesce a salirla sul carro attrezzi. il 27 la portano in concessionaria, dopo due giorni mi chiamano per ritirarla in quanto "è a posto"; Dunque, chiedo al, peraltro gentile, meccanico, cos'è accaduto? "Abbiamo rilevato un Errore Intermittente, adesso abbiamo fatto un reset, provi a vedere come va' " Io, attonito: "Scusi, devo provare come va'?? e se accadesse, di nuovo, in tangenziale, magari in corsia di sorpasso??? e la puzza tipo frizione bruciata???" ".. ha ragione, altro non possiamo fare, abbiamo inviato una relazione alla Honda , Le faremo sapere..." Mah, pensate che quella scaramantica di mia moglie non vuole più usarla...
Se parli di puzza di frizione bruciata mi viene il dubbio che possa esserci stato un problema di pressione del circuito idraulico che comanda la frizione che collega il termico alle ruote quando l'auto viaggia ad una velocità elevata. Oppure magari la frizione non centra nulla e semplicemente è rimasta bloccata una pinza del freno di stazionamento. Magari c'è un sensore di temperatura che rilevando un surriscaldamento anomalo ha generato un allarme critico. Magari se il solerte meccanico descrivesse meglio quali allarmi ha letto nella diagnostica di bordo si potrebbe capire meglio il problema.
Si però immagino che nella segnalzione ad Honda abbia riportato dei codici di errore. Anche se talvolta le segnalzioni delle spie possono essere fuorvianti, di solito i codici di errore indicano in modo preciso cosa sta facendo allarmare la centralina.
aggiornamento: richiamato dal concessionario, mi hanno chiesto di riconsegnare l'auto su invito della Hond, per un intervento più complesso. consegnata martedì, ieri mi chiama il meccanico e mi spiega che devono sostituire la valvola EGR, e che l'auto é meglio non usarla, perché il blocco potrebbe ripresentarsi.. la qual cosa mi ha ricordato che già la volta precedente lo stesso meccanico mi aveva parlato di "una valvolina...", quindi mi riconsegnava l'auto rassicurandomi che "andava bene", e di "vedere come va' "... mah, sempre più perplesso... lunedì mi richiama per farmi sapere se la honda si degna di darmi un'auto sostitutiva. Farovvi sapere...
buonasera a tutti; oggi ho ritirato l'auto... parti sostituite: gruppo valvola egr comp.rinfrescatore egr guarnizione, emissione guarnizione tubazione corpo acceleratore contr. il problema risulterebbe su un certo numero di Jazz e:hev, ma starebbero sostituendo la valvola egr su qualche hrv. Tutto qui. Vi farò sapere come va la macchinina... Buona serata
Boh sembra un problema simile a quello riscontrato su alcune Toyota ibride e delle Hundai. Solo che Honda l'ha gestito in garanzia, Toyota ha scaricato la colpa sulla benzina adulterata.
sì, ho letto sul gruppo fb proprietari Toyota, e sono rimasto impressionato ed avvilito: da quanto si legge, il problema della benzina contaminata da cloro è diffuso in tutto il paese, con prevalenza al meridione; la Toyota riconosce soltanto uno sconto del 70% sui circa 1400 euro di sconto, ma solo se si sottoscrive una rinuncia ad ogni rivalsa legale, e qui casca l' asino: essi sono bene a conoscenza che il problema della scarsa qualità delle componenti egr è stato già ben identificato in altri paesi, dove Toyota ha richiamato centinaia di migliaia di auto, e temono di soccombere in giudizio. Se anche la mia Hrv ha subíto un danno per il medesimo motivo, perlomeno la Casa Madre é stata corretta ed onesta , imputando, evidentemente, la causa alla qualità della componentistica; d'altro canto, DEVE essere un problema di scarsa qualità della componentistica, altrimenti ci sarebbe una moria di valvole egr e raffrescatori un tutti i veicoli dotati di tale sistema in circolazione ( e parlo di decine, se non centinaia di migliaia di auto). Sono sicuro che questo problema emergerà con evidenza, sui media, se non vi si porrà rimedio con un richiamo da parte dei marchi interessati, e con controlli e sequestri di impianti fraudolenti da parte delle Autorità competenti. A questo punto, ringrazio Honda per la serietà e correttezza, augurandomi di non incorrerere nuovamente nel problema, tentando di adottare le contromisure relative (mai rifornirsi da distributori sconosciuti o di dubbi marchi e mai far scendere il livello carburante sotto un terzo della capacità del serbatoio). Saluti a tutti voi.
Purtroppo rifornire da distributori conosciuti o di marchi noti non è garanzia di salvezza, la contaminazione o l'adulterazione può avvenire anche nella fase del trasporto. La parte assurda di tutto questo è che non è manco colpa del costruttore se un componente dell'auto viene danneggiato da un carburante non conforme e quindi da una condotta illecita, non starebbe al costruttore dover pagare per le porcherie di altri ed è quindi notevole che Honda l'abbia fatto. Non c'è infine alcun motivo per tenere l'auto con almeno un terzo di serbatoio, il cloro non galleggia.
La cosa ancora non e' stata ben chiarita. Perche' anche nello stesso gruppo Toyota su cui molti segnalano il guasto , non c'e' unanimita' sulla causa. Vuoi perche' i service dicono che e' colpa del "cloro" ma non fanno le analisi della benzina, vuoi perche' gli altri motori benzina degli altri marchi non succede almeno non con questa frequenza. Attenzione anche gli altri marchi ne sono raramente coivolti, ma si tratta di diesel. Il fatto che riguardi i benzina e' la novita'. Chi dice che e' colpa dello scambiatore di calore della EGR chi dice che e' colpa della benzina. Anche l'evento di danneggiamento potrebbe non coincidere. Ci sono Yaris ibride sfondate dopo per dire 5000 km e hanno la EGR pulita e casi in cui lo scambiatore si rompe a 50.000km e la EGR e' piena di incrostazioni (non morchia classica) da essere quasi inservibile . Insomma qualcosa da appurare ancora c'e'. Alcuni hanno fatto causa e hanno vinto , ma ha richiesto fermo macchina di tantissimi mesi e spese legali. Chiudo dicendo che le sengalazioni su auto benzina di altri marchi riguardano per lo piu' auto ibride. Non ibride mild , ibride full tipo Honda HRV , Renault, Toyota. A questo punto mi viene da pensare che sia un problema di progettazione dello scambiatore, magari a causa del tipo di funzionamento dell'ibrido (accendi / spegni frequenti) rimane con i fumi al cloro fermi . Mentre un auto a benzina normale questi tendono a ricambiarsi piu' spesso. E' un ipotesi che ho pensato io.
Però non abbiamo nessun colpevole della riparazione in garanzia della valvola egr e componenti allegati.Anche perché se da una parte ti confermo alcune valvole egr sostituite su alcune jazz di membri circa 3/4 sul mio gruppo Facebook ( sono il fondatore) jazz hybrid 2020,ma non se ne comprende il motivo della “rottura “.Quindi andrei piano a fare raffronti con Toyota .
Buonasera a tutti Si è rotta la tendina del tetto apribile della mia Honda Hrv Un semplice ingranaggio mi hanno detto in concessionaria ma il preventivo è di 1220 euro Esiste il modo di ordinare il pezzo online? C'è chi ha avuto lo stesso problema?
