alexmed ha scritto:
Mai vista una di persona:
https://youtu.be/9dHBW4xm0sQ
Ho avuto la possibilità di provarne una in occasione della sua presentazione ai Concessionari. Era color Verde pino.
Certo, per chi scendeva da vetture Alfa ( anche berline ) con ben altre potenze , il risultato era un po' deludente.
Ma bisognava integrarsi nello spirito del dovere condurre una vettura parsimoniosa che , dopo lo shock petrolifero del 1973-1974 , pareva fosse la priorità assoluta .
C'è comunque da dire che le vetture Diesel di altre marche ( quantomeno sino ai 2000 cc. ) - anche le più blasonate - non è che fossero dei fulmini di guerra.....tutt'altro.....!!!! E chi ha avuto occasione in quegli anni di potere guidare la MB 200 D della serie W123 oppure le Opel Rekord 2000 Diesel lo può confermare.
Logicamente non era il caso della Volkswagen 1500 Diesel presentata a Settembre 1976 con un bellissimo motore Diesel-Leggero e Veloce come lo si chiamò allora che avrebbe dato da pensare agli altri costruttori -- anche grazie al peso della vettura in oggetto molto limitato -- I quali nel prosieguo dovettero adeguarsi.
Comunque curiosamente la Giulia Diesel, non nasce né al Portello e neppure ad Arese.
La Giulia Diesel nasce nei capannoni dell' Autodelta del' Ing. Chiti.
A seguito della crisi mediorientale e conseguente shock petrolifero dell'inverno 1973-1974 anche l' Alfa decise di cimentarsi nel settore delle vetture Diesel ma per tradizione questo tipo di motore non era mai stato preso in considerazione dalla Direzione Progettazione Auto perché non era nel suo DNA.
Sui furgoni Alfa F 12 qualche anno prima si sarebbe potuto montare un eccellente motore Diesel costruito dalla Otomelara ma non si sa per quale motivo non ci fu seguito.
Si scelse allora di montare sugli F 12 il motore Perkins Diesel .
Avendo già in casa questo motore e desiderando la Direzione farlo adottare su una vettura Alfa , si chiese all'Autodelta dell' Ing. Chiti di mettere a punto una Giuia Diesel.
Il vulcanico Chiti accettò la sfida e portò a termine il lavoro assegnatogli - ovviamente con tutti i limiti impostigli ed i materiali di cui si disponeva -.
Tra le altre utilizzazioni già note , questo motore Perkins da 1760 cc. fu installato in quegli anni anche sui Furgoni Bedford di cui se ne vedevano in giro in Italia in buona quantità - forse anche per via del prezzo -.
Comunque la si guardi questa storia rende l'idea che il lavoro di Chiti e della sua Autodelta fece da apripista alla futura adozione dei motori VM per le future vetture del Biscione motorizzate con il Diesel di qualche anno succesivo.
Posto delle foto - pregando sempre di perdonarmi se non si vedono in modo limpido - nelle quali possono emergere altre particolarità.
Credo che degna di nota sia la foto con tabella comparativa tra le varie vetture Diesel soprattutto anche in considerazione del prezzo dell'epoca.
Un saluto.
Sono 9 fotografie.
Un ringraziamento anche a varie pubblicazioni di Quattroruote.
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