Mah... mi sembra ormai che il cambio automatico sia diventata una moda, ma realmente ci si mette in casa una nuova fonte di (costosissimi) problemi... Oggi l'unico automatico davvero affidabile (ma sempre meno di un buon vecchio meccanico) è il "classico" a convertitore: robusto, morbido ma con grandi trascinamenti e prestazioni che richiedono motori enormi per sopperire ai suoi limiti strutturali. Inoltre "consuma" parecchio... I robotizzati sono per utilitarie o per supercar, per le medie in pratica non esistono quasi.... I doppia frizione sono i migliori per me: velocissimi, in manuale sono meglio dei meccanici, non strappano e consumi anche meno... però, se entri in problemi di software, non è facile metterli a punto di nuovo (esperienza Passat DSG), ogni 60mila km hai un costosissimo tagliando da eseguire e spera che non ci sia nessun problema meccanico a garanzia scaduta perchè sei rovinato (cambiano l'intero blocco, non lo aprono!).
Oggi esistono dei meccanici che sono favolosi, con frizioni morbide e inserimenti dolci e rapidissimi (non sto parlando della NVitara ovviamente, ahaha), 1500 o 2000 euro si possono spendere in altro modo a volte...
