hpx ha scritto:
Questa la più diretta
"Si, appena la VW, loro maggior sponsor, fa le ibride, faranno tutto erfettamente giusto, anzi, assicurandosi che la batteria sia sovvracarica. 
anzi  :cry: "
ehe...e quello che da un po di tempo sto dicendo su questo forum. ma non è solo QR che ha questo atteggiamento.
c'è una nota rivista tedesca (ams) che da anni snobba i ibridi....guarda caso con la uscita dei VAG ibridi tutto cambia. la ultima é un confronto tra Porsche Panamera e-Hybrid e la Tesla. ala Porsche riconoscono un consumo di PROVA di 3,8/100km !!! ma ti poi immaginare !!! non solo che non dicono a che tipo di guida, ma nel testo sembra che sono andati a brucia gomme!!! ma non dicono nemmeno che questo valore po al massimo valere solo per i primi 100km ( come tra altro hanno sempre lamentato nelle prove di Prius o Ampera)
poi nella prova sembra che il elettrico della Porsche sia alla altezza della Tesla come forse paragonabile in qualsiasi modo con sue poveri 90 cavalli per un carro attrezzo che pesa più di due tonnellate . per capirci la Tesla offre più di 400 cavalli.
poi le ibride Vag che stanno per uscire e per quale le riviste si stanno tutti da un po di tempo a preparare rendono poco. il loro sistema non é al altezza di quella della Toyota. 1.) recuperano energia solo in frenata e per questo nelle salite sono presto solo a motore termico. 2.) veleggiare da loro significa andare col motore sempre asceso ma staccato con una frizione che prima o poi si consumerà e sarà da cambiare.
la HSD Toyota scarica la batteria anche quando nel altra parte il elettrico deve spingere e cosi anche dopo una lunga salita le batteria sono ancora carichi per dare energia. per capirci...la HSD po fare due cose contemporaneamente e questo lo rende UNICO. poi veleggia col motore spento...ma il riscaldamento o la clima rimane comunque in funzione anche al semaforo a macchina ferma e col motore spento.
sicuramente e dico: SICURAMENTE le VAG saranno più divertente da guidare come dicono già da per tutto ...e ci credo anche... ma con consumi lontani dal dichiarato per il fatto che andando veloce (come il sistema con turbo benzina ti induce) la carica delle batterie finisce prestissimo (non dopo 50km) e poi giri a consumo di qualsiasi VAG tb. A QUESTO PUNTO MEGLIO un VAG tdi
se invece guidi ECO tutta questa cavalleria non ti serve a niente.
la strategia della Toyota è un altra. e dal punto di vista economico e ambientale la scelta giusta....se no a cosa serve l'ibrido.
per concludere: io NON SONO CONTRO MODELLI VAG ma sono veramente deluso da riviste che hanno questo tipo di atteggiamento. per capirci: non é che devono scrivere male di VAG (sono sicuramente macchine buone) ma neanche glorificarli.... e ancora più brutto sminuire li altri.
