Circa 17 anni addietro, quasi per caso, ho acquistato la mia prima autovetture Honda (una Civic 1.6 Aerodeck) acquistandone di seguito altre tre dal Crv alla Jazz infine ad Accord.
Di grossi problemi non ne ho mai avuti, ad eccezione della sostituzione della pompa della benzina sulla mia prima Civic (tempo d'attesa un mese ed auto sostitutiva a noleggio gratuita), dei dischi freni anteriori del Crv che si ovalizzavano ogni 30.000 km circa ( motivo per cui l'ho alla fine sostituita), del guscio esterno dello specchietto retrovisore esterno della Accord accidentalmente rottosi il cui ricambio mi è costato circa 400 euro (specchio completo oltre 1000 euro).
Che Honda stia attraversando un momento difficile causato da un sensibile calo delle vendite e di consenso è cosa nota a tutti (a quanti di voi sarà capitato che abbiano confuso la vostra Honda con una Hyundai) ne è conseguenza diretta la drastica riduzione dei centri di assistenza che costringono molti di noi a dover percorrere quasi 100 km per poter raggiungere quello più vicino; ciò nonostante ci eravamo abituati e magari avremmo riacquistato nuovamente un'altra Honda per fedeltà al marchio.
Da parte sua cosa fa invece Honda ? Ben poco direi.
Giusto una settimana fa ho accidentalmente danneggiato l'attuatore della turbina della mia Accord i-dtec; solitamente, per altre case automobilistiche, questo ricambio è disponibile in modalità aftermarket al prezzo di circa 150 euro ed è facilmente sostituibile in uno dei tanti centri di revisione per turbocompressori d'auto sparsi un po' ovunque.
Per il turbo montato sul motore i-dtec l'attuatore in questione non è disponibile singolarmente e vige l'obbligo di procedere alla sostituzione dell'intero turbo alla modica cifra di 2.800 euro circa; non solo, mentre per la maggior parte delle altre case produttrici, il turbocompressore utilizzato è reperibile anche originale in modalità aftermarket a prezzi che poco si discostano dai 1500 euro (il 95% dei turbo in circolazione sono prodotti da Honeywell Garrett) mamma Honda ha invece pensato bene di ritirare dal commercio quest'ultimo ricambio già a partire da Maggio 2015 (fonte importatore Honeywell Garrett Italia) di fatto obbligando i propri clienti a rivolgersi esclusivamente presso la propria rete assistenziale costringendoli al salasso.
Ne' a nulla è valsa la mail che lo scrivente ha inviato ad Honda Italia chiedendo un'eventuale sconto sul prezzo del ricambio visto che l'unica breve risposta è stata null'altro che "ci dispiace per l'accaduto", come dire c...i tuoi !
Tutto ciò non può che indurmi ad una sola conclusione, mai più acquisterò un' altra Honda; avessi soldi da buttare avrei acquistato un'autovettura di ben più elevato prestigio e immagine ( BMW, MERCEDES, AUDI ecc..) cio' nonostante avrei verosimilmente trovato a molto meno il ricambio di cui necessito.
Finché tutto funziona correttamente, tutto va bene, ma se malauguratamente vi capita un guasto raccomandatevi l'anima a Dio e fatevi un mutuo in banca perché è come se vi vendessero l'oro, oppure fate magari prima a cambiare l'auto.
È vero che siamo in piena era "usa e getta" ma 2.800 euro a fronte di 1.500 ( a parità di ricambio originale) o addirittura 150 per il solo attuatore sono una gran bella differenza, troppa per i miei gusti.
Non me ne voglia perciò il povero Soichiro Honda se concludo dicendo che non tutte le storie hanno un lieto fine e che anche i più bei sogni finiscono ....
Di grossi problemi non ne ho mai avuti, ad eccezione della sostituzione della pompa della benzina sulla mia prima Civic (tempo d'attesa un mese ed auto sostitutiva a noleggio gratuita), dei dischi freni anteriori del Crv che si ovalizzavano ogni 30.000 km circa ( motivo per cui l'ho alla fine sostituita), del guscio esterno dello specchietto retrovisore esterno della Accord accidentalmente rottosi il cui ricambio mi è costato circa 400 euro (specchio completo oltre 1000 euro).
Che Honda stia attraversando un momento difficile causato da un sensibile calo delle vendite e di consenso è cosa nota a tutti (a quanti di voi sarà capitato che abbiano confuso la vostra Honda con una Hyundai) ne è conseguenza diretta la drastica riduzione dei centri di assistenza che costringono molti di noi a dover percorrere quasi 100 km per poter raggiungere quello più vicino; ciò nonostante ci eravamo abituati e magari avremmo riacquistato nuovamente un'altra Honda per fedeltà al marchio.
Da parte sua cosa fa invece Honda ? Ben poco direi.
Giusto una settimana fa ho accidentalmente danneggiato l'attuatore della turbina della mia Accord i-dtec; solitamente, per altre case automobilistiche, questo ricambio è disponibile in modalità aftermarket al prezzo di circa 150 euro ed è facilmente sostituibile in uno dei tanti centri di revisione per turbocompressori d'auto sparsi un po' ovunque.
Per il turbo montato sul motore i-dtec l'attuatore in questione non è disponibile singolarmente e vige l'obbligo di procedere alla sostituzione dell'intero turbo alla modica cifra di 2.800 euro circa; non solo, mentre per la maggior parte delle altre case produttrici, il turbocompressore utilizzato è reperibile anche originale in modalità aftermarket a prezzi che poco si discostano dai 1500 euro (il 95% dei turbo in circolazione sono prodotti da Honeywell Garrett) mamma Honda ha invece pensato bene di ritirare dal commercio quest'ultimo ricambio già a partire da Maggio 2015 (fonte importatore Honeywell Garrett Italia) di fatto obbligando i propri clienti a rivolgersi esclusivamente presso la propria rete assistenziale costringendoli al salasso.
Ne' a nulla è valsa la mail che lo scrivente ha inviato ad Honda Italia chiedendo un'eventuale sconto sul prezzo del ricambio visto che l'unica breve risposta è stata null'altro che "ci dispiace per l'accaduto", come dire c...i tuoi !
Tutto ciò non può che indurmi ad una sola conclusione, mai più acquisterò un' altra Honda; avessi soldi da buttare avrei acquistato un'autovettura di ben più elevato prestigio e immagine ( BMW, MERCEDES, AUDI ecc..) cio' nonostante avrei verosimilmente trovato a molto meno il ricambio di cui necessito.
Finché tutto funziona correttamente, tutto va bene, ma se malauguratamente vi capita un guasto raccomandatevi l'anima a Dio e fatevi un mutuo in banca perché è come se vi vendessero l'oro, oppure fate magari prima a cambiare l'auto.
È vero che siamo in piena era "usa e getta" ma 2.800 euro a fronte di 1.500 ( a parità di ricambio originale) o addirittura 150 per il solo attuatore sono una gran bella differenza, troppa per i miei gusti.
Non me ne voglia perciò il povero Soichiro Honda se concludo dicendo che non tutte le storie hanno un lieto fine e che anche i più bei sogni finiscono ....
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