Grande prova della Clio 2.0 16V RS Gordini ...

[sumotori64]

... che schiaccia la Punto Evo Abarth 1.4 TMA S&S praticamente su tutti i fronti ; l'unico argomento di peso a favore dell'italiana? 5000 eur di risparmio all'acquisto ... ; interessante vedere come un aspirato fatto come si deve possa surclassare agevolmente anche un turbo di ultima generazione con tecnologia "MultiAir" (che delude anche sul fronte dei consumi) ...

 

[spuncia]

sono X la clio tutta la vita ma il confronto non ha senso se l'italiana ha l'ESP non disinseribile...

 

[modus72]

In realtà è la Clio RS ad essere su un altro pianeta... Sospensioni modificate nella geometria (avantreno con mcpherson evoluto, retrotreno con passo allungato) e non solo nelle tarature, motore anch'esso dedicato, si tratta di un mezzo un gradino sopra qualsiasi altra sportivetta derivata dal segmento di origine, che sia la Punto, la 207, la Polo e via dicendo, che invece sono delle normalissime utilitarie giusto con motore potenziato e sospensioni irrigidite. La filosofia è la stessa adottata per la Megane Rs, altra bestia da corsa paragonabile alla Focus Rs per le modifiche ricevute rispetto alle versioni tranquille, mentre nella Twingo Rs le modifiche sono state fatte "in economia". Quindi concordo con chi dice che la battaglia con la Punto non sia stata ad armi pari, anche se l'italiana avesse potuto disattivare la sua elettronica il confronto sarebbe rimasto impari.

Ad ogni modo post doppio, il primo risale alla settimana scorsa..

 

[GiOrGiOoOoO]

La Clio è talmente superiore alla Punto (guidabilità, cambio, sterzo, freni) che alla fine ha perso il confronto.
Si infatti, la Clio ha perso....(se non ho sbagliato a contare le stellette del pagellone finale) il totale da mezza stella in più alla Punto....

 

[bellilu]

si ok... ma stiamo anche parlando di un 2.0 contro un 1.4.....

 

[modus72]

si ok... ma stiamo anche parlando di un 2.0 contro un 1.4.....

1.4 turbo...
Lo stesso confronto, 500 abarth contro Twingo Rs, vede vincente la 500. Se invece fai un telaio come si deve, il risultato si vede subito...

 

[Minus_ex]

Da possessore di una RS (megane II) posso solo dire che Renault le sue sportive forse le sa fare meglio delle sue auto normali. Sarà ma io mi trovo meglio alla guida della RS che della precedente megane II normale da molti punti di vista, anche in tema di consumi. Se qualcuno di voi può permettersela consiglierei di comprare la Clio RS Gordini anche per un utilizzo da auto di famiglia. Le altre sportivette sono più di un gradino inferiori rispetto alle RS della Renault. Forse solo la Focus RS riesce ad andare un po' oltre ma stiamo parlando di un auto quasi da F1.

 

[modus72]

Ah, fra l'altro l'articolo non è proprio preciso per la parte tecnica della Clio:

RS; RS light:
avantreno ad asse indipendente con portamozzo disaccoppiato e montante fisso (sempre sin dal 2007)
antirollio anteriore 21 mm (novità dal 2009 in poi, prima la RS montava barra da 20)
antirollio posteriore integrata nel ponte 30 mm (sempre sin dal 2007)

Specialmente per la Light:
ammortizzatori più frenati del 15%
ribassamento di 7 mm
molle più dure del 27% avanti e del 30% dietro
scatola guida più diretta del 7.5%
La Gordini dovrebbe essere in tutto e per tutto simile alla light, forse cambiano molle e ammortizzatori

Motore F4R:

RISPETTO ALLA VERSIONE 2007, dal 2009 in poi si ha una testata di nuovo tipo e una mappatura diversa, con aumento della potenza da 197 a 203 cv. il variatore continuo c'è sempre stato almeno dal 2007 in poi (cioè dalla prima versione con 197 cv dell'F4R).

Massa: RS normale 1240, RS light 1204, la light tra le altre cose non ha il clima di serie (comunque è optional).

Quindi non serve una Gordini per aver tutte quelle chicche, basta una Rs Light o una Rs con l'assetto CUP, e si spende ben di meno...

 

[sumotori64]

curioso notare come la mia polo tdi offra valori di coppia migliori (230 Nm a 1500g/min) delle due belve in questione, una gioia nel quotidiano.

 

[alkiap]

curioso notare come la mia polo tdi offra valori di coppia migliori (230 Nm a 1500g/min) delle due belve in questione, una gioia nel quotidiano.

Si vabbè è un diesel, bello sforzo
Peccato che tu abbia un range di utilizzo di 2500rpm (1500-4000), la Clio il doppio....

Minus, la RS come auto da famiglia direi di no, è veramente rigida (con telaio cup).
Ma veramente tanto :shock:

 

[Minus_ex]

curioso notare come la mia polo tdi offra valori di coppia migliori (230 Nm a 1500g/min) delle due belve in questione, una gioia nel quotidiano.

Si vabbè è un diesel, bello sforzo
Peccato che tu abbia un range di utilizzo di 2500rpm (1500-4000), la Clio il doppio....

Minus, la RS come auto da famiglia direi di no, è veramente rigida (con telaio cup).
Ma veramente tanto :shock:

Nella versione non cup riesce ad accontentare anche le esigenze famigliari a mio avviso. Tu pensa che con la mia meggy II RS (non cup) riesco a viaggiare comodamente in 5 e con tanti bagagli. Va che è una meraviglia. Devo dire però che la mia è una 5 porte ed è diesel!