Siamo arrivati ad un tale livello di competitività nel commercio a tutti i livelli che se una Casa, quale che sia... non sforna modelli nuovi a ripetizione rimane indietro verso la concorrenza e si trova (anche) per questo costretta a "correre" senza cioè avere il tempo di testare il prodotto come si dovrebbe; se ci pensi costa meno qualche intervento in garanzia in più che il perdere risorse e tempo prezioso per effettuare test su test.
In realtà l'apice della "curva qualitativa" di un modello è a metà della vita commerciale; la prima parte della curva le case passano il tempo a sanare i difetti di gioventù, nella seconda si dedicano ad "ottimizzare" i processi produttivi sovente togliendo dotazioni non visibili. Quindi no, il fine vita commerciale non è il momento migliore per prendere un'auto, la si paga di meno ma generalmente si ottiene anche di meno.
No, su questo hai ragione.
non è sempre vero, quando ero in attività come perito mi sono capitati tra le mani dei fine serie completi di ogni accessorio e dotazione (visibile e invisibile...), esemplari non fabbricati con " rimasugli" di stabilimento bensì gli ultimi esemplari prodotti per esaurire le scorte e proprio per questo allestiti con tutte le opzioni possibili, esemplari che pur essendo full full optional venivano offerti a prezzo di saldo.
No, è proprio la regola, poi ci sono le eccezioni un pò in ogni segmento. Della prima Focus, in finir di produzione, fecero uscire una versione promo limitata con tetto apribile e fari xenon, roba che prima era optional ma ben pochi ordinarono, ed evidentemente a Ford conveniva più far così che non pagare la penale ai fornitori per mancato acquisto e ritiro dei componenti. In genere, se sbudelli un'auto a fine serie soprattutto se generalista di grande tiratura, il confronto con i primi esemplari è impietoso per le economie su stesura fonoassorbenti, sull'antirombo, sui cablaggi, a volte pure il numero dei punti di saldatura. Per la serie, si risparmia ovunque, tanto il cliente difficilmente se ne accorgerà che tanto nessuna rivista prenderà più una Punto per risottoporla a prova su strada... salvo poi trovarsi con zero stelle perchè invece euroncap lo ha fatto.
non metto in dubbio quella che è la tua esperienza alla quale contrappongo la mia soprattutto professionale di alcuni decenni durante quali ho potuto vedere (anche sotto la pelle) e periziare per conto delle compagnie assicurative ogni tipo di veicolo incidentato e non e proprio nei punti dove il comune utente non guarda o non può guardare non ho mai trovato sostanziali differenze tra le "media vita" e le *fine vita", piuttosto - e qui sono d'accordo - è sulle prime serie che ho riscontrato una serie innumerevoli di mancanze, mancanze che sono state poi sanate nelle serie successive e mantenute fino ad esaurimento del modello stesso.
Eh me lo spiegò un progettista... Mi spiace ma credo più a lui.non metto in dubbio quella che è la tua esperienza alla quale contrappongo la mia soprattutto professionale di alcuni decenni durante quali ho potuto vedere (anche sotto la pelle) e periziare per conto delle compagnie assicurative ogni tipo di veicolo incidentato e non e proprio nei punti dove il comune utente non guarda o non può guardare non ho mai trovato sostanziali differenze tra le "media vita" e le *fine vita", piuttosto - e qui sono d'accordo - è sulle prime serie che ho riscontrato una serie innumerevoli di mancanze, mancanze che sono state poi sanate nelle serie successive e mantenute fino ad esaurimento del modello stesso.
Non siamo comunque qui a piantare la solita grana o accendere polemiche, non è certo mia intenzione volere imporre nulla a nessuno ma riferisco unicamente quello che ho potuto constatare personalmente e non per sentito dire o letto sulle riviste.
fai bene...
