Honda E:HEV - problema all'impianto frenante (brake operating simulator)

[march73]

Come sempre sono perfettamente allineato al pensiero di Marost.
Dovesse succedere userei tutto quello che è emerso dai vari forum, YT, etc, per far valere le mie ragioni.
Quindi il richiamo in Giappone e Taiwan, la "class action" del Telegraph in UK, le varie esperienze con "accordo" riportate dagli altri Hondisti.
Non penso che Honda Europe potrebbe rimanere indifferente..
Anche per fare un po'di pressione verso il richiamo generale che senz'altro Honda vorrebbe evitare (ma che sarebbe ideologicamente corretto..)

 

[Magadan61]

Ho insistito e parecchio anche, ma non avendo il tagliando ufficiale del terzo anno fatto in honda che prevede la sostituzione olio freni, non vi e' stato nulla da fare...
E' cambiata la loro politica..con la precedente honda accord i ctdi hanno sostituito in garanzia il collettore di scarico dopo 9 anni e 220.000 km... quella era Honda che fidelizzava i clienti...

 

[KenzoNagoya]

https://clubjazz.org/forum/index.php?topic=16448.0

Il link sovrastante è relativo ad una discussione presente sul forum inglese di possessori di Jazz MK4 (l’attuale).

Posto la discussione qui in quanto mi ha un po’ destabilizzato.

In pratica e riassumendo pare che vari modelli di Honda E:HEV ibride (Jazz, HRV, CRV nonché la Honda e) abbiano ricevuto in Giappone a partire da Dicembre 2023 un richiamo per un problema all’impianto frenante.
Si parla di più di 500.000 auto costruite in Giappone tra il 2019 ed il 2022.
Da quando emerge nelle 28 pagine del thread il problema pare verificarsi dopo 3-3,5 anni di vita della vettura (e quindi inizia a vedersi adesso) ed è indipendente da altri fattori come ad esempio il chilometraggio.
Un eventuale cruscotto illuminato ad albero di Natale rende la vettura di fatto indisponibile all’utilizzo in quanto senza freni.
Dopodichè necessita di sostituzione della componente incriminata con tempi piuttosto lunghi (il ricambio non è in stock) e riparazione onerosa.
Si parla di una cifra attorno alle 3.000 sterline (manodopera compresa) per cui Honda riconosce l’intervento se l’auto è ancora in garanzia altrimenti può arrivare a contribuire fino al 40% (lasciamo stare per ora azioni legali e quant’altro).

Honda Europe ad oggi non sembra intenzionata ad un richiamo massivo per la sostituzione del pezzo.

Che dire..non mi sento molto tranquillo visto che la mia Jazz si sta avvicinando alla soglia di età incriminata.
Sono passato attraverso il problema all’Honda Sensing ma questo mi pare un filino più preoccupante.
Di positivo rimane che, da quanto ho capito, il problema si è verificato finora sempre in fase di avviamento e non in movimento.

Due domande:
A qualcuno è successo? Se in Inghilterra capita, statisticamente dovrebbe succedere anche a qualcuno in Italia.

Gli 8 anni di garanzia di cui siamo stati eventualmente “omaggiati” all’acquisto sono su “tutto” o solo sulla parte ibrida? Non ricordo.

Grazie.

E' una questione che pertiene la sicurezza pertanto Honda deve intervenire gratuitamente con un richiamo.
Domanda: dove vengono assemblate le auto incriminate?

 

[KenzoNagoya]

verso il richiamo generale che senz'altro Honda vorrebbe evitare (ma che sarebbe ideologicamente corretto..)

Ideologicamente?
Io direi legalmente. Honda è costretta a fare un richiamo su una questione che pertiene la sicurezza.
Ma che scherziamo?
Non gli sono bastate le granate a frammentazione della Takata?

 

[Marost]

Devo correggermi. L'obbligo del richiamo varia da Paese a Paese.

Negli Stati Uniti le Case sono obbligate al richiamo in caso di malfunzionamento accertato.
In Europa, invece, i costruttori sono obbligati al richiamo solo in caso di malfunzionamento di componenti che possono rivelarsi pericolosi per la sicurezza degli utenti e loro salvaguardia in termini di salute e per l’ambiente.

In realtà nel caso specifico è accertato che avviene in fase di accensione dell'auto. Si accendono tutte le luci ad albero di Natale e compare la scritta di non muoversi. Un guasto vero e proprio ma che non comporta pericoli se si seguono le istruzioni. Ovviamente a chi capita fa girare le.....
Credo che Honda dovrebbe cambiare tutti i pezzi incriminati (che loro sanno quali essere perché poi hanno cambiato fornitore) a prescindere dagli aspetti legali. Non hai verificato la qualità prima, ora corri ai ripari. Come spingerla a farlo? Resistenza attiva! Anche le formiche nel loro piccolo talvolta si ......arrabbiano.

 

[march73]

Stavo per scrivere la stessa cosa.
In Giappone non è stato un richiamo per la sicurezza ma è stato emanato come "improvement measures".
Questo proprio perchè "colpisce" le auto in avviamento e non in movimento (non mi risultano casi segnalati in questo senso in nessun forum).
Quindi è evidente che Honda preferisca gestire i singoli casi con contrattazione economica a seconda dello stato di garanzia dell'auto.
Specialmente in Europa dove si parla per forza di piccoli numeri.
Tra tutti i forum penso siamo ancora sotto i 20 casi..

Poi sul fatto che tutti preferiremmo il richiamo non ci piove.

 

[KenzoNagoya]

Problema di assemblaggi difettori e componentistica difettosa. Quindi cadono tutti i discorsi sul fatto che le auto assemblate in giappone e con componentistica giapponese sono le migliori.

 

[march73]

Oddio, per me ce n'è ancora di margine..
Poi ovviamente ognuno è liberissimo di pensare il contrario.

 

[KenzoNagoya]

Oddio, per me ce n'è ancora di margine..
Poi ovviamente ognuno è liberissimo di pensare il contrario.

Non c'è bisogno che ti ricordi dello scandalo Takata, oppure degli insabbiamenti sulle omologazioni di sicurezza in giappone da parte di praticamente tutti i produttori...
https://www.reuters.com/business/au...fire-vehicle-certification-issues-2024-06-03/

 

[march73]

Ma se pensi che il Giappone sia senza macchia parti con da un presupposto sbagliato.
Sono industrie come le altre, business first.
Poi io mi fido più di Honda che di Stellantis ma non penso che Honda sia perfetta, anzi..

 

[KenzoNagoya]

Poi io mi fido più di Honda che di Stellantis ma non penso che Honda sia perfetta, anzi..

E fai male secondo me.
Fiat (non FCA né Stellantis) non ha avuto il problema degli air bags Takata, Fiat non falsifica i dati per le omologazioni, non ho mai sentito che le Fiat rompano i cuscinetti del cambio ogni 100mila km, Fiat non ha mai avuto un problema all'acceleratore ecc...
Si, insomma, se andiamo a vedere i problemi che i giapponesi hanno causato ci sono morti e pure molti.
Lo stesso non si può dire di Fiat.
Con questo però non voglio dire che Fiat è esente da problemi, anzi. Ma è la qualità o gravità dei problemi ad essere impattante.
Comunque sia, siamo e sono ampiamente OT.
Mi scuso.

 

[Yaris Mille]

Per dovere di cronaca ...
capisco lo spirito "patriottico" ma accostare l'affidabilita' di un Honda , a tutt'oggi benchmark di riferimento per molte classifiche sull' affidabilita' , e una Fiat e' impegnativo.
Certo lo svarione da parte di Honda c'e' stato , questo svarione. Mi preoccupa piu' che altro , visto il difetto riconosciuto , non intervenga in correntezza anche per chi e' fuori dalla rete dei service con i tagliandi.
Rimane uno dei marchi al mondo , con Toyota e Lexus, leader indiscusso.
Poi povera Fiat , adesso e' pure confluita dentro peggiot quindi....
Riguardo lo "scandalo" degli airbag Takata non si capisce perche' debba essere colpa di Honda , quando Honda non centra una beata fava. Era un fornitore per il marchio giapponese come lo era per altri marchi europei .

 

[albert56]

Riguardo lo "scandalo" degli airbag Takata non si capisce perche' debba essere colpa di Honda , quando Honda non centra una beata fava. Era un fornitore per il marchio giapponese come lo era per altri marchi europei .

bè, fosse successo alla fiat si sarebbe detto che non sa scegliere fornitori affidabili e cose del genere...la stessa cosa non si può dire di honda?

 

[Yaris Mille]

bè, fosse successo alla fiat si sarebbe detto che non sa scegliere fornitori affidabili e cose del genere...la stessa cosa non si può dire di honda?

ma se un fornitore omette colpevolmente particolari in modo da avere una condotta fraudolenta che colpa ne poteva avere Honda e gli altri costruttori coinvolti?
Honda,Toyota, Citroen e tutti gli altri.
Se leggi il post sopra pare che lo scandalo degli airbag sia colpa della Honda , lui scrive la Fiat non ha avuto il problema... e grazie.
Io ho l'impressione che non solo qui ma in giro ci siano parecchie polpette avvelenate.
Ma almeno studiassero bene la parte.
Perche' poi non li trovi solo qui , li trovi in altri forum e sui gruppi. Un lavoro.
Scrivono sempre di quei 3 difetti e uno e' l'airbag Takata.
Roba che se metto in fila tutti i casini di Fiat e peggiot varie degli ultimi dieci anni non ci basta una pagina.
Allora si informassero bene prima.

 

[albert56]

a me sembra che se sbaglia la fiat è colpa grave, se sbagliano altri, non è colpa loro, per dire che io compro da un marchio e non posso andare a vedere se cosa monta è a posto...ad es. c'è o c'era una toyota col bel motore francese con la cinghia a bagno d'olio, se io ho fiducia in toyota e poi m'imbatto in quel motore, per me la colpa è anche di toyota dato che lo stemma sul cofano è il suo e non avrebbe dovuto vendere roba del genere...