ho provato la i-shift

[cris68]

Premetto che al momento dell'acquisto della jazz sono stato estremamente indeciso se prenderla con l'i-shift, ma visto che non era possibile provarla non mi sono fidato e sono andato sul sicuro. Però il dubbio è sempre rimasto e anche forte. Così ho avuto la possibilità di fare un breve giro e anche se inesaustivo mi è sembrato "strano" nel senso che dà una sensazione di "frenata" al momento del cambio marcia che coincide con il taglio dell'alimentazione imposta dalla centralina. Però ho notato che a 70 km/h, di più non è stato possibile, il motore gira a 200 giri in meno della versione manuale e penso che ai 120/130 sia almeno di 500-600 giri che aiuta non poco a diminuire la rumorosità congenita dell'auto. Molto utile nei percorsi cittadini, ma se si vuole effetture dei sorpassi decisi mi sà occorra utilizzare il sequenziale. In definitiva sarei ancora indeciso, ma forse oserei.
ciao

 

[link58]

In effetti con il cambio i-Shift in posizione auto nel momento in cui seleziona un rappoto superiore può dare quell'impressione di "frenata" anche perchè il tempo necessario per effettuarla non è certo molto rapido e, soprattutto con una guida tranquilla già a 60÷70 ti ritrovi già in 6a e, se devi effettuare un sorpasso in sicurezza bisogna passare al sequenziale. Comunque la dinamica di cambiata in automatico rimane negli standard di auto di pari categoria (se non meglio) che ho provato. Ieri ho percorso circa 220Km di autostrada (la macchina ha appena 600Km) tenendo una media di 115÷125Km il motore gira a poco più di 3000 giri, il cdb mi ha segnato una media 5,5

 

[paolo022]

Io ho preso l'exclusive 1.4 i-shift e dovrebbe arrivare a giorni... Prima di prenderla ero indeciso tra manuale e automatico ho provato entrambe e infine la mia scelta è ricaduta sull' i-shift...Durante la prova che ho fatto l'unica cosa che ho notato sull'automatico è che la prima è un pò lunga...per quanto riguarda i sorpassi ho notato che non serve passare al manuale per sorpassare basta premere fino in fondo l'accelleratore la macchina capisce da se che ha bisogno di potenza e scala le marce per dare ripresa...

 

[link58]

E' ovvio che premendo a fondo l'accelleratore l'elettronica provvede a inserire i rapporti più adeguati in situazione per effetturare un sorpasso ma, dopo prove personali ti assicuro che solo con il sequenziale attivo si ha il PIENO controllo del motore con tempi di reazione nettamente più rapidi, perchè comunque in automatico, anche premendo a fondo non hai la certezza di ritrovarti con la marcia inserita che vorresti e, la cambiata al rapporto superiore avviene (magari appunto durante il sorpasso) comunque sempre a regimi inferiori alle possibilità di spinta del motore.