Dipende da quello che ti aspetti, quello che desideri veramente. Se cerchi le prestazioni e una posizione di guida decente, allora GPA senza dubbio, che è anche più veloce in pista. Se invece ti piace una vettura sfiziosa, più trendy e simpatica, allora 500 forever.
Se desideri una vettura prettamente da pista, insomma da track days, allora ci vuole la 500 "Tributo Ferrari", che avrà oltre 180 cv, sedili da competizione Sabelt, assetto rasoterra, cerchi da 17, cambio al volante tipo F.1 e inserti in carbonio. Però costerà dicono 40.000 euro.
Poi come ha detto qualcuno c'è l'ultima opzione: prendi una GPA o una 500, monti comunque i bellissimi sedili Sabelt e vai da un eccellente preparatore. Dato che il turbo consente una più facile ricerca di cv rispetto a un aspirato, con una spesa accettabile potresti incrementare la potenza dell'auto di serie con buona affidabilità genarale, anche se a mio modesto avviso inferiore rispetto alla vettura di serie e/o a quella con il kit originale Abarth. Ora sono in vendita anche bellissime "marmitte Abarth" originali che determinano un incremento di potenza valutabile sul 5% circa.
MODULO STEINBAUER:
E' un modulo aggiuntivo applicato alla centralina, il quale consente un incremento di potenza anche senza senza aumento della pressione di sovralimentazione. E' amovibile.
la GP...o la 500 assettocorse
