HO trovato L'AUTO che può far pensare in fatto di consumi!!!

[marcomille2009]

Sembra davvero un gran bel concetto...e spero non rimanga una semplice utopia o addirittura per soli pochi abbienti. :evil:
IL concetto lo estenderei ad altre auto magari per far sobbalzare il @Giogotti dal suo e anche mio trono votato al risparmio....non tanto per voler fare dei record tanto per voler eliminare il più possibile il cordone ombelicale che ci lega alle gioiellerie liquide :twisted: :twisted:
A voi i giudizi più competenti che aspetto con ansia visto che mi siete sempre di grande conforto in tutti i casi :thumbup: :thumbup: e SALUDOSssss
http://www.autoemotori.it/articolo/836/volkswagen-cross-coup/

 

[zichich7]

A me sembra un bel salto in avanti in fatto di riduzione dei consumi...
...pero dove sono andati a finire i motori ad idrogeno di cui se n'era parlato per un po'?
2.7 litri/100 sembrano buoni ( anche se teorici) pero' alle "gioiellerie liquide" prima o poi si dovra' andare; la verita' è che un vero cambiamento ancora non si e' fatto e le lobby del petrolio lo ritarderanno finche' potranno.

 

[a_paso]

Molto interessante, avevo letto notizie un pò di tempo fa, inutile dire che il futuro sarà elettrico ma il passaggio sarà progressivo e secondo me ancora lontano, ben vengano i progetti ibridi, che coniugano, bassi consumi e autonomia (Cosa che attualmente nell'elttrico difetta un pò )

 

[gnpb]

A me sembra un bel salto in avanti in fatto di riduzione dei consumi...
...pero dove sono andati a finire i motori ad idrogeno di cui se n'era parlato per un po'?
2.7 litri/100 sembrano buoni ( anche se teorici) pero' alle "gioiellerie liquide" prima o poi si dovra' andare; la verita' è che un vero cambiamento ancora non si e' fatto e le lobby del petrolio lo ritarderanno finche' potranno.

vedi qua se ci riescono i ragazzi nemmeno diplomati come mio figlio ....si sa che il problema ormai sono le lobby e le roialty che ne conseguono....link per chi non sapesse e aggiungo che manca poco più di una settimana alla partenza per la nuova avventura a Rotterdam :thumbup: :thumbup: FORZA ragazzi forza :thumbup: :thumbup:
http://forum.quattroruote.it/posts/list/69135.page
8) 8) 8)

Non voglio certo sminuire il lavoro di nessuno ma un conto è uno studio tecnico su un auto ad idrogeno e un conto è costruirle davvero. La differenza si trova nel fatto che l'idrogeno è si l'elemento più presente sul nostro pianeta ma sfortunatamente non è presente da solo ma sempre combinato (nell'acqua, nel metano, ecc). Quindi per usarlo va separato dagli altri elementi. Da quel che so (felicissimo di essere smantito) attualmente il processo di separazione richiede notevole energia, tale per cui quello che non spendo in benzina alla pompa lo spendo comunque alla centrale che genera l'idrogeno, quindi il bilancio energetico è comunque in pareggio o in perdita a seconda di da dove si decida di estrarlo. E siccome la produzione di corrente ad oggi è ancora fortemente dipendente dal fossile alla fine cambia poco. Tralasciando poi la relativa pericolosità dell'idrogeno stesso che rende dispendioso immagazzinarlo in maniera sicura in un auto.

Discorso diverso per l'elettrico ibrido, anche se dalla prove di 4R (vedi pegeout) come al solito un conto è il dato dichiarato (incredibilmente ottimista) e l'altro è quello rilevato nell'uso reale. Potrebbe essere meglio investire sulla riduzione di peso piuttosto che sulla ibridizzazione forzata (anche se nel caso del post ha la valenza di ottenere il 4x4 per vie alternative). Poi c'è il problema della produzione e smaltimento delle batterie... insomma siamo sicuri che l'elettrico sia la salvezza?
Marcomille che ne dice tuo figlio che ci studia sopra davvero? Le nuove generazioni di ingegneri che ne pensano del problema preso nel suo complesso?

 

[RobyA112]

Sarebbe bello se poi i consumi fossero esattamente quelli nell'uso quotidiano, ma tutti sappiamo che così non è.
Sul numero attualmente in edicola di una nota rivista del settore auto, c'è proprio un articolo che riguarda queste misurazioni ed una tabella coi dati dichiarati affiancati da quelli reali e le differenze sono a dir poco abissali..
Un paio di esempi:
Fiat 500 Twinair 85cv dichiarato 24,4 km/l effettivo 15,554 km/l
BMW 320 D 184 cv dichiarato 22,2 km/l effattivo 16,809 km/l

Anche l'articolo citato alla fine dice: "Utilizzando tutte le riserve energetiche a bordo, a fronte di un consumo nel ciclo combinato di 1,8 l/100 km e 55 litri di capacità del serbatoio, l'autonomia teorica della vettura raggiunge i 1.287 km."
Ma qualcosa non quadra, perchè se i consumi fossero quelli, allora l'autonomia garantita dai 55 litri del serbatoio sarebbe pari a 3055,55km.

 

[GIOGOTTI1967]

......e' un tema che mi interessa molto!!....................

 

[jo74bg]

volete l auto che non consuma?? accquistate quella dei flintstones :lol:

 

[rosberg]

Emissioni zero grazie ai motori elettrici
In modalità di trazione puramente elettrica, la concept car può raggiungere i 120 km/h e percorrere una distanza massima di 45 km

Che primatoni...di cui vantarsi direi...Addirittura 120 Kmh e soprattutto 45 Km di autonomia...Giusto per andarci a fare la spesa, ma al massimo al paese vicino, perchè se andassi a Varese non so se poi riuscirei ad arrivare indietro a casa...o forse sì se sfruttassi la grande discesa che avrei da Barasso a Gavirate (Roby e qualcun altro sa di cosa sto parlando, gli altri cerchino su Google Maps).

Emissioni zero avanzando per inerzia
Non appena il guidatore solleva il piede dal pedale dell'acceleratore e la batteria è sufficientemente carica, tutti i motori vengono disattivati e disaccoppiati dalla catena cinematica. In questo caso, si parla di "veleggiare" (avanzare per inerzia). Nemmeno in questa situazione vengono prodotte emissioni.

Uhm...davvero geniale...lo faccio già da anni quando magari vedo un semaforo rosso in lontananza o quando magari ho un tratto in discesa...aspettavo che qualcuno me lo dicesse nel 2012.

Utilizzando tutte le riserve energetiche a bordo, a fronte di un consumo nel ciclo combinato di 1,8 l/100 km e 55 litri di capacità del serbatoio, l'autonomia teorica della vettura raggiunge i 1.287 km.

Ah...però! Considerando che anche la mia auto ha 55 litri di serbatoio, considerando che se mi impegno riesco a percorrere anche poco più di 1.100 Km con una media di poco più di 20 Km/l (pari a 5l/100 Km)...è un vero mistero come questa con 1,8 l/100 Km riesca a percorrere solo qualche km in più della mia. Mistero!!

 

[RobyA112]

Emissioni zero grazie ai motori elettrici
In modalità di trazione puramente elettrica, la concept car può raggiungere i 120 km/h e percorrere una distanza massima di 45 km

Che primatoni...di cui vantarsi direi...Addirittura 120 Kmh e soprattutto 45 Km di autonomia...Giusto per andarci a fare la spesa, ma al massimo al paese vicino, perchè se andassi a Varese non so se poi riuscirei ad arrivare indietro a casa...o forse sì se sfruttassi la grande discesa che avrei da Barasso a Gavirate (Roby e qualcun altro sa di cosa sto parlando, gli altri cerchino su Google Maps).

Emissioni zero avanzando per inerzia
Non appena il guidatore solleva il piede dal pedale dell'acceleratore e la batteria è sufficientemente carica, tutti i motori vengono disattivati e disaccoppiati dalla catena cinematica. In questo caso, si parla di "veleggiare" (avanzare per inerzia). Nemmeno in questa situazione vengono prodotte emissioni.

Uhm...davvero geniale...lo faccio già da anni quando magari vedo un semaforo rosso in lontananza o quando magari ho un tratto in discesa...aspettavo che qualcuno me lo dicesse nel 2012.

Utilizzando tutte le riserve energetiche a bordo, a fronte di un consumo nel ciclo combinato di 1,8 l/100 km e 55 litri di capacità del serbatoio, l'autonomia teorica della vettura raggiunge i 1.287 km.

Ah...però! Considerando che anche la mia auto ha 55 litri di serbatoio, considerando che se mi impegno riesco a percorrere anche poco più di 1.100 Km con una media di poco più di 20 Km/l (pari a 5l/100 Km)...è un vero mistero come questa con 1,8 l/100 Km riesca a percorrere solo qualche km in più della mia. Mistero!!

:thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:

 

[vovosinho]

Bell'argomento però concordo in toto con l'analisi che ha fatto "gnpb ".
In tutti i casi é difficile e costoso sganciarsi dall'energia prodotta coi combustibili tradizionali per questo speravamo che l'e-cat di Rossi non fosse una bufala!

 

[rosberg]

Un paio di esempi:
Fiat 500 Twinair 85cv dichiarato 24,4 km/l effettivo 15,554 km/l
BMW 320 D 184 cv dichiarato 22,2 km/l effattivo 16,809 km/l

E se poi consideriamo che la seconda ha 100 cv in più e percorri con un litro appena poco più di un Km in meno...
Diffido sempre dai dati scritti e anche di quelli riportati dalla cross VW.

 

[gianko1982]

benchè il motore endotermico sia sul mercato da più di 100 anni non è ancora al massimo del suo sviluppo e può ancora dare molto (basta volerlo e "capirlo" come acquirenti, intendo essere aperti ad accettare motori nuovissimi come "idea")... tuttavia il vero calo dei costi di gestione si avrà soltanto con l'ibrido/elettrico quando un giorno ci daranno batterie degne di nota

 

[miranda453]

Secondo me l prossimo passo potrebbe essere costituito da un motore che funziona a soli due cilindri quando non è richiesta la piena potenza, mi pare di aver letto che a breve potrebbe essere commercializzato.

 

[willy1971]

Secondo me l prossimo passo potrebbe essere costituito da un motore che funziona a soli due cilindri quando non è richiesta la piena potenza, mi pare di aver letto che a breve potrebbe essere commercializzato.

Sì, è un'evoluzione del 1,4 tsi ed è già sull'audi a1 e prossimamente sulla polo.
Anche questa non è un'idea nuova: mi ricordo le sperimentali alfette CEM degli anni 80 e qualcosa anche negli usa, ma forse anche su qualche ammiraglia plurifrazionata audi o MB più recente. All'epoca si chiamavano motori modulari.
Non hanno mai funzionato bene, oggi l'elettronica credo possa dare invece un significativo apporto.

 

[miranda453]

Secondo me l prossimo passo potrebbe essere costituito da un motore che funziona a soli due cilindri quando non è richiesta la piena potenza, mi pare di aver letto che a breve potrebbe essere commercializzato.

Sì, è un'evoluzione del 1,4 tsi ed è già sull'audi a1 e prossimamente sulla polo.
Anche questa non è un'idea nuova: mi ricordo le sperimentali alfette CEM degli anni 80 e qualcosa anche negli usa, ma forse anche su qualche ammiraglia plurifrazionata audi o MB più recente. All'epoca si chiamavano motori modulari.
Non hanno mai funzionato bene, oggi l'elettronica credo possa dare invece un significativo apporto.

Grazie, ero certo di averlo letto proprio qui in forum