1) Gli iniettori col metano non sono un problema; a parte che non so se anche quelli li montavano sottosopra, nel metano non ci sono olio nè scorie come col GPL. Non c'è letteratura di problemi o sostituzioni.
2) Le bombole non vanno cambiate, vanno revisionate. E' solo in Italia che esiste lo scambio di quelle in acciaio con altre già revisionate, ma il costo è basso, mi pare intorno ai 260 euro se l'auto ha 2 bombole. Nel caso del GPL sarebbero circa 600 euro ogni 10 anni per cui siamo lì.
3) Concordo invece sulle limitazioni: prestazioni fiacche, baricentro altissimo tipo Defender perché in Fiat han paura che tocchi sotto, rete insufficiente, autonomia così così.
Decisamente meglio la GP o la Evo a GPL, anni luce; l'unico problema (iniettori, perché gli altri sono sciocchezze) è decisamente surclassato da tutti gli altri enormi vantaggi.
